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. 多分2つしかナイし、そもそも脊椎パッド忘れてきた時点で今日はアカンかったという事ですね。 そして帰り際に、工場長さん、Pさん、SMPさんから『気を付けて♪』とお声掛けいただいたのにはプチ感動しました😭 GWの混雑だし自走だし(脊椎パッドがn)とのお気遣いだと思われますが、自然とその一言が出てくる人柄に、超リスペクトです✨ .
単独転倒、エンジン不調の為、修理&フルレストアフレーム修正機にて曲がり確認(外注)
リヤサスペンション交換ドライブチェーン交換バッテリー交換
アイドリング不良失火
リヤキャリパ清掃ブレーキパッド交換
アイドリング不調エンジンかかりずらい等の症状 キャブレータオーバーホール点火タイミング点検調整オイル漏れ修理タンク内錆び取り、コーティング
電装故障エラーコードより修理
グリップヒーター取り付けレギュレータ交換
左転倒の為、左ロアカウル交換12か月点検実施
. am10:00時点でウェット宣言につきDNS。起きたら小雨でいつまでもパラパラと止まナイので、走行予定を明日と明後日に変更します。お誘いしておいてスミマセンが、またGW後半にお願いします🙇♂️ #画像はイメージです#飲んでません笑
. 疑問に思っている事を知りたいと興味が向くと、不思議と情報が入ってくるものなのですねー🙂 .
純正15Tから17Tに変更、チェーンは江沼チェーンに交換。 2丁増えたことでチェーンの長さは100から102リンクになります。 走行に関しては6速2500回転で60km/hが70km/hになりました。 80km/hでも3000回転なので、高速時の回転数低減と燃費向上に期待できます。
先日のツーでホコリまみれになったぐっちさんを洗車して暴風でなぎ倒された際の被害をチェックしました。 土にめり込んだエンジンガードに細かい擦り傷がつきましたが研磨効果もありそうなSILQで磨いたらほとんどわからなくなりました。
. とりあえずV4SPでのベスト出たので😋 .
. 明朝の気温は…氷点下🥶なのでブラックウイング(ハンドカバー)を装着しておきます。 日中や帰路は平気そうなのですが、ゆるふぁ自走にとっては、もうしばらくは厳しい季節が続きそうです。 .
https://www.bikesinfotech.com/royal_enfield_interceptor_650_service_manual-507.html 英語ですが、役に立つかと
. という訳で午前で切り上げて、ご飯食べに行きました。 .
ヨシムラのマフラーは純正サイドカバーが付かないので、加工して付けてみました。FMFのマフラーのサイドカバーブラケットを真似して自作しました。
. ちょうど区切り付いた良いタイミングで到着しました👍 .
最近、ドラレコを装着してる車やバイクが多いので、装着した。とはいえ、本来はヘルメット装着用のドライブマンにした。白バイ隊員が使ってるので、品物も良いだろうということ。モサモサしたのは、風切り音を防止するもの。難点は、右側に着けたので、左側が撮れない点。あとは大体12時間くらいもつので、普通のツーリングには使えるので、電源を引く手間もいらないのがよかった。
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