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ブレーキ&クラッチレバー、ハンドルグリップを交換。良い感じ♪
日本国内にサッパリカスタムパーツが無いwinner xさん。先日リヤサスを交換した際に、スイングアームが渋いな。と思ってました。カスタムも出来ないのでピボットのベアリング化を画策。寸法を調べ、ニードルベアリングとダストシールを購入。カラーは特注品。純正のブッシュが抜けるかどうかで全てが決まる…6tプレス機ですんなり抜けてくれました。ベアリングもセンターに並ぶ様に2個入れ。組み直すとスイングアームが軽々動く!完全自己満の世界に浸り、全て元通りに組み直して完成。
CT125アクスルシャフトの精度を測る為に定盤、ダイヤルゲージ、Vブロックを購入。
CT125 Fアクスルシャフトをキタコ製の中空クロモリシャフトに交換。ベアリングをSTM製の運動性向上に交換。走行を確認した結果は振動が無くなったのと取り回しが明らかに良くなった
.さて、続いては…?https://imp.webike.net/diary/221178/久々の【勝手にカズさんシリーズvol.?】です。先週トミン→フェスティカではベスト更新と、順調に復帰されている様子。そう言えばサスペンションのメンテが完了してからしばらく会っていなかったので、どんな風に仕上がっているのか?マニアとしては興味が湧きました。そこで、サスを押させてもらったら…………???.
近所の峠に行く途中コンビニから出発した直後にRrの挙動がおかしくなりコントロールを失ったので、確認するとホイールベアリングが破損していました。帰宅後修理したので作業の備忘録です
先週地元の峠で出会ったWR250Xの方とカスタム談義中にMAGURA油圧クラッチを握らせてもらいました。軽さと操作感で油圧も良いなと思ったので早速ワイヤー式クラッチを油圧式クラッチに変更してみました。
CBR250RR のレンタルがあるのは知っていましたが、ホイールのレンタルは初耳でした。
CL125のフォークトップのボルトですが、結論から申し上げますと22ミリメートルでも24ミリメートルでも無く、23ミリメートル。えぇっ?!(´・ω・`)ねーよ。ねーから!
どうしてこうなった??この週末、まったく予想の付かない展開でした。まず、雨予報だった事もあり、ワイは基本なんもバイクの事は出来ないんだろうと思ってました。で、実際は降ったりやんだり。(´・ω・`)ええ加減にせい!で、日曜日の夕方、ガレージ開けてモンキーの暖気。を、そうだ、CBのプラグ交換だけはしておこうかな?と、交換作業。で、現れたご近所のCB450K1乗りのYさん。XSR700ですよ!!!! 新車自慢ですよ!!!! 奥さんくやしいです!!!!(血涙)
皆さん、こんばんわ。今日は暑かった!天気も雨が降ったり晴れたり曇ったり。走りに出た人は服装も大変だったんじゃないかと。湿度が高くてね。そんな中、ワイは毎日酷使するハンターカブの掃除をしました。CB450は?・・・明日こそ。
本日はYBR125のスイングアームのメンテナンスを行いました。多分?購入してから一度も外した事がないので確認です。
YBR125のフロントホイールベアリングを交換しました。
本日はアドレス110のフロントホイールのベアリング交換をしました。雨なのでメンテばかりです。
15日はもてぎのフリー走行を観て、ブースを覗く。RRのSPが置いて有りました。
7月8日の話。 一時帰国で日本に帰っていて、バイクに乗ろうと考えていたら車検が切れていた!!!慌てて次の日、仮ナンバーを貰いに行って車検に行った!2万ぐらいで済んだけど、次の日から雨、雨、雨!雨がやんでいる時に、バイクの整備とステダンをオーリンズに交換!ダンパーの調整をしたけど、阿蘇の山ならほぼ最弱でも問題なかった!!!
錆びて塗装のはがれが多かった(塩害?)であったホイールが蘇りました!これはフロントホイールです。これも業者さんに依頼してあったものです!(パウダーコート)
約20年も経過するとアルミパーツもごらんのようにさびさびでかわいそうです。
ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、3XVのホイールが手に入ったので、17インチにする事にしました。まず3MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
【CB1300SB】6月9日 雨本当なら日光ツーの予定でしたが雨で延期^^;そんな日に宅配便^^bそりゃ、取り付けますよww念願のバックステーーーーーップっ!!とりあえず届いた状態です^^vBEET ハイパーバンクです^^b
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