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実は先日いろいろやっている時になんかガソリン臭いなぁ~って思ったらキャブ下部のドレン付近からポタポタとガソリンが漏れているじゃないですか!ドレンボルトはシッカリ閉まっていたしOリングもヘタってないけど何度かドレンボルト締め付け直ししているうちに漏れは止まりました。でもこんな状態のままではダメだろうと思って今日はキャブのオーバーホールをします。
以前取替たエァフイルターを張り替えます。
センターカウリングのウェルナット廻りが割れてしまったのでヒートリペアにて補修。
画像にある部品は、エアフィルター的な物なのですが、これが経年劣化すると、キャブレターのダイヤフラム内側に、フィルターが劣化したゴミが溜まり、それが詰まり、大惨事(謎)になります。 使用用途は違いますが『 キジマ ブリーザーホースフィルター 12φ 106-551 』を替わりに取り付けてみました。
キャブは、まだ新品が現存するのなら交換したいのですが、もう無い。ワロタ
最近CRF250Mのアイドリングが安定せず、エンストも頻発しだしたのでスロットルボディーのメンテナンスを行おうと思っていたら、近所のアップガレージ ライダースでCBR250R(MC41)の中古スロボが2000円だったのでついでにビッグスロットルに加工してみました。
キャブについてる白いプラスチックのカバーが劣化してヒビが入っているので交換しました。ネットで調べたらなんと川崎純正よりスズキのほうが安いとのことでそちらを使用。問題なく使えました。
2021年 2月28日5年以上寝かせていたR1-z やっとこ重い腰を上げて復活の儀式です ガソリン抜いてキャブ対策していたので簡単な清掃で動くと思っていましたが、ダメでしたデバイスが弱々しくうにょ~と動きますキックキック、キック~ッ バララン プス アカンわー右キャブ死んでいます エアクリーナーはスポンジ化石に変質しています大嫌いなクッサイキャブ清掃からのスタートです トホホ
だいたい 130 PS 辺りの乗り味が丁度良いです。
少なくとも3年前に中古で車体を購入してから、ほぼ付けっぱなしにしてたキャブレターを開けてみることにしました。写真向かって上が付けてるキャブ(PC20)。下が急遽準備した純正です。穴の大きさが全然違うんですね。純正はPC20をやってる間、バイクを動かす用に買いました。でも吸排気一通りやってるせいか、セッティングが出ませんでした。なんとか走れる程度にはなりましたが…頑張ってPC20をやっていきましょう。
◆CRF250M(MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K&N エアフィルター
インシュレーター(エンジン側)純正新品に交換1-2-3-4の番号が真上に来るようにセットして(中華品は、使えるがノーマルキャブだと水平にはならないのでエアクリBOXが取付出来ないと思う)エンジン側締め付けバンドを締め付ける
キャブレター洗浄&ウェットブラスト処理
以前にチラッと触れましたが、近距離強襲揚陸艦のYBR125が正式採用の運びとなりました。
皆さん、こんばんわ。微妙な空模様で、合羽着てまで走らない旧車乗りの皆さん。電装系はいたわりましょう。メッキの錆びもお気をつけて。アルミ地肌のパーツ類もちゃんと保護しないとね。なんせ昨今の酸性雨って強烈で、ヒドイ時にはミカン汁と同じphの時もあるそうですからね。さてワイのCB450ちゃん。前回は鬼怒川温泉~日光まで爆走。その間、右だけプラグ被り。3回。「調子良く走ってたんじゃないの??」・・・えっ? 何? 聞こえない。
また台風が来るよ、っていう土曜日の朝になってしまいました。つまらん!!!ライダーにとって天候は何よりも重要。本日は朝一からバイクいじりを開始しました。先週途中で時間切れだったCB450のキャブレターセッティングの続きです。調子が出ない理由を色々考えてみました。何故回転が上昇するとエンジンのフィーリングが良く無いのか?どうにも腑に落ちない箇所が一つ。5000回転くらいで急に振動が増える。今回はその謎を解明しましょう。
皆さん、こんばんわ。3連休、楽しみましたか?ワイは何故かリア充どもの巣食うお台場に行く用事がありまして。友人とコンサートを観る為だったのですけどね。お台場のガンダム、角が生えてたよ!!!オジサン、ビックリしたよ!長生きするもんです。
いや~、今日は暑いですね。30度越えとか。マジでクーラーの効いた室内が最高ですよ!奥さん!世間は秋の観光シーズン?そんなリヤ充達と遭遇するチャンス、馬の餌にでもしろぉ~!!!
・・・なんか、暑い!もう秋の空っぽいのに!さて、文句言っても始まらない。早速続きです。ガソリン扱うのに蚊取り線香はいけませんね。よゐこの皆さんは真似をしないでね。午前中の試走でジェッティングには問題が無い事が判明し、俄然やる気です!4~5km位は本当に気持ちよく走ることが出来ました。つまりこの時点でジェッティングは全く問題が無いと言い切れるのです。問題は変動要因。つまりスタータープランジャーの気密不良です。
皆さん、バイクライフ楽しんでますか?ワイは楽しんでますん。昨日はモンスターハンターワールドというゲームで遊んでいますん。んげんげ。さて、謎の前置きはこの辺で。本日はCB450の不調を探るべく、まずは試走を、とエンジン始動。
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