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連休に入ったので…先日届いたドライブレコーダーを取り付け中♪モニター本体のマウント付属品に欠品があって部品が届くまで固定できなくて…届くのが1週間掛かるみたいで、諦めてマウントだけ別で購入(-_-;)とりあえず…仕事最終日に必要そうな工具類を一通り持って帰ってきた♪カメラや本体、GPSなどの配置考えながら電源取ったり部品加工したり…やっぱこの時間が一番楽しいわ(^.^)仕事じゃないからのんびりし過ぎて中々終わらないけど…だが、それが良い(笑)
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連休に入ったので…先日届いたドライブレコーダーを取り付け中♪モニター本体のマウント付属品に欠品があって部品が届くまで固定できなくて…届くのが1週間掛かるみたいで、諦めてマウントだけ別で購入(-_-;)とりあえず…仕事最終日に必要そうな工具類を一通り持って帰ってきた♪カメラや本体、GPSなどの配置考えながら電源取ったり部品加工したり…やっぱこの時間が一番楽しいわ(^.^)仕事じゃないからのんびりし過ぎて中々終わらないけど…だが、それが良い(笑)
今回取り付けたのはアクセサリー電源用リレー（品番：99994-1040）です。ETC、ナビ、ドラレコの電源は当初これを使わず、市販のリレーを使ってバッテリーから直に取っていました。ハンドル及びシート下の配線がゴチャゴチャしてあまりヨロシク無いと思い、純正のリレーを購入することにしました。取付けは以前ウィンカーのLED化で端子の場所を確認していたので、先ずカウルを外すことから。カウル外しも何度かやっているので左側だけなら10分もあれば可能です。（外したボルト類の分類保管は必要、戻す際に間違わないように）
バックカメラを取り付けしました。写真左がモニターで、これに前後カメラを接続しています。このモニター本体は防水仕様では無く、本来は雨が避けられる箇所(シート下とか)にセットすべきですが、基本雨天は乗らない・シート下はスペース無い・カメラ映像も見れればといったことでホルダーバーに付けました。ナビもあり何だかゴチャゴチャしてしまいましたが、暫くこのままにしておきます。画質は前後ともに1080Pで再生画像はまずまずと思われます。ただバイクの振動をもろに受けるので相応のブレは仕方ないですが。
先ずやっておきたいカスタムその4です。当車両にはアクセサリー電源が2か所準備されていますが、専用リレーが必要なことと合計1.9A以下での使用となっています。ETCとナビ程度ではこれで十分ですが、今後のことも考えリレー(エーモン)を使い直接バッテリーから電源を取ることにしました。確保した電源を分岐してETC結線とハンドル側へ配線を行いました。写真はガーミンのナビで前車で使っていたものです。バックカメラとも繋がっており右ハンドルに付けたスイッチで切り替えるようにしています。因みにナビの電源はUSBなので、別途USBソケットを購入して配線に繋いでおります。
先ずやっておきたいカスタムその2です。ウインカーLED化です。左はフロント用(形状S25但し純正はG18、口金BAU15S角度ピン)中央はリア用(T16但し純正はT13、口金は中ウェッジ9.5mm)右はLED用ウインカーリレーです。リアはカバーをネジ1本で外せば良いのですが、フロントはカウルを外す必要があります。カウル外しのついでに後で投稿しますナビ配線、スライダー取り付け等を行っています。難関はフロントバルブソケットの硬いこと。防水ゴムの影響でなかなか回ってくれません。最後はラジオペンチのお世話になりましたが。
2018/8/26、9/2・8・15「CDIコンバータユニット交換」前回ヤフオクで落札したCDIユニットがあまりの暑さにわずか100km足らずでパンクしたので、再びオークションサイトで国内後期型用のCDIユニットを探すも中々見つからず。パーツリストで確認したところCDIユニットは国内も逆車も同じ品番（ちなみにセットで付いて来るスパークユニットは違う品番）だったので、2004年式逆車（走行42，671km）実働車からの取外し部品を落札し交換。予想通り、無事エンジンが始動するのを確認！2回目の立ち往生の原因もCDIのパンクと確定できたものの、パンク自体の原因を暑さのせいだけで済ませていては、来夏以 ・・・
ウィンカー消し忘れが良くあるので、対策してみる事に。思い起こせば明石の運転免許試験場でもヤラカシて減点超過落第になった事も。カタナだと然程でも無いのに、XJRは視認性が悪いのかな？？？否！単車は悪くない！オイラがアホなだけー！でも、手は打てるハズという事でやってみましょう！先ずはメーターの中に組み込もうと信号線取り出しから♪ACC電源GNDウィンカー右信号ウィンカー左信号が回転計側に付いているので引っ張り出すです。
車検前なら整備！ 。。。のはずが@@気になる箇所を何とかしてから車検整備を行う事とします^^先ずはブレーキとウィンカーランプのLED化を片付けて灯火類全てLED化の懸案をクリアするとしましょう！
またまた日が空いちまいましたねー;;ある日のこと、フロントブレーキを点検していたところ、ランプ点灯がおかしい事に気付きました。どうもスイッチ内部の接点不良の様な感じがしたので、テスターを当ててみたらビンゴでありました！！！汎用スイッチ流用も考えてみましたが、純正部品が出るとの事だったので、冒険はヤメときました^^買ったは良いけど取り付け出来ねー！では涙も出ませんからねー^^
寒くてバイクにも乗れないので、この機会に以前バイク仲間から格安で譲ってもらっていたのに面倒でそのまま不良在庫化していた、ＧＩＶＩＶ47用純正ストップランプＫｉｔを取り付けました。
VTR250 インジェクションモデルのセルモーター故障です。回らない症状が頻発してきたのでブラシの交換をします。インジェクションモデルとキャブモデルのセルモーターは若干ですが構造が違いますねぇ・・・。画像のインジェクションモデルのセルモーターの方がブラシ交換は楽チンです。セルモーターのシャフトに対してブラシが水平方向についてるので押し込むだけで完了です(＾＾)ｂ
おはようございます。朝から雨の日曜日です。雨の日はガレージで小細工をする日です。ゆっくり起きて、録り溜めていたメイド・イン・アビスの最終回を見て（遅）、少しブルーになりつつ作業開始します。と言う訳で、「南三重」、「角島」のツーリングから気になっていた、サブライトのスイッチを交換します。ナナチ・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
朝晩涼しくなり、日中も30℃を下回る今日この頃。秋ですね。ベストツーリングシーズンに突入してる訳ですが、日の出、日の入りが早まり、早朝出発や帰りには真っ暗という事も。街中は問題無いですが、山中へ入るとヘッドライトだけでは心もとない。年なのか、夜目がききにくくなっていることもあり、遂にサブライトを買ってしまいました。ワイズギアから専用品も出てますが、ハロゲンで＼64，800、LEDだと＼84，024と余りにも余りなお値段。まぁ大人の事情もわかるので、仕方ないのでしょう。セロー用なら＼35，794と約半値ですが、どうせステー等現物合わせになるならと、汎用品を購入。結果セロー用の半値以下となりました ・・・