自分でやってもいい半年点検。でも、前回の法定点検の時にメンテナンスパック（次回の点検料＋オイル交換）に入ってしまってましたので、使用しに行ってきました。毎回の事ながら、半年点検ではオイル交換、法定点検ではオイルとフィルター交換を行ってます。しかしながら、1年に1回のオイル交換で2年に1回のフィルター交換でも問題ない様な気がします。実際のところ、5月~11月（夏の暑さにエンジンが参ってしまって走行が少ない）、12月~4月（点検を終えてから冬籠りになるのでほぼ走らない）。年間走行距離がかなり少ない状態です。その為に、走り終えたらガソリンはギリギリまで満タン!給油口の下のパネル付近まで入れます。冬（ ・・・
元々付いていたレギュレターより小さくなったけど、とりあえずこんな感じで取付。 肝心の電圧はキーオンで13.4くらい。アイドリング時13.8くらいをキープ(^^) エラー表示も消えた!! 試運転で20~30分乗り回してきた!戻ってきてもエラー表示は出ず!! しかし…走行中50kmくらいでエンジンチェックランプが付くんですけど…(T-T)なんで………
バッテリーから電圧キーオン時は13.6vエンジン始動→アイドリング→17.0v!!レギュレターかー(＞＜)レギュレターはどこだー!ネットに情報がない!やるしかない!カウル外しまくりました!あった^o^ネットに同じレギュレターがない!!自作するしかない!
今の所何のトラブルもなく乗れてます。 スリッパーの特徴である、クラッチが軽くなる（腕力のないおじさんでも指一本でいけます。）と走行中の急激なギアダウンによる後輪ロック等はなく、切替、減速されている事は私でもわかります。 個人的には、スリッパークラッチを付けて本当に良かったです。 もうちょい距離走ってオイル交換のタイミングで、殻割して状態を目視で確認してみようと思っています。
街乗り、峠を走った後のCT181の燃費です オプミッドのメーターで給油ランプが付いた時点での結果です 距離は212キロ 給油量は4.44リットル 燃費はリッター47.74キロ位になりました 前回の給油はレギュラーが1リットル位残っていた為に参考にしていません 今回はほぼ、ハイオクのみなのでちゃんとした燃費になる筈 因みに自分は大柄なんで90キロ、CT181もかなり外装を取り付けているのでノーマルより10キロ以上は重いです ノーマルのCT125で大体60前後の燃費なので極端に悪化している訳ではないので一安心 まぁ調子に乗って飛ばしたりしてたのでまったりツーリングとかなら50は超えてくれそう
前日記の翌日には、続きの作業報告がされました^ ^スクリーンは定番のMRA。ウインカーをオダックスのLED &クリアカバータイプに。ミラーカバーはスピードラのカーボンカバー。
前回の日記から、約一月、カワサキプラザ鹿児島にカスタムに出している忍べナイ鯨に動きがあったので、報告です^ ^前日記でCR-1コーティングを依頼したホイールのコーティング材が、乾燥終了したので、ホイール交換です。純正ホイールに取付していた、ゲイルのアルミバルブを移植しますか?と、メカニックのYさんから尋ねられましたが、ホイールメーカーのHPには、マグネシウムホイールのバルブは専用指定品な事と、口金サイズが合わない事から、残念ながらゲイルのアルミバルブは取付不可、没でした(ToT)
ブレーキパット交換 フロントだけ! 購入したパットは ＳＢＳ ブレーキパッド 951ＲＳＴ リアはまだまだ残っているので放置 交換に 工具をいっさい使わず終えてしまった GSFやSRXの交換時はもっと大変だったけどな～ 今どきのバイクはこんなもん? R1や6Rはブレーキ交換前に手放したからわからんけど
年始からNinja250にしばらく乗ってましたが、突然の前車のバックでフロント大破(^^;それからしばらくして、Ninja650がやってきました(^^) て事で、このNinja650について雑感を（笑）
そろそろ忍千も初乗りしてやらないと!と思い、昨日の黄砂も残る所100kmほど走ってきました。自宅から小笠木峠を越えて三瀬峠→北山ダム→七山→二丈浜玉→糸島峠を走って帰還です。時間にして3時間半のプチツーリングでした。春なだけあって山越え中は新緑が綺麗ですが毛虫たちも道路を横断です。（踏みつけない様に注意!なんです）バイカーも少なく、車も少ない。（平日ですからね）途中、二丈パーキングで一度の休憩。まだ海岸線も綺麗で、海も綺麗です。あと、時間帯にも寄りますがお一人様でお店に入るのがお得意では無いので、毎回自分は無給油です。タイヤも純正から去年6月にM9RRに交換。山道のコーナーなどにある縦溝。以前 ・・・
システムが変わって初めて投稿。 前システムでは画像がまーーーったく貼れず、この1年投稿できず( *｀ω´) 今更投稿もいかがなものかと思いますが、このままオメオメと引き下がるのも腹が立って。 とりあえず、生きてます。
先日バッテリーも交換し終えて、本日はタイヤ到着で交換して来ました。2時間半、ショップで待ち作業。ん~長いです!お昼に完了して、さて天気も良いし慣らし兼ねて、軽く走ってきました。筑紫野市から福岡都市高速4号線下を走り糸島方面側から、佐賀方面に抜ける峠ルートへ。お山のルートの桜が満開で綺麗だこと!履かしたばかりのタイヤは‥‥。ズリっと滑るかも。新車純正のバトラックス090からメッツーラーM9RRに。忍千にも履かせてて感じが良かったのと、ここに来てHレンジが発売された事で決定!α14とロッソIIIで悩みましたが、まだ誰も履いていないだろうM9RR Hレンジ!慣らしが終われば、確認して良さを味わいたい ・・・
3月、年度末となり、人事異動、退職などで1年、お世話になった派遣ナースN氏(2スト大好きおじさん)も、辞めることに(*´ω`*) お互い、バイク馬鹿なので10歳年上の方でしたが、話の合う良いニイさんでした^o^ 過日19日に島から出ましたが。今頃は、実家がある関西に帰るべく、フェリーさんふらわで移動中かなぁ? 4月から勉強の為、長崎に行くそうなので、GW辺りに島外ツーリングのついでに、島の焼酎持参で凸予定^ ^ 2月にカスタム依頼を出した、カワサキプラザ鹿児島から、続々とパーツが集まって来た報告と、パーツのCR-1コーティング作業の報告が来ました^ ^ 今から楽しみです^o^b
前回、クロスバイクで登りきれなかったダムに再挑戦して来ました。（笑今回はマウンテンバイクです。再チャレンジは、チャリを降りずに登り切る事!やはり、登りはギヤをロー側に持っていきますのでスピードが乗らない。前回はスピードが欲しくて漕ぎまくってダウン!今回は、地味にマイペースで漕ぐ事を意識してスピードは無視!登りでスピードが乗らず、バランスが悪く不安定です。しかし登り切った満足感は有り!あと気が付いたのが、クロスバイクでは脚のダルさは感じなかったのですが、マウンテンバイクでは膝上太ももの表側が、かなりダルい（笑!クロスとマウンテンの使ってる筋肉が違うって事でしょうね。往復、約25km走って来ました ・・・
ZX-6Rを納車してから思い描いてたブレーキ強化!2023年は遂にブレーキ強化を遂行揃えた部品達は(1)19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー(2)プロト オイルタンクステー S50タンク付き(3)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット フロント用(4)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット リア用(5)GOODRIDGE製バンジョーボルトbrembo対応(シングル1個)(6)NISSINクラッチマスター用スモークタンクここまでは本来予定していたブレーキ強化部品達でしたが…
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ