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5月2日 木曜日 午後1時半 気温20゜C当社は本日よりGWなので初日は簡単な事から始めます。ゴムが劣化してヌルヌルするのでフロントキャリパーのブリーダーキャップ(ゴム製)を取り替えました。つまらない所なのですが、メンテナンスの記録として残しておきます。順次 タイヤ、チェーン、リアブレーキシューなど交換の予定です。平日なので電話応対や来客に対応しながらなので どれくらい進むかな?
先日加工失敗したキャリパーサポートの再製作です。
KLX250用のブレンボキャリパーサポート製作です。写真のサポートは裏側が腐食痩せしているので新規製作。モデリングはこんな感じで。
フロントをゴテゴテさせるカスタムが多いけど、ハンターカブのチャームポイントは顔だと思ってるので、敢えて削ぎ落とす。デイトナ/HIGHSIDER (ハイサイダー) プロトンTWOでウインカーをステルス化。キジマのハーネスを使用。ギボシのサイズが合わなかったので付け替えたが、リレーはそのままで大丈夫。反射板の穴を6ミリ→8ミリに拡張して装着。ケーブルが心許なかったので熱収縮チューブで保護。
10月23日 土曜日クラッシュバー取付に伴い以前から気になっていたLEDへ球を交換します。
10月16日 土曜日今日は朝から雨でバイクは走ってません。(みかけません)標準はH4なのでLEDに変えます。実際夜走る事はまずないのですが、日中でも明るい方がいいので変えたいと思います。
台風の影響でガレージ籠りなので先日付けたIGコイル16V化の変化測定して見ました。写真では伝わらないと思いましたので、動画撮影。昇圧機はシート下のこのスペースに仮固定。ヒートシンク付いてる割りにはほんのり暖かくなるくらい。
去年の暮れにアマゾンにて購入済みのDC-DCコンバータ取り付けてみました。けっこう前から巷では有名な商品だと思います。有名メーカーからも出てますが今回は安物です。16Vに昇圧できれば一緒?ネットで調べても効果が期待できそうな反面すぐ壊れるとかあったので念のためにバックアップ回路(切り替えリレー)を途中に入れて、もし昇圧機が壊れてもノーマル電圧で駆動できるようにします。
HIDライトが点いたり、消えたり。バーナーやバラストを疑うも、リレーレスハーネスをたたくと症状が出る。アマゾンで730円の商品と交換。無事、解決。
古いバイクの定番キーシリンダの文字剥がれ。分解したついでに修復します。毛先の細いブラシで文字部の汚れを清掃します。この時脱脂もかねてパーツクリーナー使いました。
雨なのでバイクいじり。電装品を取り付けするのに電源をどこからか取る必要がありますが、XJのヒューズボックスは一個空きがあるんですね。写真の左から4番目。本来はコネクタは無いのですが、手持ちのジャンクハーネスにコネクタが付いていたので移植。これだとタップ噛まして電源取る必要も無く、ヒューズも通過するので一石二鳥。そもそも配線にタップ噛ますのは振動や腐食で接触不良になりやすいので基本やりませんが。
先日付けたばっかりですが、なぜかバイク変換アダプターを介して取り付けしたので、反応速度が鈍いのとセンサー脱着時マフラーを外す必要があることが発覚したため。写真のリューターの下にあるシルバー色のやつがアダプターです。
10月5日 土曜日 今日は朝からパットしない天気で気温も20゜Cそこそことバイクを乗るには迷うような気候です。久しいのでいろいろやってみたいと思いまずプラグを交換です。買ってすぐNGKのイリジウムプラグに交換してから現在18,500kmをこえました。良く分かりませんが、調べると寿命はすぎてるかとという事で また同じ物と交換しました。左が新しいプラグ 右が取り外したプラグです。物はどちらも同じものです。
・キジマGH07 ホンダのスポーツグリップヒーターという選択肢もありますが、スロットルグリップたいこ部の加工が必要になることからこちらにしました。でも、一番の要因は値段ですね。半額以下になりますから。 サイズは、115ミリメートル、120ミリメートル、130ミリメートルの三択ですが、本来のグリップ長は125ミリメートルなので、130ミリメートルを選択。
1月10日(水) あけましておめでとうございます。今年一番は WR250Rのキャリパーガード取替です。純正はプラスチック製 それでも少し硬く頑丈そうなのですが、やはり転倒時を考えると強度不足ZERO-G製リアキャリパーガードでアルミニウム合金です。写真は純正品です。
・一つ目 フレームの突起部に電気配線が不用意に接触することで、被覆が摩耗し、短絡するそうな。 我がWでは、被覆の摩耗は発生していませんでしたが、フレームに対策のゴムシートを当てます。
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