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久しぶりに小田原の方から箱根旧街道を駆け上がり、寄木細工街を抜けたところに・・・・！
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家から1キロも走らないうちにエンスト数回。しかも、朝イチでローに繋いだ瞬間に！(^^:)エンジンを暖めずいきなり出したからかな？そして、ある程度スピードを出すと普通に。でも、信号赤から青でスタートしようとしたら再度のエンスト。後続車がいなくってよかったです！ま、とりあえずバイクを停められる場所【D】までは様子見走行で。そして、着いたところが湘南平（高麗山公園）の駐輪場。
2024/04/20My Yamaha Motorcycle Day Touchに参加 イベントの開催が決定した時から参加したいと思っていたので、ならし運転も兼ねて参加。 赤レンガ倉庫の駐車場は混むと聞いていたので、早めに出発して朝8時過ぎに到着。結果、結構空いていてすんなり駐車完了。 イベント開始まで近辺を散策していたけど、犬を連れて歩いている人とランニングをしている人が多かった。 そうこうしているとイベントが開始されたので、早速チェックインをしポイントとアクスタをゲット。これでポイントが30を超えたのでゴールドランクに昇格。 XのキャンペーンのステッカーはMT乗りとしては迷うこと無くMT- ・・・
3月下旬で一気に暖かくなったので、NINJA1000を納車したばかりの友人とGSX-Sで伊豆ツーリングに行ってきました。都内はもう桜が散っていますが、伊豆の山中はちょうど桜が満開。気候もちょっと寒いぐらいで、ライディングジャケットを着て走ると、ちょうど良かったです。
それはいつものように道志みちをヤエーしながら帰ってくる途中の事。エンジンが突如荒々しくなりがたつき出したので一旦脇道に止めて液晶画面を見てみる。「はい くーらんと てんぱちゃぁー」訳:高いクーラントの温度夏場の猛暑日に乗っても冷却ファンが常に唸っていたので気にせず乗っていたのですが今日は何故か静か…し、死んでる…
晴れた土曜日の午後、時間が出来たのでアカブサを引っ張り出す。時間は12時過ぎ。7時ごろには帰ってきたい。じゃあ、あんまり遠出も出来ないかなぁ。どうせなら走ったことが無い道を走りたい。天気もいいので山のほうにでも行ってみようか。という事で、神奈川県の超定番、箱根ターンパイクに行ってみよう。ターンパイクは言わずと知れた神奈川ツーリングの聖地である。バイクだけでなく車も性能や腕を試すためにやってくる。実は一度も行ったことが無いのだ。いい道だとは聞いていたのだがターンパイクを走って他のライダーの邪魔になりはしないかと少し心配していたのだ。まあ、邪魔になりそうだったら譲ればいいや、という気持ちではじめて ・・・
冷却ファンが回らなくなったDUKEちゃんをディーラーに持って行って診てもらいました。「冷却ファンは回っとるで。」「えぇ！？全然水温下がらないんですけど…」「回ってるけど回転が弱いで。モーターの故障やで。」「それって経年劣化ですか？」「よく分からんで。」分からないんかーい！！話を聞くに新車でも起こる現象らしい。流石安心と信頼のインド製。そして私めのDUKEちゃんは3年目なのでもう新車保証が……ないっ！！もう一度言おう。新車保証が…ないっ！！「パーツ代と合わせて2万かかるで。取り寄せだから1週間はかかるで」あぁ、無情ついでにネットで拾ったDUKEのワイドステップについて聞いてみました。「これってK ・・・
土曜日から降り続いた雨が上がった日曜日、青空へ誘われて海を見に行って来ました。朝8:30に自宅を出発、首都高速~東名~小田原厚木道路を大磯ICで降り、西湘BPへ入り、西湘PAで休憩する。それにしても今日は暖かい、PAにもバイクがいっぱい。
ＲＡＭマウントで暫く運用してたが振動が大きかったので、前に使っていたMINOURAに交換することに。ＲＡＭマウント自体は堅牢な造りなんですがカブとの相性には？。それに伴い走行中上下にブレてしまう腕時計の設置もやり直しに。
CB1300SF（SC40）で箱根スカイラインと芦ノ湖スカイラインを走破しました。うーん、曲がりづらい。リアサスペンションはちゃんと動いてくれているのかなぁ。純正リアサスは踏ん張りがちょっと…基本性能は低いんだろなぁ。伸び側、縮み側最弱にしてあるしこれでだめならヌケてるということか？。エンジンの走行性能自体は問題なしの模様。中古で購入したけれどほんとに全くメンテされてないバイクだったなぁ。こりゃ。偏摩耗したタイヤで納車、フロントサスペンションは初期設定硬すぎでサスペンションオイルはドロドロ。冷却水0.7kgfしか圧力掛かってないからリザーブされないでオーバーヒート気味、エアクリーナ真っ黒、純正 ・・・
ＧＷ中に天候不順で行かれなかった国道362号線を走ってきました。ルートは、国134，1号線で掛川付近まで行き、第二東名の森掛川ＩＣから浜松北ＩＣまで、高速を使って、12時に国道152号線から362号線に分岐出来ました。 さーお楽しみのワインディング60ｋｍ区間の始まりです。とその前にＧＡＳは、満タンにします。ここで、満タンと言いながら1リットルほど少なかったのが、後にアダとなりました。良い感じの高速ワインディングの連チャンで、早々に、道の駅”いっぷく処・横川”にて、小休止＆トイレです。久しぶりの国道362号線なので、わくわくしちゃいます。国道473号線の分岐までは、タイトな所も有りますが、気 ・・・
せっかくの休みに良い天気、ツーリングに行かない訳ない。・・・が、日帰りツーリングコースの道志みちは10月の台風の影響で未だに通行止め。。。去年も崖崩れで長い期間通行止めだったけど、今回は前回とは異なる箇所において複数の斜面崩落等が発生で壊滅的被害の様子、来年の五輪ロードコースになってるけど大丈夫なのだろうか。。。画像は鳥屋郵便局と元ヤマザキパンの抜け道、勿論ココも崩落で通行止め。この先、道志みちは通行止めなので、本来この先【右折】ですが
今日は、GROMの日です。昨夜、オイル交換とフロントブレーキのパッドを交換したので調子確認です。遅めの10時出発で、小田原ICから足柄街道を走って足柄峠を通過します。ここで帰る予定でしたが、天気も良く、富士山も見えているので、富士山スカイライン経由で本栖湖からの富士山の写真を撮りに行きました。帰りも、朝霧高原で牛乳ソフトを食べて国469号線で帰る事に決定です。 GROMの調子も好調で、足柄峠ではオイル温度が110℃を越しちゃいましたが、富士山スカイラインでは、87℃程度で走れます。低速ワインディングと高速ワインディングの差が歴然の様な気がします。順調に写真を撮って、水が塚・西臼塚と通過し、地 ・・・
焚き火をしていなくて禁断症状が出てきたのでキャンプを計画。前回行った浩庵キャンプ場は景色良し風呂入れるでかなり条件が良かったのですがいかんせん路面が凍結しているであろう道志道を通らないといけないという難点が…そして道志道の最高気温2℃荷物満載ですっ転ぶのは嫌なので最寄りの新戸キャンプ場に決定。近いは正義。てなわけでお昼に到着。今回は薪を積んできたから重たかったが焚き火をすることを思えば苦にならぬ。意外に人がいるけど今回はトイレのすぐ近くに設営。隣の人とだいぶ離れているから快適だぜ。買い出し行ってこよーっと。
.ちょうど去年の夏、富士スピードウェイで時速300kmからの1コーナー進入でクラッシュ。身体がほぼ無傷だった事を良しとしなければなりませんが、この時にGSX-R1000 K3を失いました。https://imp.webike.net/diary/159726/そして約1年後の一昨日、7月26日。現在の1stマシン GSX-R1000 K6 で再びFSWの走行会に参加してきました！そして今回こそは…無事に帰還♪今とても”生きている”って事を実感しながら、久しぶりにR1000の この日記を書いています(^-^).
今回、積載の限界を知りたくて(と言うか自分の限界) 南アルプスの早川オートキャンプ場へ行ってきました。 パニア42Ｌ×2 トップケース48Ｌの前回東北ツー装備に 更にトランクカーゴのＴＣ70を追加して合計202Ｌ 重量も法律ギリギリの58ｋｇ(*´ω｀*)乗車姿勢はみっともないでしょうけど・・・ うん、まぁ全然普通に走れました(笑) 後ろに人乗せてるようなもんですしね。 ただ当初、【道の駅 どうし】に寄りたかったんだけど平日なのに道中バイクの量が多かったので、道の駅も「きっと混んでる」と思って遠慮しました。さすがに混んでる中、パニア装備で2輪車スペースにズカズカ行くのはマナー違反かと・・・なの ・・・