DATE:2024/3/9OBO:6,895kmOIL:MOTOREX POWER SYNT 4T 【10W50】 購入後初交換、シーズンに向けてアンダーカバー的なのを外すのが少し面倒だけどそれ以外は特に難なく。ネットで調べてみると「変なサイズのナットがあるから面倒」ということをちらほら見かけたけど、安いツールセットで間に合ったので前期型と後期型で違うのかな?自分のは2021~の後期型ですがコッチの情報は少ない(見つけにくい?)気がしますね。とりあえずは無事にできてよかったよかった。 今後の改善点としてはオイル抜くときにそのまま抜いたからエキパイがオイルまみれになって拭くのが面倒だったので、次 ・・・
バイク専用の眼鏡を買いました。フルフェイスヘルメット対応・度付き専用バイカーメガネ BM-578これが凄く調子よかった。今までの苦労はなんだったん?って感じです。長く乗る時はコンタクトレンズなんですけどね。ちょっと乗る時は1dayのコンタクト入れるのも面倒だし勿体ないし・・なので普段使ってる眼鏡を無理やりSHOEIのZ-7に押し込むんですが6Rのポジションだとメガネの上のフレームと目線が重なって視界が悪すぎ問題に悩んでいたところ・・金栄堂のタケオ社長のインスタでBIKER MEGANE BM-578を見つけました。https://www.kineidou.co.jp/sports/motorc ・・・
実用性はあまり変わらないかと思いますが少しでも個性的に。ビス6本とミラーのボルト各2本計4本外したらすぐ取れます。あと純正ミラーは見にくいのでついでに交換しました。
ステップを変えたので試走を兼ねて、美山まで。 いつもの紅黄は紅がまだ早目でした。 たぶん来週末が見頃かも。 今日は、新型カタナの遭遇が多めでした。 対抗で、銀2台、限定赤1台。 少しずつ増えている気がする。 肝心のステップは、ブレーキレバー位置が高めだったので、帰って調整。
友人からこんなんやってるで、との情報で京都へ。 も少し余裕のある日に行きたかったけど、開催期間が短く3日の文化の日が最終日。晴れてて良かった。ジオン系ＭＳが好きな私はザクはもちろん、「長岡戦争のガトリング砲」や「はやぶさ1号」も心惹かれました。
以前使用したヤマルーブのRS4GP、熱しやすいが冷めるのも早く、高回転を多様しがちな小排気量のエンジンにも、もってこいなオイルでした。今回もこのオイルを入れようとしていましたが、10年位前(モンキー用)に買った未開封のWAKO`Sを発見してしまい、ダメならまた交換すりゃイイや程度に使用してみました。中々これまた良いオイルですよー!5W-30だったのもあるせいかエンジンが軽く回ります。思いのほかブン回しても温度が上がりにくく安定しています。RS4GPの様な冷め方では無く、ゆっくり温度が落ちる感じです。少し余ったヤツは、先日10000キロを越えたのでギアオイルとして使用します。おわり
ちょっと散歩がてら。と思ってブラブラ走り出しましたら、豊能町辺りまで来ていたので妙見山でお弁当のカツサンドを頂く事にしました。参拝がてらアイスクリームを買って仕舞いました!已む無し。その後、当てもなく走っているうちに向日市に出ました。久しぶりに長岡京辺りに来たので勝龍寺城と…淀城跡公園なら近いし寄って帰ろうと。勝龍寺城は公園の整備も綺麗にされていて印象は良しですね。タケノコの最中をお土産にいただきました。淀城跡公園は…草も伸び放題で利用者も少ないのかして、少々荒れた感が否めませんでした。残念!街中を走るのはあまり好きで無いので、そそくさと亀岡方面に逃げ帰りましたと。
エンジン下カバーの中のストレーナーはガスケット交換が面倒なので、エンジンオイル、フィルター交換のついでにフレームオイルドレン下部のストレーナーを取り外して洗浄しました。
残暑が厳しい、お盆明けの毎日です。先輩に銀山に行ったことある？いや～行った事無いです。じゃ行ってみよう！中新田に待ち合わせして、鍋越峠をとおります。ラジオでよく耳にした鍋越峠、通行止めのイメージが湧いてきます。だいぶ前は、すれ違いもやっとだったらしい。峠を越えると、稲、蕎麦、スイカを収穫した畑が続きます。銀山温泉の手前の道を山の方へ。尾花沢サーキットがあります。結構、標高は高いと思います。5～6人のライダーが走っています。2人くらいは走りっぷりが違うＡ級だ。かなり有名な方々です。排気音を聴くと自分もウズウズしてきます。乗りたくなってきたどー！
年初から計画、宿も予約していた秘湯一泊ツーリングを敢行しました。食事をするときくらいしか他者と接触しませんし、限りある人生、行けるときに行っとかないと。ということで、東北道 都賀西方PAに8時半に集合しました。このころは天気もよく最高の気分だったのですが・・・
天気が良さそうなので、キャブレターセッティングとスプロケット丁数変更の効果確認も兼ねて今年初のツーリングに出かける事に。キャブレターセッティングを替えて暫くは普通に走行してたんですが、道中市街地で急にパワーが無くなりました左バンクのプラグがカブリお亡くなりにｗどうやら暫く中途半端な回転数で巡航したのも要因と思われます。上りも普段より良くなったような感じが有りましたが余りにも燃費が悪かった為元に戻すか少し変えて様子を見る事にします。今回は200km走行以下でリザーブになってしまいました予定なら帰宅できる距離で給油しましたが持ちませんでした。（リッター約16kmいつもなら19km位は行くのですが）
お久し振りの日記更新(ﾉω｀)年末に向けて仕事の方がが忙しくなってきて、非番もツーリング行かずに家で体力回復してました。今のご時世、なるべく病気したくないですからね(~_~;)今日もお天気最高だったんですけど、丁度前回のオイル交換から3，000キロ走ったんでホンダドリームでオイル交換と、前から気になってたステップ位置の調整をやってもらいました(ﾉω｀)自分はTSR製のバックステップ付けてるんですが、今までサイコロの4の目の様な4か所ある調整穴の、右上の位置にステップ取り付けてたんですけど、（写真は取り付けたばかりの頃…最初は右下だったｙ）ステップを踏みこむと、ももの裏に力が入っちゃって、なんか ・・・
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