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「Myバイク」にて公開していますので、よろしくお願いします。m(__)m
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Vスト250と入れ替えで中古車購入 帰ってきて早速買ってあったリアキャリアとトップケースを取付 お尻に厳しいとうわさのシートもハイシートに交換 複数持ちの上、暑い、寒い、雨降りそうな日は乗らず乗車間隔が開きがちでバッテリーあがり予防でSAEコネクタつけて補充電準備おk 100km程乗っての感想はパワーが合って乗りやすい Vスト250と比べると高速道路余裕 取り回しが重いと言われているけど気にならない 前に乗ってた300kgクルーザーに比べると軽い〃 夜になって首の後ろが痛くなった 姿勢が合ってない模様 ハンドルを上後方にオフセットしてみる予定
数年前から2ストバイクに乗りたいなと考えて密かに色々と探してました。昔乗ってた、NSR250(MC18)もいいなとも思ったんだけど、どうせなら乗ったことのないバイクがいいなと思い、パラツインのTZR250を探すこと2年(笑)やっと出会えました! そして、本日はその納車!想像以上に綺麗な状態でビックリ‼️ただ、古いバイクなんで、ところどころメンテは必要かな~?😅 まず、クラッチが重すぎる💧これはクラッチケーブルを交換したら改善はしそう。あとは妙にアイドリングが低い。アイドリング調整したら直るかなー?ってか、アイドリング調整って外装外さないとできないよね?💧あとはわかってたことだけど、バッテリーも ・・・
バイクのライトをLEDにしてみた~!前のよりけっこう大きい(笑)明るさはあるけど、照らし方は直線的かな~?夜走ることはほぼないからいいか😁 #Dトラッカー#PIAA#LP270#バイク#ヘッドライト#フォグライト
ホームページには400km以上走ると書いてある。消費燃料3.37l／100kmとあり、カタログ数値は29.6km/L。タンク容量は14.5L。昨日、燃料がなかなかなくならないから、何気なくメーターでチェックすると、37.3km/L走ってる計算。ちょっと嬉しいかも。羽幌で焦って満タン給油した。羽幌から190km走行したとして、あと350km走行できる。540km/14.5Lは37.2kmでだいたいあってる。羽幌でemptyが点滅して満タン給油した時10.5Lしか入らなかった。家に帰ってきて仕様書をみると予備燃料3.5Lとなってた。だいたいあってる。燃料計が点滅しても100kmくらいは走れるんだー ・・・
「なあ?近日時間取れるか?」盆栽君からオファーがありました。実は前々から近隣市町村に老舗のとあるバイク屋が有りましてね。そことツーカーの盆栽君に連れて行ってくれと言っていたのですよ。d(>_･ ) 超ベテランの社長とその奥様と暫し談笑の後、先ずは裏の部品倉庫にお邪魔しました。まあ~あるわあるわ。色々有り過ぎて部品が探しきらない(；･`ω･´)
年々時間が経つスピードが加速度を増す今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか?(´･ω･`)余りに早すぎて今年一年振り返るとすぐに思い出せないのは、加齢のせいだと思いたくありませんｗ では今年の出来事を顧みてみますね。
プレスリリース後、即決で注文入れてもらい「7/21発売」を楽しみにしていた所、なんと「9/22発売」に延期となり、その後も「入荷未定」となっていた。「10/5」にホンダより販売店に連絡あり「10/6」に入荷、そして「10/7」に届出&納車と堰を切ったように我が家にやってきた「DAX125」。（注文&購入したのは「非ドリーム店（普通のバイク屋さん）」でした。）…とは言っても、ここ数日「最低気温ひと桁~最高気温十数度」の北海道なので、販売店から自宅まで乗ってくるのが精一杯。（たぶん「首都圏の冬」ぐらいではないかと…。）変速ギアの仕組みが「スーパーカブ方式」なので、しばらくは「おっとっと…」が続く事 ・・・
いや~本当このポンコツに安心して乗りたい…(ノ∀｀)なので、タンクのコーティングをしたついでに対策しておきます。 先ずはエンジンが熱くなってくるとタンクも過熱され、ガソリンが煮えるようになってくるのですｗなので裏に耐熱シートを張りました。d(>_･ ) これでもう少し熱に耐えるかなぁ?
最近はこんなことをやっていました。 先ずは不具合のあったRブレーキキャリパーですが、ピストンもプレートも部品が出ましたので交換します。これでフルードが漏れない筈です。d(>_･ )
職場の隣席の同僚が2人も同時にチャイナウィルスの犠牲になりましたorzそんな訳で私は濃厚接触者となり、今日は出社出来ません…受付開始と同時に検査できる病院に連絡しまくって3時間（調剤薬局も含めて50件以上電話しまくりました）。ようやく検査に漕ぎ着けましたf^_^;検査予約はしたものの、現場は物凄い患者で溢れかえっているようで、恐らく夕方過ぎになりそうな感じです(･_･; 診察の時まで、家の2階に自主的に引き篭もって、悶々とした時間を過ごしております… しかし、こんな時に限って天気が良いのね(^◇^;) 仕方ないので、撮り溜めた写真の中から、改めてマイバイクの紹介を… パッと見は、なかなかの完成 ・・・
グリーンジャイアントのセッティングが遂に完成したところ、ジャストタイミングで引き合いがあり手放す事になりました… アシとなる原チャリが無くなって、ボ~っとオクなぞ見ていると、ついポチってしまいました(￣▽￣;) 競る相手も無く、気がつくと落札通知が(*≧∀≦*)
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
フィルターとかオイルとか買って自分で交換した。作業自体は車でもやっていたことがあるので問題はなかったんだけど・・・一走りして帰ってきてオイル量見たら上限少し超えてますやん。いろいろ考えた結果、単純に作業場所が傾いていたため、そこでは適正量。ちゃんとした平地では上限超えるという。オイル交換時は地面が傾いてないかよく確認しましょう。ちなみにGSX-S125は上からオイルは吸い出せませんでした・・・
本州地方の梅雨は記録的に早い梅雨明けだったそうで？？しかし、北海道の長くて寒い「蝦夷梅雨」は、全くの例年通りです(T . T)そんな訳で、バイク活動なんて全く出来ず、僅かな晴れ間を突いて、せめてものバイク弄りで溜まりに溜まったストレスを、少しでも解消するしか無い訳です…