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車検から帰って来たアカ(CB750)と21日(日)にツーリングに行く予定にしていましたが雨予報の為、20日(土)にお気に入りの場所にツーリングする事にしました。
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先日クロ(エストレヤ)のシートを純正カスタムシートに付け替えて、次回はタンデムでの日記を投稿しようと思っていたのですが、妻との日程が合わず、今回はソロでツーリングして来ました。
本日夜7時からYouTubeで「バイクでGOGO!」の第1弾を配信開始です!バイクでGOGO!はアムモトブログchから改名した、新しいバイク総合バラエティーチャンネルです。装いを新たにしたバイクでGOGO!では、なんと、テーマソングが決定しました。ロックアーティストTUBTRACKさんによる書き下ろし!曲名は「Riding the wind」です!疾走感溢れるパワフルなロックサウンドはバイカーの誰もが共感。本日配信の動画でフルコーラスが流れます。バイクでGOGO!はバイク総合エンターテイメントバラエティー番組としてナンバーワンを目指しています!今回の動画では京都京北町をバイク仲間達と楽しんでき ・・・
5月2日ツーリングをした後、アカ（ＣＢ750）の右リアサスペンションからのオイル漏れがあり、5月13日ショップさんにオイル交換の際、相談しました。 1．純正にこだわるなら交換（但し、おそらく15万はする・・・）2．純正は非分解だが、オーバーホールする事は出来る（8万ぐらい・・・）3．純正にこだわらないのであれば、社外品の中から選ぶ 1はオーリンズが買えるらしい2は中は新品だが、外は新品ではなくサビがある状態3は社外品ではあるが新品だし、お店で数回交換実績があり、 お客様数名からも評判が良いと言われたメーカーの物に決定! 本日交換取付の日となりました。
開催日：2023年 5月10日（水）開催地：鈴鹿サーキットフルコース（先導車付での走行となり25分 x 2 本）受付期間：2023年4月30日まで受付（ただし定員になり次第受付終了） ●申込方法と定員 応募人数は合計90名予定になります。（先着順となります）●参加料金: ¥22,000 + 保険代金 ¥1,000 (合計金額 ¥23,000 集金は銀行振込となります）●お申し込みはメールフォームまたは、専用申し込み用紙に詳細をご記入の上、京都オートバイ事業協同組合事務局までFAXください。（ お振込の確認をもって受付となります / 先着順 ）●受付完了につきましては、申込書に記載された住所へ受 ・・・
新車で買って現在の走行距離は約4万5千km。クラッチの具合が悪くなってきました。いわゆる「ぺったんクラッチ」。半クラがやりにくく、急にガツンと繋がるのです。車体がまっすぐな時はまあいいとして、左・右折の時は、トルクがあるので後輪が滑り、またウィリー気味になります。
納車されてから2週間が経ち、リアの足回りを残しておおよそ分解ができた。 ひたすら分解してジッパー袋に入れていく。近年感じたことのない夢中のひとときだった。 時間が経つとわけが分からなくなりそうなので、念のためパーツリストのコピーと一緒に保管。以下は夢中のために旅立った数字たち。 車体購入 133，046 リアアルミホイールリム 2，880 エアクリーナーボックス 2，680 バランスシャフトギヤ 1，173 スチールナットm7 549 キャブレターpha14-12 5，120 エアクリとキャブをヤフオクで買った。前の所有者がテープでぐるぐるにして無理 ・・・
長野県での仕事を辞める時に、当時の自家用車（エスティマ）を処分してビッグスクーターを買おうと考えていた。しかし10年間で13万キロ走行したクルマの売却金は15000円ナリ。とても次の頭金になり得ず、購入計画は暗礁というか家から消えた。しかしオラの心からは消えるどころかメラメラ燃え続けていた。2020年度をもって、息子の大学と留学にレクサス1台分を注ぎ込み終わるので、メラメラ計画を再開することとした。まずは2018年の琵琶湖一周で、差し障りのないところで息子にCB1300の安定感を味合わせていた。そうして我が家のビッグバイクユーザーを増殖すべく、大型免許を無理矢理取らせて購入の足場を築いた。とこ ・・・
ブレーキの鳴きが頻繁になってきたし、効きが悪いので、リアパット交換しました。残は2mmは有ったけど、まあ替え時です。ついでにパットサポートやピストンもシリコングリスでヌルヌル動くようにしときました！今回は、リア、次回はフロントをやる予定。フロントのパットはバリ残ありなので、シリコンアップのみの予定。一緒にやると万が一の時危険なので、日を開けてやるのが基本ですね。
ストラップ音が結構気になったので腰上をオーバーホールしました。結構ピストンに焼け跡あり、シリンダーも縦傷が。シリンダーは軽く磨いてクロスハッチかけ、ピストン一式交換いたしました。ラスト2個の在庫との事です。コンロッドの振れは微妙にありましたが今回は良しと(^^;)します。KIPSは結構綺麗でした。只今慣らしです。
走行距離:52758km交換前のブレーキパッド(純正)の使用距離:52758km装着パッド:デイトナ 赤パッド 62115装着後、軽く慣らし運転へ。異常なし。少し握っただけでブレーキがかかるので慣れるまで慎重に走る必要がある。
こんにちは。走行距離 46357km内圧コントロールバルブ(BPV)を取り付けました。入手したのはKTMの純正品です。KTMでは「バックプレッシャーバルブ」と呼んでいるようです。内圧コントロールバルブを販売しているメーカーが数社ありますが、正直どれも高い。それに対しこのKTM純正BPVは4000円程度とかなりリーズナブル。DUKEに純正で採用されているものです。日本車でも純正で内圧コントロールバルブが装着されている車種があります。材質はアルミ。中にはスプリングとボールが入っています。リードバルブではありません。矢印は自分で書きました。口にくわえて息を吹いてONE WAYであることを確認しました ・・・
走行距離:45474km前回交換年月日:2011年7月21日前回交換からの走行距離:23142km使用パッド:デイトナ 赤パッド 67807馴染みをよくするため、パッドのエッジをヤスリで削った。
8000kmになったら交換する予定にしていたシリンダーヘッドを交換しました。ＫＮ企画の「ノーマル排気量用 高圧縮 シリンダーヘッド」です。スキッシュエリアがノーマルと違い、段のないドーム型になっています。ノーマルの圧縮を測ると「9kg/cm2」。結構高めですね。以前は8.5kgぐらいだったのですが、あがった？狙いが9kgぐらいと思っていたのですが。とりあえずガスケットをノーマルのままでヘッド交換し、圧縮を測ると「12kg」！そんなにあがるのですか？ヘッドガスケットセットを買っておいてよかったです。とりあえず0.8mm(ノーマル+0.4mm）で圧縮を測ると「約9.3kg」なのでいい感じではないか ・・・