新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
アローズ XTZ750スーパーテネレ用

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
DV688


装着パーツ合計金額 ¥205,319 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 90年代は剣山スーパー林道や、林道探索で購入。2010年代は林道は無しで峠を流す事が多い。鈴鹿スカイライン、大台ケ原に遠出する。近場の周山徘徊が多い。購入当時、ダカール・ラリーの情報はテレビや雑誌でも流れており、正月にラリー速報の形でテレビ放映されていた。その時の主役がこのXTZ750 SuperTenere、憧れを持っていて、中古が出回った途端購入(95年に90年モデルを購入)。当時70万円は結構痛かったが、とにかく嬉しかった。アフリカツインやBMWR100等もあったが、テネレが最高だった。
https://youtu.be/8PenZTEOD9o
長所・満足な点 2021年現在、10万マイル(16万KM)も走っているが、結構元気でよく走る。走っている限り、軽い。26年乗っているが、飽きずに惚れている。360度クランクの良さは2千~4千rpmではシングルエンジンの様にドコドコ感のあるトルクフルな走りが楽しめる。林道や狭い林道を流すときに便利で快適。5千~8千rpmは高速ワインディングを流すのに最適。4気筒並みの高回転でのパワーが感じられる。一気に回転が上がるので、回し過ぎは危険です。ブレーキがプア―なので控えるべき。
短所・不満な点 止まると重い。林道で立ち往生すると大変。こけると起こすのが大変。ブレーキが甘いし、多用すると沸騰しやすい。2021年現在、補修部品の欠品が多い。TRX850やTDM850の流用が効く部品であればまだ何とかなるが個体維持は難しい所にきています。見た目はザ・ビックオフとして今でもカッコいいと私は思ってますよ。
これから買う人へのアドバイス XTZ750スーパーテネレは無いので止めましょう。最新Tenere700やのアフリカツインにしておきなさい(^^)/レンタルして乗ってみましたが、良いバイクですよ(まあ私のテネレの次にですが...)
今後のカスタムプラン エンジンオーバーホールしようかな.
でも部品がね~”(-””-)”

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XTZ750 スーパーテネレ
年式 1990 年式
排気量 750 cc
購入/試乗時期 1995
走行距離 およそ 100000 km
燃費 およそ 16 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 走っていて疲れにくい

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:300km
    【給油量】:18リットル
    【燃費】:16.6km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:100000km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:レッドバロン
    【オイル銘柄】:MOTUL モチュール5100 4T【10W-40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:4リットル
    【オイル粘度】:10W40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:100000km
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:147
    【PJ(パイロットジェット)】:40
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:1.5
    【JN(ジェットニードル)上から】:3段目