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クランクシールを交換して10か月余り快調に走っていたのですが、突然アイドリング不調に陥りました。始動も困難になり押し掛けでエンジンがかかってもスムースに吹けません。かつて最高速チャレンジをして不調に陥った際、電気系統も一通りチェックしています。前から気になっていたリードバルブを交換することにいたしました。
【備忘録】前後 ブリジストン T30→T32走行距離29千km
ナンバーの下に付けるタイプの反射板を購入し、取り付けました。ACTIVEのリフレクターKIT TYPE-3 という商品です。
シンコータイヤ交換した。3万5千円でした。タクシー料金7千円でした。金かかった。
アンダーガード フレームガード シフトペダル取り付ける
やっと修理完了だ。しかも、0円。嬉しいよ。
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
今シーズン入る前までは、リアタイヤは、持つであろうと考えていましたが、シーズン前半約3000キロ(先シーズン7000キロ使用)走った時点で終了してしまいました。日頃の暑さの中、走った事もあると思いますが、スリップサイン出てからは、減りが早い気がしましたw
GW前に、隣に住む親戚のおじさんから、定年してから全く乗らなくなった、ヤマハメイトを頂きました。もらった時点では、7年前に動ごかしたのを最後にガレージに入れっぱなしになっていました。
タイヤ交換終了!ミシュランのパイロットパワー2CTまだヒゲもたくさん付いてます。
数日前の試乗にて、異常がなかったので、もう一度各部をチェックして、アンダー付けてあとは走るばかりにするだけです!
プラグとエアクリーナーの交換をしたので、ついでにキャブの同調も取ることにします。予備タンク付けて、四連バキューム計も装着!
1週間ほど預けて、ベアリングを交換してもらいホイールが帰ってきました。どうやらバイク屋さんも、手こずった様でした。記念に外したベアリングを頂きましたが、治具位にしか使えないですねw金額は、ホイール2本+スプロケットベアリング+工賃で約1.7万……予定外の痛い出費(;_;)フロントホイールはタイヤも変えたので、ホイールバランスもお願いしようとしたんですが、一本バランス取るのに、工賃2000円……丁重にお断りして、アストロプロダクツにてホイールバランサーを4200円にて購入しました。今後は自分でバランスも取ります。
今日は、微妙な天気だったこともあり、また、2ヵ月近く実は不動だったスピードメーターが復活したこともあり、前から(一年くらい放置)気になっていたキャブの点検をしました。アクセル開度半分くらいからのボコツキ、臭い排ガス、、ジェットニードルを点検したら、グリップが何故か一番下!とりあえず3段目にして、キャブを磨いて終わり。その作業中、落としたボルトを探す×2回、飛ばしたEリングを探す×2回、いつの間にか消えていたバネを探す×1回。。。作業の倍以上の時間をかけて宝探し?写真を撮る余裕もありませんでした。
ダブルのライダースを着ると、タンクにカチャカチャと色々当たる。保護フィルムでは、心もと無く、取り敢えずゴム板を貼っていました。具合は良かったけど、色気が無いので交換!
先日のツーリング汚れを落とします。さほど汚れては無いのですが、天気も良いし、明日、気持ち良く走りたいし!
先日のツーリングから帰ってきて、洗車&メンテナンス中に気付く……バーの端っこが……
昨日は、燃料ゲージのセンサーユニットが残念な事になっていて、バイク屋さんが閉まる前に部品注文しなきゃいけなかったので、やりっ放しで帰って放置していた、大容量フェンダーレスキットの隙間を埋めていきます!
先日、アップガレージで買ってきたZRXのパルシングルカバーの取り付けに必要なガスケット類の部品が来たので取りに行って、時間があったので、大容量フェンダーレスキットの隙間をシールしようと作業にかかりました!パルサーカバーの色を塗りながら同時にやっていきます!
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