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まず、シートを取り外しガソリンタンクを留めているボルトを外す。それから、タンクと繋がっているホースやケーブル類を外していく。
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DCRのバックレスト付きタンデムシートと、タナックスのナポレオンシャークミラー4を装着しました。去年にギックリ背中をヤりまして、このシートは背もたれがある分楽です。ミラーは前回買った中華ミラーが余りにも使えなく、新調する事にしました。前から欲しいと思っていたシャークミラー4、頑丈で重みがあり揺れないです。スポーティーなオッサン仕様を目指します！
やっとシングルシートカウルを取り付けてゼッケンを貼れるようになりました！いつもオフィシャルさんにゼッケン貼ってほしそうな感じで見られてたんで仕方無いですね。まぁ少しはレーサーぽくなりました！
セロー250のシート裏は、林道を走ると泥だらけになります。何も対策をしないとシート表皮を取付けているホッチキスの芯が錆びやすくなります。ツーリングシートのネットオークションを見ていると、ホッチキスの芯が錆びていないものは、落札価格が高いようです。誰でも錆が少なく、奇麗なものがいいですよね。
岡山で次男の通学に4年間使用し、現在高松に持ち帰っているリトルカブ。前回帰宅時にはピカピカに磨き上げましたが、さすがに20年以上も前の車両なので材質自体の劣化は避けられず、一見綺麗なシートが硬化気味で、亀裂が入り始めていたので張り替えることにしました。
純正ホイールは銀色だったのですけど、表面がザラザラした処理面なので、とにかく汚れる。黒色の方が色合いが合いそう。という事で、艶やかな14Rの中古ホイールを購入しました。でもいざ付けるとなると、道具がない。タイヤもディスクもスプロケも移植しないといけないし。という事で、大手バイクショップに相談したのです。しかし、回答は交換できないとの事。ネットなどでボン付けで交換しているとしても、純正ホイールは同じ車種でも年式が違えば、ハブなど寸法が変わっている事が多い、しかも2008年式のZZRと近々のZX-14Rともなれば受ける事が出来ない。との事。そこで、Kawasakiに相談。調べて貰うと、形状などに変 ・・・
間もなく満30年を迎える愛車のDT200WR。フロントフォークこそオイル漏れした際に何度もオーバーホールをしている一方で、リアショックに関してはこの30年間、奇跡的に致命的なオイル漏れやダンパー抜けが見られなかったため、一度もメンテナンスをしたことがありませんでした。そのうちオーバーホールに出したいなあ・・・と思いつつも、私程度の使い方では普通に走れてしまうので、いつの間にか5年、10年・・・30年が経ってしまっていました（笑）。しかし、ショックユニットをオーバーホールに出すとなると車体から取り外したまま数週間待たなければいけないので、その間乗ることができないのはもちろん、バラしたままでDTを ・・・
とある出来事がきっかけで突然「キャンプツーリングに行きたい！」という思いが沸き上がり、キャンプをするなら荷物が増えるなあ、ウチにあるバイクで積載能力が高いのは・・・今は無いけど、DR-Zは先日塗装したキャリアがあるのでこれを付ければバッチグー（笑）でしょう！キャンプに行くなら林道も走りたいなあ・・・ということで、今日の日記の2本目はDR-Zネタです。
こんにちは。現在装着しているタイヤは、ミシュラン パイロットパワーです。セール価格に魅かれて選択しました。これはグリップ重視のタイヤです。装着して皮むきをしようと周山に行って単独事故を起こしたのは良い思い出です。で、昨日フと見ると・・・
ハブが割れただけなのに、バラシてスポークを組ことを考えると・・・ ついでにと思い強化スポークに替えちゃえ~の安易な考えから、ドツボにはまってしまった。eBayの安いリムで何とかしようとあれやこれやで、トラブル発生！！結局なんだかんだでリムの段取で日にちが掛かり最終的にEXCELになって高額になってしまったけど。ブラックリムはカッコイイっすな。