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とりあえずミラーがハンドルよりも外に出てるのが嫌で社外品に交換。ハンドルが遠い気がしたので手前にするROXライザー取付。他ETCとナビ用にスマホホルダー、USB電源の取付。
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とりあえずミラーがハンドルよりも外に出てるのが嫌で社外品に交換。ハンドルが遠い気がしたので手前にするROXライザー取付。他ETCとナビ用にスマホホルダー、USB電源の取付。
車検前なのでだいぶ換えていなかったプラグとエアーフィルターを交換しました。プラグ交換手順のメモ書きです。久しぶりにやると手順忘れるのでwwwFZ6のプラグ交換は車体右側から4.3.2.1となり、2番はトルクレンチが使えなかった。使用工具車載のプラグレンチ 14mmラチェットメガネ 10mmソケット エクステンショントルクレンチ1~25N・m(2.5kgf・m)
今年1月にヘッドライトを2灯化しました。H4バルブカプラーの中身と防水カプラーの中身とリード線があれば特に車体側に加工無く出来ます。H4カプラターミナルとリード線をかしめる電工ペンチをもって無いので適当に安い工具を削って作りました。とりあえずまずはタンクを降ろします。
左ハンドルs/w 文字が経年劣化で見えない (光の反射でかろうじて文字の判別が出来る程度)ライコランド(群馬) 各メーカーのロゴなどのカワサキの欄シール売り場でふっと!!文字シールを発見したので試してみました。 利点・分解清掃をするので中の状態確認・グリス添付などで動きが良くなる。・文字の再生で操作するボタンの種類が分かる。欠点・シール耐久性が分からない。(どれくらいで文字が見えない又は剥がれるか)・純正部品ではない(オリジナル大事にする方には進めません)・一部の車検場にて文字が消えていると注意される。・文字の一部が足りなかった。 作業する場合は、自己責任でお願い致します。231107 ・・・
ウインカーのＬＥＤ化です。アメリカメーカーのＴＳＴ製のＩＣウインカーリレーと通販サイトで1000円弱で売っていたＬＥＤ9発のウインカーバルブです。バルブは何故か6個入り…Ｓ25タイプです。リレーはヤマハの2ピンタイプで形もサイズも同じですが、ＩＣなので中身はまったくの別物です。※まずは交換前。
昨年からバイク屋に預けているカスタム進行中のエリミ、ようやくメーターパネルが完成速度計・タコメーター・時計・スマホホルダー・USB電源ソケット・ETC車載器をビルトインカウルのビビりを抑えるのにカウルステーも兼ねた形状に
転んで折れて、足を掛ける部分が所在不明となったシフトペダル（笑）探したんですけどね（笑）廃番につき、中華製を仕入れたけど、ピロ部分が付いてない（純正は、そこまでアッシー）曲がったニンジャ250のシフトペダルから、ピロ部分を削って取り出し、中華製ペダルに金属接着剤でくっつけたものの、強度的な不安もあり（笑）使用は保留。じゃあってことで、折れたニハリのペダルと、ニンジャの足を掛ける部分をニコイチにして、ボルト2本留して使用中（写真アップすると見えます）
とある事情で左親指の靭帯を切ってしまい手術いたしました。現在左手握力ゼロ状態ですのでクラッチが切れません・・・まぁ、健康な状態でもやたらと重いので、握力が常人以上必要なんですがね。このままじゃ、怪我が治ってもバイクに乗れないので少し軽くします。今回はベアリング挿入で、レバー操作のブレを抑えたいと思います。
2020年12月14日、5回目の車検を取得。2000年モデルなので、通算10回目の車検。 もう20年前のバイクなのね。2010年に購入から10年は早い！20年はコロナの影響でツーリングはほとんどしていないので、距離は全く伸びていなかった。 2年で4000km・・・バイクは2010年に中古車で購入したのだが、初回登録が12月24日になっていて、クリスマス仕様車？？なのかと疑ってしまう（笑）12月に車検期限はユーザー車検に厳しいからやめて欲しい！！寒いし、休み取りづらいし・・・ 18年の日記を見たら、2018年12月17日の車検は雨だったと書いてあったので、今年は晴れて良かった。
車検の為、タイヤ交換が必要。しかしショップに持ち込むと時間がかかるので、ホイール持込でタイヤ交換してきました。車検は初めてホリデー車検に出してきました。たった30分で終了。WEBの安値を信じていなかった為、請求書見た時には「安！」と声が出てしまいました（笑）しかも車検に通らないときは、請求いらないらしい・・・。自分で整備しているけど「ユーザー車検は・・・」って人にはお勧めです。
・スロットルケーブル はじめはスプレー式のケーブルグリースをインジェクターで入れようとしたのですが上手くいきません。 なので、原始的にニトリルゴム手袋の指先をカットして漏斗に見立てて、エンジンオイルを入れました。 その後再チャレンジで、スプレーのノズルを短くカットし、更にインジェクターにノズルを差し込んだ後にインジェクターを締め付けると、スロットルケーブルには何とかグリスが入りましたが、クラッチケーブルにはそれでも入りません。 いろいろと調べると、スロットルケーブルにはケーブルグリースは粘度が高すぎるので、エンジンオイルぐらいが調度いいとの記述も見つけましたが、どうなんでしょうかね~？ エンジ ・・・
走行中の操作に難有り移設を検討！何しろハンドルの向こう側にあるので自分の体形から言って前屈みにならないと手が届かないので前々からハンドルの手元にと考えていたＳＷ本体の移設なら簡単でしたが層もいかずＳＷを換えて手元にしたかった