ポカポカと暖かくなってきたので、ジェット類番数落として、春仕様^_^メイン138→136パイロット38→35ニードルそのままエアースクリュー2 1/2前後で調整なかなかベストが出ませんね~(>_
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ホンマにわけわからなくなってきたので、どんどんノーマルに戻していったんですが…ジェットニードルノーマルに、メインジェット128に、スロージェット38に、11月に入ってから、土曜日だけ鍼治療に往復100km走行できて、日曜日は他の用事でクルマに乗って、祝日は昼前に起きて、クルマで仕事。6日あたりは、初霜が降りる気温2℃以下まで下がる冬型…一気に寒くなったよ(><)遡る事、11月2日は、先ず歯医者へ。ノーマルジェットニードルに交換した際にキャブ固定部からの二次エアー吸い込み症状…急いでいたのでそのまま3km程走行したが、無理だったので一度家に帰って、インマニ、キャブの取り付け部増し締めして走行。も ・・・
日記書いてなかったけど、ここ数日間で7回バルブクリアランスの調整にチャレンジしてました^ ^メンタルリフレッシュのためもあったので、木曜日までは大丈夫だったんですが、金曜日に出した圧縮上死点でもあかんかった~心折れた~何があかんのかなぁ~?バルブクリアランス?キャブ調整?オイル量?マフラー排気漏れ?思い当たるところがありすぎで…T^Tオイル量については、KOMERIオイルにカストロール継ぎ足しで、アッパーラインをオーバーしてるし…エンジンオイルドレンパッキンは内径12mmなら大丈夫とクルマ用の銅製パッキン…規定トルク+2kgくらいかな~漏れてるし(/ _ ; )と言うことで、坐骨神経痛の鍼治療 ・・・
今日も快晴だー!!ということで息子と昼飯プチツーでも行こうか誘ってみたが、今日は用事があるようなので私一人でプラっと近場の「多聞山」というところへ行ってみようと思う。本日はCBチビKで出動だ。というのは、実は先週のツーリングの帰り道に息子と直線バトルしたときにチビKの調子が良かったのでフルスロットルで最高速を出したのだが、インカムで息子に「いま何キロ出てる?」と聞いてみたところ「〇35キロ!」と答えが返ってきた。「???」自車のメーターでは〇24キロとなっており、ん?とふと考えたところ、実はホイール・タイヤ交換後にメーター補正をするのを忘れていたのだ。フロントホイールのリム幅も広がったこともあ ・・・
今まで考えなく社外マフラーやエキパイを取り付けたり、吸気ダクトを増設したりした結果、ノーマルのECUでは混合気は薄目のようでエンブレ時にマフラーからパンパン音がするようになり、他のユーザーさんのインプレを参考にサブコンをと思い、Webikeさんから購入、取り付けてみました。取り付けに意外と面倒なのがインジェクタコネクタの配線入れ替え作業で、コントローラー付属のハーネスも純正と同じ形状なので、練習用に試してみればよいかと思われます。私は手持ちの工具でカプラからリテーナーを取り外す時はマイナスの精密ドライバーを、ターミナルのツメを外す時は千枚通しを使用しました。リテーナーを ・・・
インプレッションにて書きましたが日記にて補足を書きます。はじめに今年の初夏、久々にエンジンをかけようとしたらセルは回るのに全くかからず、最初バッテリーの充電不足を疑い充電するもやはりかからず・・・プラグのかぶりをチェック・・・問題ない・・・あれこれ考えている時、キーオン時の燃料ポンプ作動音が聞こえない事に気づきチェック・・・作動していない事が分かりました。只、今度は修理を如何するか迷いました。当方のバイクは通販で購入した為、近くに赤男爵はありますが会員に入らなくてはならず費用がかさむ為却下、県内のYSPも遠く却下、近くのバイク屋に無理言って頼もうと考えましたが輸入車(このバイクは逆輸入車ではな ・・・