タイヤやチェーン交換の序にリア周りにも手を入れておこうと思い、スイングアームを外そうとしたらシャフトが抜けない!1本のシャフトではなくて、長い目と短い目(ネジが切って在る)に分かれていて、長い方のシャフトは抜けたけど、短い方が叩いても抜けない・・ので、よく確認してみたら「C型止め輪」が嵌ってる!嵌ってるのは分かるけど、何でこういう構造なんでしょう? マイナスドライバーを2本も駄目にした挙句、ホームセンターで使えそうなブツを仕入れてチャレンジするも駄目、お向かいのバイク屋さんにコツを訊くも「後で見に行く」と・・ ｺﾚﾊ(；ﾟДﾟ)/「不味い!」 相変わらずお忙しいと言うのに、お手を煩わせる前にな ・・・
久しぶりにバイク弄りしました。ずっと乗ってはいたんですけどね、サーキットデビューもしました（まだ体験会だけですが）まぁ手入れるお金が無いだけなんですが!がはは! 「R125はシフトレバー逆に組むだけで簡単に逆シフトに出来るよぉ」って話を聞いたので、試してみました。まず左側のカウルを全部外します。これが一番大変な作業ですね。で、スプロケカバーを外します。ひええチェーンオイルがこってり。前々回のチェーン清掃で綺麗にしたはずなのに…、まだ塗り過ぎなのかぁ。
ついにTLMさんが復活しました!クラッチレバー&ワイヤー無し、エンジン不動、ブレーキ固着、サビ&外装ボロボロの状態から何とか蘇りました!再登録し、保険も入り、公道復帰しました。調子よく走りますが、トライアル競技仕様だったらしく、シフトペダルが遠く焦りましたｗｗｗ(奥さんのバイクなので乗るのは初めてだった）
K型Ninja250Rは何やかんや気に入って乗り換えるのを躊躇った。 それから気に入らないL型Ninja250に乗り換え。メーカーに腹を立てつつちょいちょい手直し、足周りも顔面も何となく良くなってきた。この顔面はebayでは届かずヤフオクでお高い値段で手に入れた。キチンとしたメーカーではないのでまだまだ手直しが必要。カウルから膝にかかる排熱も手を入れないと…
ういっす。需要全く無しでこれってバイクいじりなのか?と不満が噴出しそうで何よりですｗ 部品買いました!ぽん!付きました!とか、塗装全部剥して仕上げました!とか、バフ掛けしました!とか。そんな普通の事じゃぁ全く満足出来ない基地外しか喜ばない内容ですな、いや全くｗ 今迄、何をやって生きて来たか説明すると、何も無い空っぽの人に限って過去の栄光だとか軽く言われますが、まーったく気にしてないよ。普通の奴がやれなかった事をずっとやってるからして、法螺吹き変人呼ばわりには慣れてますからね。 さてさて、気が向いたので更新してみる需要ゼロの内容で、雑学も少々あるよみたいな。アルミタンク製作でこの蓋を使う!と必死 ・・・
○ステムシャフト取外しフォークを組み込む前に購入したOリングの装着テストを行います。bb1のステムシャフトはベアリング内径よりシャフト外径が若干大きい締り嵌め。ベアリングレースに打痕が付きそう?な位アルミ板を挟んでハンマーでシャフトを叩かないと外れません。逆に打ち込み加減でベアリングの初期圧が変わりますので調整に時間が掛かります。
昨日の今日でさっさと作業を進めますが、ご近所迷惑も考慮して短期決戦ですな。お気楽っぽく思われますが、何気にきっちりスケジュールが決まっています。 でっかいラフィング・エンドミルで豪快にどーんどーんと開けて行きます。切削油等を使えと言われたらそれまですが、アルミ切削だと簡単に噛み付いて大型のエンドミルを使うと簡単に軸ブレが起こります。 下一杯まで下げると、構造上の問題でコクンッ!となり、手前に刃が飛び出ます。垂直に刃が降りた状態から突如として斜めになるので、全部台無しになるんですね、はいｗ 擬音で表現すると、ビィッビィッビィッビィッギャギャギャギャギャギャッギャーッ!!って感じで大騒ぎ。そして煩 ・・・
ういっす!材料が来たのでセットしてみた。つか、他に色々(沢山)やっているので、今日はここまでだな。 S社純正エアプレーンキャップのマウント部(底板?)をこれで作るのだ。唐突ですが、同じ趣味の人にこういう内容の話をして盛り上がれば同レベルなのか?と思いますが、意外とイライラする人の方が多いｗ それは相手が技術的な話や理解出来ない話をすっ飛ばし、結果として現物を手に入れている人が殆どだからと思います。要するに生い立ちと経験の積み方が違うのです…つか、思考停止で短気になってるだけとも言う。(失礼。) 無い物を手に入れる為に大金を払って手っ取り早く手に入れる人と、お金が無いなりに無い知恵を絞って同等の ・・・
春先に両親が立て続けに他界し手続きその他諸々で忙しくしているうちに猛暑に入ってとてもじゃないがバイクを弄る気力もなかった訳ですが、10月に入ってなんとか気候も穏やかになったので久しぶりの作業となりました。今回はビーノにサイドスタンドを設置。物としてはオークションに出ていた車種専用設計と銘打った品なのですが････うん、確かにスタンドそのものはピッタリです。値段の割に見た目も悪くないんですが付属のスプリングが頂けない。長さが合ってないよこれ。そのままだと跳ね上げるとスプリングが緩い所為で固定されずにカタカタと揺れる始末。仕方ないのでフック先端をグラインダーで少々切り飛ばしてもう一段折り曲げて長さ ・・・
オイラ驚愕したよ・・・なぜそのパーツがソコなんだなぜそう組むんだなぜ不要なボルト着けとくよなぜボルト長が長いんだ万事こんな感じで、良いパーツが一杯付いてて良い感じだったのだけれどふたを開けてみればナンジャコリャ~ 自分で組んだか?でもショップステッカーも貼ってたけどなぁ?もし組んだのが店ならそこは素人レベルだな。余計なものは取っ払い、贅肉をそぎ落としていく。
ういっす。材料が未だ来ません…と言うか、発注したつもりですっかり忘れてた。 足りない部品は大口径の穴もあるので、手抜きで発注しようと思っていましたが、昨今の経済状況やらの影響で材料の価格高騰につき以下云々。なので遥か昔に購入した材料を発掘し使えるのか合わせてみた。 まーた変な所で器用貧乏炸裂()からの自家製フライス盤モドキを使って製作しちゃうのかい?材料はギリギリイケそうなのが、これまた厄介な所だねｗ アルミタンクをガチで作ってやろうという計画を進めておりますです、はい。しかし…材料を時価相場で計算してみた所、ちょっと引く金額でした。(軽く5諭吉様かな?ｗ) しかも防犯対策でカメラも買ったりし ・・・
少し前から「MOTO GUZZI V9 Bobber Sport」に「Baby Face」のステッカーを貼ってましたが、肝心のベビーフェイスのモノは何も取り付けてない!今日は天気も悪くて走りにも出掛けられないので、漸くステッカーを入手する理由となったモノを装着することにしました!本当は本来の用途とは違う使い方を想定しているので夏前に取り付けないといけなかったのですが、それに必要なステー類の試作などが邪魔くさくて「シーズンに間に合わない・・」と判断して放って置いたという次第で、今のところ装着しても意味が無いのですが、ステッカーを貼ってるのに何も「Baby Face」の品を装着してないのも「何なの ・・・
○インナーサイレンサー小加工新しく購入した外径47mmのインナーサイレンサー。現状は内径47.7mm位のサイレンサー出口には隙間が空いて固定出来ません。そこで両方の縁をウォーターポンププライヤーで曲げ円錐形に拡げました。奥に入れる方はギリギリ引っ掛からない様に。出口は奥に入らないようにサイレンサー口径より広げます。軟鉄で良かった。後はボルト留め穴開けですがサイレンサーエキゾーストはステンレスでかなり硬そうです。
無くてもいいけど仕切った方が汚れなくて良いかなと。バッテリーケース撤去したので、その設置場所の意味もある。道具はカッター、マッキー、型紙、小さめのハンマーくらいかな。何というか、前オーナーまでのテキトーな加工&配線に辟易で。もう手直しばかりでムーカーツークー( ?•ω•? )スッキリした見た目と美しさを目指します!
去年の今頃くらいからサーキットにちょくちょく行くようになってsv650にyzf-r1のスロットルがポン付けできるという話を聞き、sv650xでも付くのかな?と思ってやってみました。r1スロットル品番 4yr-26240-02を今回流用。sv純正スロットルは直径33mmでr1スロットルは37mmなのでほんの少しハイスロになる感じですね。
ういっす。ちょびっとやってみた。 というのも…語り始めると文字数が足りないという状態になるので、理屈を理解しない奴が見様見真似でやるというのがかなり気に入らない。この部品はS社製品純正でキーシリンダをいじった何かの用という汎用部品(はんようぶひん)のAssy.です。 前々回の記事で撮影したブツとは違うブツなんだぜこの◎郎ｗ違いが判らないだろう?ある筈がねーんだよ、汎用部品で他社ではあるが、そういうの調べる仕事やってたんだから素人さんには判り辛いんだぜｗ ぼんよう という言葉を耳にした事がありますが、これは、 はんよう ですけんね。知るは一時の恥、後はなんとやらというのはググって調べて教訓にする ・・・
9.11(Sun)の日記です 2022.9.11から二輪車安全運転推進運動→秋の全国交通安全運動と続くおもち：こんなに白バイとかワラワラ出て来たんじゃ出かける気にならねー 山神みたいなスーパーヒーローを輩出させない為に国葬警備に集中してろよ!さもなければ鬼塚さんみたいに上が責任とる羽目になる。あれはサラサラやる気なかったSPのせいだ（笑）※キャリアだった鬼塚さんには同情します。悔しかっただろう（不可抗力）※アタシャも国葬反対です。 外交の安〇言っても三代続けて教会絡み、 公僕も遺書残して自〇してるし、氏ねば説明責任ないなら永久に追及してやら~（怒） ”全力で国民を守り抜く!”とかカッコい ・・・
ういっす。色々考えた末に溶接という物を省く方向性でフロントエンジンハンガを設計し直しました。 写真が受け部分ラフですが、構造のお話から始めましょうか?面倒臭いとか、何言ってるのか理解出来ない様に書きますので、読んでも意味が無いぜｗ多分なｗｗ 本来、ＦＲハンガの固定方法はフレーム(ダウンチューブ)内側にハンガ固定用のガゼットが溶接されており、ハンガ固定方法はＭ8ｘ2本となっておりますです。雑な言い方ですが、鉄プレート二枚で何とも奇妙な支え方に見えてしまいますし、フレーム側の固定用M8ボルトはガゼット固定なので、フレームを貫通しておりません。 ここまでで、何言ってんだ?お前となったら此方の思惑通り ・・・
後方部分の取り外しに時間と費やします。すっきりした後方。 インナーフェンダーがあるので雨天の巻き上げは防げると思ってますが......そのときにならないとまだわかりません。
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