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パイロットロード4は52145kmの時に交換しました。現在67613kmなので15500km程保ちました。
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2018/6/2フロント IRC 70/90-14リア ブリジストン 90/90-14に履き替え。持ち込みで対応してくれる店が無く、店が見つかった時は店長さんは神様かと思った。総走行距離 7285km
18/05/2884678km今月にはいってからリアタイヤのセンターがすり減ってとうとうスリップサイン出てしまいました。とりあえず前後同時交換でと考えていたのですが、その後リアはみるみる減っていくのに対し、フロントは結構頑張っています。(^^;特に乗っていて怖いこともないので引き続き様子見でと思っていたのですが、休みの今日ちょっと強めのエンブレをきかせた時にリアだけがうねるような挙動がありました。たぶん大丈夫だと思うのですが、すでにリアはスリップサインがしっかり出ているので、これ以上先延ばしする気も起きなかったので昼過ぎからタイヤ交換をすることにしました。今回はとうとう自分で行いました。(*^ ・・・
タイトル通りの作業内容！新車で付いてたやたらグリップが良くて軽いタイヤ『ブリジストン BATTLAX BT014』が、走行約5400kmで真ん中のワイヤーが出たので急遽交換。急遽って言っても直ぐには交換出来なかったので、2018/05/19に実施。新しく付けるのは、Z250(ER250C)で個人的な信頼を得ているIRCより、新しく出たばっからしいTOURING RADIAL RMC810 【180/55ZR17 M/C (73W) TL】だ。ポポイっとバイクから外して、車に積んで仕事がてら工場のチェンジャーにてちょっと汗かきながら、交換終了である！走行感覚はまた後日と言う事で
スリップサインが気になってタイヤ交換を検討しはじめました。GWに九州ツーリングがあり、その前に交換しようと思ってましたが、結局ツーリング後となりました。距離は7500kmでしたが、なんとかなるだろと半分不安もありましたが、スリップサインが消えそうなところまで使いきりました。納車してようやく1回目8700kmでタイヤ交換となりました。タイヤ銘柄は迷ったものの結局新車時装着のダンロップ スポーツマックスをネットでポチっと。サクッと交換完了。それにしても新品タイヤはこんなに溝が深かったのか～と隣に置いて眺めちゃいました。
消費税が上がる前にバイク乗り換えを検討していますが、近々にツーリング予定がある為、タイヤ交換、チェーンメンテを行いました（DIYとは言っていません！）。実は10，000km前後を境に、両手放しどころか片手放しすら出来ない程ハンドルが激しく振動していました。十中八九タイヤだと思いつつも交換せずにいました。※整備記録用交換距離：13，400km
今日は母の日で午後は食事会、天気も午後から雨らしいというわけで早朝6時半からそーっと作業開始スポークホイールをつけてみた※(相変わらず邪魔をしに来る愛犬、、散歩つれていってあげたのにぃ)
日本オート（守口）にて持ち込みのタイヤ交換.前後で工賃が11340円でした.持ち物フロントタイヤ，リアタイや，チューブ×2，リムバンド×2です.全部で29000円でした.いつものバイク屋さんで言われたのが5万だったのでまぁ安くついたなという感じ.TT100GPからGS-19に変わって，クラシックな雰囲気になったなーって感じ.これでフェンダーがメッキならなぁ...ずっと乗るのであればクラブマン風にしたいけど，いつかほかのバイクも乗りたいしなぁ.大型の免許もすぐ取れそうだし！
さて、超お久しぶりの日記になります。サボっていてすみません。フロントタイヤのα13ｓｐについてです。ｗｗ最近、ある程度はクネクネとしているのですが、α13ｓｐの能力が把握できていない＞＜のでがちで、攻めてみることに・・・・
チューブレスタイヤ交換初チャレンジ。外すことに難儀しました。装着はビートクリームを塗ったので、極めて簡単。あとはビートが上がらずガソリンスタンドにてあげてもらいました。まだリアタイヤの交換が残ってます。
いよいよリア側に手を入れ始めました。まずは、タイヤ交換スタート！！その後、ブレンボのリアブレーキ交換・サスペンション交換と進みたい。タイヤはパイロットパワー2CT~ブリヂストンのBATTLAX SPORT TOURING T30Evoに交換
数か月前に車検が切れていたタヌ吉（ＤＢ-4）そろそろ何とかしないとなって事で事前準備その(1)、タイヤ交換前回同様Ｍｏｔｏ Ｆｒｅａｋで交換をします。ペリ~さん（Ｖストローム1000）のタイヤ交換時にタイヤ＆時間予約をしておいたので、そこに間に合うようにしなければならない・・
土曜日はエストレヤのタイヤ交換をしてみました。カブと手順は大体同じだったけれど、諸々の着脱時にディスクを曲げないようにとか、タイヤの進行方向やバルブに合わせるマークがあったりと、カブより気を遣うところが多かったです。あとタイヤが3~4インチ違うとさすがに大きい重い！結局前後交換でまた3時間くらいかかってしまいました。リムがほぼ錆びていなかったのは良かったな。サビ取り等あったら大変だったかも。
ＧＷも間近に迫り、いよいよ「バイクシーズン本格到来！」なこの頃いかがお過ごしでしょうか。そんな折、ペリ~さんに付いているタイヤを交換しようと思い立ち今回の流れになります。ペリ~さんは私が新古車で購入して約1年となりますが、ぶっちゃけ「メーカーの長期在庫車」。製造月日もそれなりに経過しています、当然タイヤもそれなりの年月が経過していまして・・走行中に何度かフロントから滑っていく事がありまして（幸いなことに転倒はしませんでしたが・・）これに関してはタイヤだけが原因ではない事も（路面状況や乗り方、空気圧や足回りのセッティング状況等）正直、あまり信用して走れる感じではありませんでした。
よしよし、雨止んだぞ！めんどくせーけどこのまま行くとどっかでバーストして何かしらに突っ込んで誰かに迷惑かけそーなんで遂にタイヤ交換に着手します。まずは虫外しでプシューっと空気を抜いて行きますよー。