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    2023年10月10日
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    buchiさん
    Myバイク
    W3
    エリア
    東北
    1696929280754M.jpg

    ツーリングの帰りに異音発生。帰宅後状態確認したところ、コンロッドの右側ベアリング破損。完全に分解清掃し、オイルポンプ一式とオイルタンクからのオイルホース2本交換。エンジンマウントボルトが社外品がついており、ガタがあったため新品交換した。分解したので各部ボルト等メッキしシリンダー塗装行った。

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    2023年9月16日
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    tome1965さん
    Myバイク
    ハンター
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    東北
    1694850326623M.jpg

    9月16日 土曜日 午後2時デイトナのD-UNITを取り付けます。自分は電気には全く弱いのでユーチューブの先人を参考に作業しましたが、ここまでは思うより簡単でした。写真二枚目ついでにワンウェイバルブも取り付けました。弟子の修行中に一番嫌なのが、ギアを下げた時のエンブレです。異様にエンジン抵抗が反応して乗ってるとすごく気になるため調べたら少額で効果有の書き込みが多いので試してみます。本当はT-REVがいいのでしょうが、弟子のハンターには過剰すぎる工具(カスタム)と思いやめました。 9月18日 月曜日 ワンウェイバルブを取り付けて初めて試乗しましたが、エンブレが少しおとなしくなりました。以前は4速 ・・・

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    2023年8月30日
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    tome1965さん
    Myバイク
    水道や
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    東北
    1693382805446M.jpg

    8月30日 水曜日 午後2時半で気温は33゜C数日乗れてない水道やのクラッチ滑り解消の為、強化クラッチに替える作業開始。カバーを外してオイルフィルターを初めて清掃します。初めて見ましたが、こんな簡単でいいの?が第一印象、オイルでさっと洗いました。写真二枚目はクラッチ板を取り外した状態 枚数は4枚でした。写真3枚目が強化クラッチ取付と青いのが工房きたむらのクラッチスプリングリテーナーに替えました。ちなみにスプリングがソフトとハードが選べて自分はソフトを選択しました。強化クラッチは5枚です。クラッチスプリングリテーナーには、付属のワッシャー一枚かませました。この状態からカバーを閉じてセルモーター戻 ・・・

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    2023年5月12日
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    ヒロさん
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    東北
    1683897601837M.jpg

    ゴールデンウイークも終わって仕事的にひと段落したのでボチボチ修理開始です。長期間不動状態の車両なので始動する前の点検から。シリンダー内部確認する為にプラグ外しつつ焼けの状態確認。 

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    2023年5月06日
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    尾形連合さん
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    東北
    1683349411725M.jpg

    案の定、エキパイ外すときにポッキリ折れたんですね。逆タップ使っても取れず、結局ヘリサートを使う事に。ドリルで穴開けるも残りのボルトのクズまで取り切れずアルミの柔らかい方にドリルの歯は進み、期待を裏切ります。エキパイのフランジに少し余裕が有るので、多少斜めっても大丈夫でした。片方は上手く行き、真っ直ぐ打ち込んで完成。この手のトラブル、メーカーさんはどうお考えなんですかね?上手く行く道具、考えて下さい。素人なら泣き入りますよ。(取り外せる部品は全て外してからの作業時間になります。)

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    2022年10月23日
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    OV60さん
    Myバイク
    バンディット1250F
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    東北
    1666520201830M.jpg

    立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と....カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!

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    2022年4月27日
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    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
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    東北
    1651070557496M.jpg

    約一カ月程放置状態だったセローの組付け再開です。(仕事が忙しく手つかずでした)キックスターターは外すつもりでしたが、気が変わって残す事に。

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    2022年2月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645878235408M.jpg

    セローメンテ次はクラッチ回りの点検。本命は軽量化の為にキックスターターギヤの取り外しなんですがキックギヤ外すのにクラッチ分解しないといけないのでついでの作業です。滑りは無いですが繋がりは鈍くなってきてました。

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    2022年2月21日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645454673706M.jpg

    バルブタイミング調整作業。圧縮比アップでヘッドG/K薄くした分バルブタイミングが遅れる方向にズレますので補正作業です。純正のバルブタイミングは吸気側 BTDC 33°    ABDC 71°排気側 BBDC 69°    ATDC 35°オーバーラップは68°と記載されてます。以上から吸気側作用角は284°ロブセンターは109°、排気側は284°ロブセンターは107°となります。0.6mmの変化だとタイミングは約1.6°遅れる計算。(間違ってるかも?)

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    2022年2月20日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1645362314059M.jpg

    ヘッド組み込みの作業になります。圧縮比アップしますけど、計算と実測では違うので実際に計測します。0.6mmガスケット薄くするので燃焼室容積が-2.3cc少なくなり計算上は圧縮比9.5から10.34になるはず。セローは圧縮比9.5で排気量223ccなので燃焼室容積は26.26cc。計算値です。写真のヘッド実測値は22.3ccです。

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    2022年2月11日
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    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1644573087796M.jpg

    切れていたリングを交換。純正品を購入も、色が違うんだ。そして今年初エンジン始動。が、春はまだ遠し。

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    2022年1月26日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1643201908585M.jpg

    シリンダーヘッドは全バラ状態なので清掃。

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    2022年1月19日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1642593111687M.jpg

    セローメンテ次はエンジンです。特に不具合は無いのですがエンジン関係の消耗品があるうちにメンテ(ほぼO/Hですが)しときます。若干ですが圧縮圧力低下の兆候もありました。

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    2021年12月20日
    投稿者
    しろなべさん
    Myバイク
    DUCATI 996
    エリア
    東北
    1640006865378M.jpg

    以前雑に扱ったため裂けたブリーザーパイプを、ブチルテープで応急処置。そのまま放置したため、劣化してきた。

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    2021年10月06日
    投稿者
    はるさん
    Myバイク
    エリア
    東北
    1633524706465M.jpg

    クラッチの重さが何とかならないかと思いネットで検索していたら、GSX-S1000にGSX-R600のクラッチレリーズを装着すると軽くなるとの書き込みを見つけカタナに装着してみました。カタナに付いているクラッチレリーズよりワイヤー取付箇所までが長くて、実際軽くなり効果的です。純正品番 23271-41G21です。

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    2021年9月12日
    投稿者
    S-Garageさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム1050XT
    エリア
    東北
    1631439203983M.jpg

    Vストのチェーン交換中にエンジン周りを清掃してたところ、クラックのようなものを発見!購入店に報告相談して回答待ちです。

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    2021年7月28日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1627399349370M.jpg

    キャブ調整(燃調)が大筋で見えてきた所で2000回転以下のフィーリング向上の為に点火時期を変更します。まだアクセル急開での空燃比が濃い状態からは抜け出せませんがその他にも原因がありそうなので。

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    2021年6月03日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622722432776M.jpg

    前回の日記の続きになります。禁じ手のカムキャップ移植後オイルクリアランス測定の為プラスチゲージが届きましたので早速クリアランスの測定したいと思います。

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    2021年6月01日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622549661187M.jpg

    前回ジャンク品のヘッド分解後撃沈しましたが、入札前からある程度焼き付きは予想はしてたので、じつはヤフオクにて別なヘッドも落札してました。今回分解するのはバルブなしのヘッド。バルブ移植で使えると踏んだ訳です。出品者のコメントは、「耐熱塗装後未使用になります。ポート内部は可能な限り洗浄致しました。バルブ周りは、知人に譲ってしまったのでありません。ジャーナル部の傷も無くベースには、おすすめかと思います。後は必要に応じて、摺り合わせ、シートカット等してください。ストック、組み換えなどにいかがでしょうか?」との事。商品見た瞬間、おおっ!これは使えるっ。と思った訳です。(バルブ周りは、知人に譲った)のが気 ・・・

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  • 投稿日
    2021年5月27日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1622121823878M.jpg

    しばらくバイクに乗れないので前にヤフオクにて落札したシリンダーヘッド分解してみました。出品者の説明文は「このままの状態で入手しました、詳細は不明ですノークレームで」まぁこの文言はほぼ確定でジャンクだと思いますがお酒の勢いで落札。(安かったので)商品届いた時も別なバイク修理中だったので放置してました。箱から空けてヘッド見た瞬間にジャンク確定です。

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