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ヒロさん

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セロー225W エンジン分解点検 1

車種名
YAMAHA セロー225W
Myバイク
セロー

セローメンテ次はエンジンです。
特に不具合は無いのですがエンジン関係の消耗品があるうちにメンテ(ほぼO/Hですが)しときます。
若干ですが圧縮圧力低下の兆候もありました。

苦戦したのがフライホイールの取り外し。
これでもかって位きつかったですが無事に外せました。

腰上分解できました。
これから各部チェックします。

最初にシリンダーチェック。
もっと擦り傷があると思ってましたが以外にも奇麗。

燃焼室です。
これも特に問題ないと思います。
キャブ車なのでこれ位のカーボンは妥当かな?

チェーンガイドです。
まだ部品出るみたいなので交換です。
当たり面はかなり硬化してます。

カムチェーン。
このしなり具合、交換でしょう。

ロッカーアームとシャフトも奇麗なもんです。

カムのスプロケット側のホルダー下側の当たり面が触って段差が感じられる程摩耗してます。
これ、皆さんベアリングに変更してる所ですね。

シリンダーとヘッド合わせてシリンダー側からの撮影です。
燃焼室は多球形っぽいです。
外周に一周ぐるっとスキッシュエリア有りますね。2mmほど。
TW200のボア径でピッタリ位なのかな?

プラグ位置がもっと真ん中よりだと良かったのに。

バルブシートの機密チェック中。

排気側。
5分程たってますが漏れはなさそう。

若干滲んでるような気もしますが大丈夫っぽいです。バルブは擦り合わせで済みそうな感じ。

ヘッドガスケット厚み測定。

インシュレーターひび割れしてます。
これも交換です。
2回交換してるので3回目。
ヤマハさんインシュレーター劣化しやすいような気がします。

カムシャフトも余裕で再使用OKです。

セローのカムプロフィール左右対称じゃ無いんですね。きっと低速の粘りはこのプロフィールも関係してるんでしょう。
排気側はスパッと開いて徐々に閉じる感じ、吸気側は逆に徐々に開いてスパッと閉じる感じです。

このヘッド、オイルラインは奥のジャーナルからカムシャフトの中を通過してカムとジャーナルに噴き出すだけのようです。
ロッカーアームとかは飛び散ったオイルのみで潤滑するんですね。

もっと摩耗とかありそうでしたが以外に奇麗でした。
高級オイル使ってたのが良かったのかも?

今日はここまでです。
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コメント(全2件)

ピロンさん
早速、エンジンにも着手されたんですね。
ヒロさんのエンジン点検ポイント、観察内容は後で役に立つので、しっかり覚えて置こうと思います。
今後の進捗も楽しみです。
  • (0)
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ヒロさん
ピロンさん
セローみたいにちょっと変わった構造のヘッドは分解していて楽しいです。
エンジンいじり大好きなものですから。
分解した部品チェックしつつ妄想しまくって変なおじさんになってます。

エンジン、手を付けると軽く予算オーバーしちゃうのが悩みの種ですね。
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