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きたきつねさん
先日のこと。
上越に持ち込んでいた百式を、新発田の自宅に移動させ雪の季節に備えて格納してきました。
さて。帰りはどうするか。
春に百式を上越へ持ってくるときは、電車に乗って新発田まで戻ったのですが。
・・・いや。帰りの足ならあるよな。
ここは自宅で整備を終えていたハードアタッカーの出番のようです。
キャブのガス漏れトラブルは、パッキンを交換して問題なし。チェーン・スプロケも新品交換をしているから完調。
ただ。
これまで局地戦闘機として活躍してきたマシンで、だらだら長距離を走り続けるのには一抹の不安もなくない。かな。
とりあえず、尻が痛くなるのがヤなので、カー用品のハニカムシートをシートの上に乗っけてみました。
朝10時に出発、これで上越までの百数十キロを駆け抜けるぞ!
最初のハードルは、いつもだったら新潟ー新発田間の移動に7号線バイパスを走るところ、区間の半分くらいは「自動車専用道路」として125未満の原付は走行不可となっています。
(実際には結構ピンクナンバーが走っているのを見かけますが)
で、新潟空港のよこを通る国道113号線、せまい新潟市街地道路をダラダラ遠回りして移動。信号交差点だらけでダルいー。
その先信濃川河口付近にある「新潟みなとトンネル」(たぶん新潟県で唯一の河川トンネル道)をくぐって日本海が美しい西海岸公園付近を通過。ここからは海岸沿いに新潟砂丘の真っ只中を通る国道402号、景色の素晴らしい道となります。
砂丘地の真ん中を走るまっすぐな道は、越前浜辺りで様子が変わり、荒々しい磯の風景が連なる越後七浦シーサイドラインへとつながります。
うおおお!天気がよくって右手の日本海の向こうに佐渡がくっきりと見える。
さらに、佐渡の海岸のような見事な景色のワインディングが連続します。
このルートはバイカーの超人気ルート。
ビックマシンが次々と後方から来ますので、とてもペースが乗せられないハードアタッカーは左側に寄せて、手で「どうぞ、どうぞ」のサイン。
やはりマナーのしっかりしたライダーさんは、抜きがけに手でサンキューサインを出してくれます。爽やかで、いいですね。
レーシングドライバーから「間瀬サーキット」で知られる間瀬集落に入ったとき。
突如海岸から上陸した巨大虹色タコに、ハードアタッカーが囚われてしまいました!
最大のピンチ到来か!
なわけはなく、民家の壁面に描かれた巨大アートでした。
壁面の凹凸に合わせた立体感あるデザイン、インパクトでかまろな色彩感覚。これはなかなかの大作ですよ。
国道402号線を海沿いにひたすら南下、観光客で賑わう寺泊魚市場を通過し、ちょうどお昼時に出雲崎町の道の駅「出雲崎天領の里」に到着。
目的はこの場所の向かいにあるところ。
昨年開店したばかりの「麺処いずも屋」。
昨年ここで食べたラーメンが、やたら旨くって。すっかりリピーターとなってました。
注文したのは、あっさり醤油ラーメンの大盛り。
醤油スープにショウガが効いたやつですが、ショウガの旨味だけを上手に引き出しています。
それに、炙りチャーシューがイイですねー!噛みしめるとBBQのようなこんがりスモーキーな風味がふんわりと。麺をいっそう旨く引き立てます。
フーフーいいながら、夢中になって麺をすすり込みました。
昼食後、再び海沿いルートを走り、柏崎市から国道8号線に出ました。
上越に入ったら人通りの少ないたんぼ道を走り継いで、高田のアパートへゴール!
時間が午後2時半についたので、普段の帰路(全部下道です)で約4時間だから30分長くかかったくらいでしたね。
なんとも頼りないくらい軽量不安定なマシンで走った距離は170キロ。
普段は150キロ越えたあたりでタンクが空になるところ、無給油で帰着しました。
するとハードアタッカーの本来の燃費はリッター45キロ?平坦地を走ると、こんなに燃費が良かったことにいまさら気付く俺。
コメント（全14件）
シーサイドラインですか~
走ってみたいです。遠路お疲れ様です！
良く行く天〇ですが、向かいにこの様なお店があるんですね！
美味しそうな岩ノリが('ω')ノ
（〇領の里の食堂は凡庸なラーメン）
それにしても、なぜ我が県はかように細長くなったのか(^_^;)
山の中では、トップギアで走れる場面は中々無いですもんね。
コンペモデルなので、きたきつねさんの普段の燃費が正解なのでは？（平坦地を走るバイクでもないので）
しかし、4速のコンペモデルでの長距離移動は大変そうです。
お疲れ様でした。
ストーリーに主人公のアリエルを陥れようとする魔女のタコがいました。😱 💧
今も集落といった地域が各地にあるのですね。そういった人口の少ない長閑な所で住みたいなんて、思うこともありますが、いざ住んだら便利に慣れてる軟弱な都会人は直ぐに逃げ出すかな〜〜💦🤔なんて....。
海岸線沿いの眺めがとても良い感じです。🤗
最後の画像は高田市でしょうか？ 来年こそは日本海側ツーリングしたいな〜。関東との気温差があるので、なかなかタイミングが見つからないんです。🤔💦
そちらも、そろそろシーズンオフなんですねぇ…
オフ車なら、多少の汚れも気になりませんし、不意にツルっ！と言っても軽いのでリカバリーもラクですから、最後まで残しておくには最適のバイクです(^-^)
海苔が敷き詰められたラーメン美味しそうです！！寒い時にはアツアツのラーメンが恋しくなりますねぇ(〃ω〃)
原付・自転車・歩行者NG標識があって、一瞬戸惑いました。
入る前に停まってスマホでチェックしたら、50cc未満はNGだけど原付2種は走れるみたいですね。
あの時は90カブでしたが、あまりに快調な流れで、車につられてそのまま黒崎IC以西に入りそうになりました。(^^;
転勤中でしたっけ。私には縁が無いので分かりませんが、
色々と面倒そうですね~。いつまで続くんですか？
たしかに佐渡に似てるかも。
それにしても佐渡に全然行ってないな~。一度6月辺りに行きたいんですが。
来年有休使って行ってこようかな。
リッター45はスゴイですね。Σ(ﾟωﾟ*)
ちなみにオイルがG1だったとの事。シェルパは空冷と言う事もあり、
ちょっと心配なので私はG2を使ってます。と言うか指定が10-40。
車なんかも指定のオイルは柔らか目だったりしますよね。
柔らかいの入れたらどうなんだろ？きたきつねさんはどう思います？
ちなみに以前、違うバイクですが柔らかいの入れたら滲んできた事があり
オイル交換のたびに悩んでます。滲んだのはたまたまだったかもしれませんが。
隔週くらいの頻度で自宅へ帰るんですが、大体庭の手入れで終わってしまう感じ。あまり寛げる状態ではないです。
なによりバイクの保管に気を使わないと行けないところがダメダメです。新発田の自宅にはしっかりしたガレージがあるというのに・・しょぼぼーーん。
越後シーサイドラインはまるで対岸の佐渡が千切れて離れたかのような荒々しくも雄大な海岸風景です。その中を軽やかにバイクで・・軽やかに・・ううーん、ハードアタッカーでは加速できましぇーん！
とにかく、いいところです。
佐渡は俺も狙っています。実は今年から今住んでいる上越の直江津港からカーフェリーが何年振りかで復活したので、たとえハードアタッカーでも気軽に佐渡へ乗り込める条件ができました。行けるとしたら、来年かな。
ホンダのＧ1は、よほどのハイスペックマシンでなければ大体使って問題ないオイルです。ペール缶買って以前のマシン700xでも使っていました(ちゃんと指定オイルとなってます）。
ところが現在の百式は排気量もさることながら100psをたたき出すハイオク専用エンジン、G1ではさすがに無理あるかな、ということで評価の高かったヤマルーブをペール缶で購入。そのことでハードアタッカーにも使用してます。
オイルの硬い軟らかいは結局ピストン潤滑が目的なので、その時期の気温と使うシチュエーションが重要。高速道を頻繁に使うなら粘度の高いものが安心だし、高速はめったに使わず普段乗り中心なら軟らかめのほうが始動もよいし燃費も少しだけ貢献します。イマドキの自動車エコエンジンだと0-20なんてサラリとしたのが標準です。サラダ油みたい。