リヤホイールのベアリング交換の一環で、フロントホイールのベアリングも交換します。
写真は、交換する部品です。
2018年9月15日に交換していまして、後輪と違い特に問題は無かったのですが、前後のホイールのベアリング交換はペアで行おうと思い、実行です。
リアホイールは、スペーサーカラー?ディスタンスパイプ?の入荷待ちです。
で、フロントホイールは、チェーンブロックで吊して外します。
と、と、ところが、""GROM グロム MSX125 JC61 大口径260mm フロント フローティング ブレーキディスク ローター ブラック キャリパーサポート付き""と言う、大型のディスクが付いています。
なので、ブレーキキャリパーが引っかかって、ホイールが簡単に外れず、キャリパーサポートやディスクパッドも外さないと、ホイールが外れませんでした。(とほほです。)
ま、それでも、外せば良いので、障害となる物も外し、ホイールのベアリング交換です。
さすが、専用工具です。反力の組み方に疑問が有りますが、固着しているようでしたが、直ぐに外せて、新品に入れ替えます。
押し込み工具で、ベアリング&オイルシールも叩き込んで、完了です。
組立に入って、サービスマニュアルを確認し、締付トルクを規定値に、絞めていきます。
キャリパーサポートを、規定の30Nで締め付けると、んんんんん??????
やっちゃいましたねー、キャリパーサポートのネジが、舐めちゃいました。
あーあ、・・・・・、・・・・・。
よく考えると、そろそろタイヤ交換だし、この状態だとキャリパーサポートが、問題になると考え、STDに戻すことにしました。
何時もなら、STDを保存しているのですが、消耗品だったので、処分してあります。
ネットで探すと、ネジ山の舐めた、同じキャリパーも売っていましたが、STDにすることにします。
WeBikeさんで、探すとデイトナから、良い感じのが出ていたので、ポチッと、で、配送待ちとなっちゃいました。
なんか最近付いていない感じだなー、リアのアクスルナットも舐めちゃったし、ベアリング交換後に渋くて、問題だし、・・・・。
ま、事故る前にトラブっているんだから、良いんだと、思うことにします。
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コメント（全8件）
まだ、いけるのかｗ（＠ ＠）ﾉシＥＤＤＩＥ
今回、リアのベアリングが壊れて、交換したら、ニュートラでスムースに回らない。
ベアリングと一緒に別の部品が、壊れた＝すり減った可能性が有ります。
今日の、フロントの交換で、問題の無かった所を作業中に破損しちゃう可能性も有ります。
参考計算
2013年12月20日納車のＧＲＯＭは、7万2千ｋｍ走っています。
一般のホイール17インチに対して、ＧＲＯＭは12インチで、1.4倍程余分に回転しています。
また、走行距離をタイヤの円周で割ると、4，800万回転していることになります。
ま、今回2万ｋｍだとしても、2万×1000ｍ÷1.5ｍ＝1，330万回転しています。
6万×千ｍ÷1.92ｍ（17インチのタイヤ外周を1.92ｍとする）＝3，125万回転しています。
楽勝と考えるか？ですね。
ベアリングって、凄い奴なんですねー。
20万ｋｍ程で、1億回転以上ですから・・・・。
約8年経過したバイクで、カスタム品はアルミニュウム＆薄肉などが問題を連鎖させて居る様です。
バイクを変えることも、一台捨てることも検討しています。
愛着も有るしなかなか考えがまとまらないのが現状ですね。
とりあえず、フロントは、簡単に決まって。
問題のリヤホイールは、ホイール交換が3万程度なので、最悪ホイールを交換する所まで進めるつもりです。
良いなぁー
Ｃ-1の右に移っているつる性の植物は、インゲン豆＝三度豆です。
これだけのスペースで、毎日、30本くらいの収穫がここ数日続いて居ます。
柔らかくて、美味しいですよ。
ブドウは、エントランスの駐車場の上に有る棚で作っています。
今年は、枝を制限したので、房数は少ないですけれど・・・。
私の持っているベアリングプーラーは、中華製で、いきなり壊れちゃったのをしぶとく補修して使っています。
内掛けタイプなので、反力を掛ける所が今ひとつ決まらないのが残念な所です。
でも、役に立ってくれています。
さっき、Amazonで検索すると、だいぶ良い感じのベアリングプーラーが出てきていましたね。