ZonoさんのHONDA CBR250RR(2017-) ガレージライフ・トランポ日記 「トランポ化」

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プロフィール

誕生日
6月 5日  
血液型
B型  
都道府県
愛知県  
活動エリア
中部、関西、北陸方面 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
時折 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
27件
インプレ投稿件数
17件
MYバイク登録台数
4台
友達
3人
カテゴリ:ガレージライフ・トランポ
(3)
Zonoさん Zonoさん   2019年08月01日

トランポ化

日記写真
車種名
HONDA CBR250RR(2017-)
Myバイク
HONDA CBR250RR(2017-)

我が家の車(カングー)は、XR100モタードを載せる為に購入したようなものなのですが、XR無き今となっては、載せれる単車はCBRしかありません。

先日試しに載せてみたところ高さはギリギリ何とかなるのですが、長さが20cm程不足することが判りました。

サーキットもCBRでは、自走で行ってるため、ニーズがどれだけあるのか、自分でも判りませんが、物は試しと、センターコンソールを取っ払って、ホイールチョックを取り付けてみました。

意外といい感じにできたので、とりあえず、日記にしてみました。

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Chapter 1.

同じ車で、同様の対応を考えられてる方に参考としては、外寸で、幅205mm、高さ275mm(板厚15mm含む)、奥行き350mmで、作成してます。

板厚は15mmで、350mm×910mmの集成材を260mm二枚、205mm一枚、175mm一枚にカットしてもらって箱を組んでます。中底の高さとサイドブレーキの逃げは現物あわせで決めました。天板は、側板に対して適当に後ろにずらして、コンパネと繋がるように調整してます。

ホイールチョックは、DRCの物を鬼目ナットと、ボルトで留めてます。車両は、タイダウンベルトで、フロアに固定するため、あまり強度は気にしてません。

とりあえず、勢いと目分量で物は作りましたが、あまりの暑さに、まだ、実際に積載して確認はしてません。今後、改良が入る可能性があります。

まずは、出来上がったことで、満足してしまったので、実際の積載結果の報告は、大分先になるかも。

それでも、久々の日曜大工は中々楽しかったです。

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Chapter 2.

車両の搭載はまだやっていませんが、ちょっとした修正を行ったので、追記しておきます。

車のシフトチェンジの際に肘がチョックに当たって気になったので、ちょっと後方にずらしました。

あと、シートベルトをする際に箱の角が痛く感じたので、軽く面取りをして、どうせバラしたんだからという事で、塗装もしておきました。

写真は、

天板、側板一、側板二
  中底

という感じに並べてます。

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Chapter 3.

取り付け前の状態

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Chapter 4.

センターコンソールを取り外した状態

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Chapter 5.

とりあえず、現状の完成形

さてさて、果たしてちゃんとCBRが乗っかるのかについては、またそのうち試してみて、結果は日記にしたいと思います。

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コメント(全2件)

mogさん
個人的にカングーは好きなスタイルです(^ ^)
MC51を積載するにはフェンダーレス化や吾輩みたいに脱着式にして全長を短縮するのが一番だと思います。

カングーにMC41を積んだのを見たのできっと大丈夫ですよ(^ ^) 隣県なら喜んで出張加修するのにww
Zonoさん
mogさん、コメントありがとうございます。

カングー、私もあの形が気に入ってます。早いもので、もうすぐ10年10万キロになろうとしており、最近ちょっとシフトのフィーリングが悪くなってきましたが、エンジンはまだまだ、絶好調です。

フェンダーの脱着式化は、いつかやりたいと思ってるのですが、まだ、実現できておりません。
基本ナンバー付き車両OKの走行会が、めいんなので、今のところは問題無しです。

本日、写真の状態でちょっと走ってみたところ、天板の面取りと、チョックの位置は見直した方がよさそうに感じました。
(シフトチェンジがやりづらい)

気長に直してみようと思います。

本当に、ご近所なら一度は、ご一緒してみたいんですけどね。流石に菅生や筑波は遠いです。
頑張っても袖ケ浦かなぁ。
機会があれば是非よろしくお願いします。

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