15,350kmで前後のブレーキパッドを交換しました。前側のパッドは、1,5mm程溝が残っていましたが、後ろは、ほとんど溝が残っていませんでした。
原因は、ブレーキの使い方なのですが、前回までは、フロントのパッドの方が溝が無くなっていました。今回は、反対と言うことは、後輪ブレーキを多用していることになります。元々、新品時のパッドの厚さは、後輪の方が多少厚くなっているのにです。
ある意味、ジャストタイミングの交換でした。
また、バイクの乗り方が変わったと言うことになりますね。
減速時は、ほとんどの場合、エンジンブレーキを主体にしています。しかし、ワインディングでは、安定性を重視するため、後輪の方を多用していると思います。
コメント(全10件)
SBS店で交換してもらいます♪スプロケットとチェーンも交換ハブダンパーとかも交換なのか店長と相談です♪あっちなみに全部ノーマルです(笑)(@ @)ノシEDDIE
自分は前輪です。
パットの交換は出来ましたが、プレートの交換は欠品でできませんでした。(-_-;)
もう少しは使えそうなので我慢して使うしかないですね。レストア屋さんから言われました。
関東の人は完璧を求めるし、関西の人はそれなりだそうです。
完璧を求めると費用と時間がかかるのでそこは関西流儀で(笑)
おはようございます。
先般の、お釜未遂等を鑑み、パッドを交換しました。
タイヤが、ロックするので、まだ使えると思っていました。
新品のパッドは、1万kmの走行過ぎには、用意していました。
今回は、後輪の方が減ってましたね。
フロントは、あまりブレーキをかけていないみたいです。(笑)
ディスクも交換したいのですが、高い!!!。
その内、買おうと思います。
鉄板で、作っちゃうかなー、素材が違うんだろーなー。?
特にNC号はコンビブレーキなので街中では
減速はほぼリアブレーキのみです♪
私も、同じでエンジンブレーキ多用して前輪のみを使用して直線で減速して、カーブは惰性プラス、c少しアクセルで走行していましたが、今年からリアブレーキを併用すると車体が安定するとのことで、リアをジワジワかけるように変更しています。
パットの減りは、私も前は、フロントが先に減っていました。
では、また
コンビブレーキは、最高ですね。
前後の比率は、調整できるんですかね?
調整できたら、超最高。
私も、町中ではエンブレで減速しつつ、前後のブレーキを併用です。
ワインディングでは、エンブレとリアブレーキ&アクセルONですかね。
やたら、速い連中は、エンブレなんか使わずに、ブレーキのみみたいです。
シフトダウン時の回転数あわせは???です。
ま、早くより、楽しくより、安全ですかね。
パッド交換したら気持ちいいですよねー
うちのモンスターのブレーキパッド、まだ大丈夫なんですが、どのパッドに交換するか悩み中。
無難にブレンボ純正にするつもりですが、デイトナのパッドも気になってます。
先日交換したクルマのパッドは、モノタロウの大阪魂を選びましたwww
あ、そうですね、ディスクパッドは、赤パッドです。
まだ走っていないので、使用感は??(忘れちゃってます)
パッドの当たりが出るまで、控えめに走ります。
置きゴケの損傷箇所も、修理がすみました。
グリップ部の、風防のメーカーは、読めない漢字が書いてあります。(笑)