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こまさん
O/Hに際し 長期保護を考えて井上ボーリングさんのICBMを導入した。ボアアップは0.5mmに抑えて いずれ来るであろうオーナー交代時のイジれる余白を残しておく。
しかし 永久保証ってスゴイなぁ。
ストラップ的な物とステッカーも付いて来た。26万のステッカーか・・・ 使えねぇな もったいなくて。
キャブもO/Hした物を持ち込んでいた。これが出処不明の樹脂ピストンバルブが付いていた。ZRXやらW800やらは純正樹脂バルブらしいが どうもそんな感じじゃない。
これが完成後の連絡で スプリングが短いってのと エンジンがかかっているとカチャカチャ音がすると言われていた。
とりあえず乗って見たかったしピストンバルブくらいならすぐ換えれるのでそのままにしておいて貰う。
納車後すぐに呉へ走る。音が野太くなったのは 少しの排気量UPと圧縮が上がったせい? トルクも少し上乗せされた感じ。
帰路の高速で早目に給油したが この時の燃費は20km/L超え。悪くなるって聞いていたのでちょっとビックリ。
早目に給油したのは帰宅時にタンクを空にしたかったから。何故かというと純正に戻されたイグニッションコイルをダイナコイルに再交換するのにタンクを外す為。軽い方が楽だからね。
加えて純正ピストンバルブに戻す作業も行う。
終業後で早く帰りたかったので 写真はナシ。
換えてみたら全然フィーリングが違う! さらにトルクが上乗せされ 音も粗野な感じで爆発してますよ~っ!って感じコリャ休みの日が楽しみだぁ~!っと思っていたら雨予報・・・
翌朝 会社に着くなりドレンオープン! 前日にアンダーカウルを外して備えておきました。走行500kmを超えたのでオイルとフィルターを交換。これで全開走行可w
今回は指定通りモチュール。オイルを抜く時に手に付いたが スゴいヌルヌルと粘着度だった。確かにエンジンに良さそう。私の中ではMOTULってスプリントのイメージが強いんで 今まで使っていなかった。どうなんだろ?って思っています。
78653km
正直 アルミメッキシリンダーの恩恵は鈍感な私は感じ取れない。 保護の意味で導入したので それはそれでOK! オイルポンプも同様。
ちなみに 今回その他でやってもらったのが
オイルレベル確認用の窓交換。スッゲー見やすくなった。
サイドスタンドも修整してもらった。バイクが立った感じになって乗車時に起こすのがとっても楽。ジジイにはコレが一番効果大だったかもしれない。
LLCが赤になってたんで ちょっとビビった
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