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NINJA BAKAさん
愛機のスロットルはACTIVE製のハイスロットルTYTPE3でスロットルコーンはφ36にしています。
ちょっと捻ればすぐに全開になるこの仕様、かれこれ25年間このサイズです。だから僕にとって一番操作しやすい。
しかし、感覚的にはこれくらいで全開と云うことは言えても、定量的に測ったことが無かったために、調査してみました。
まぁ、驚きの結果です。
アイドリングが0開度として、バルブ開度1／2、全開の3種類。
全開までスロットルグリップの移動距離はたったの15mm!
ちゃんと照明を当てながらキャブレターのバルブ開度を観察撮影。
ハーフスロットルと思っていたスロットル開度はキャブレタースライドバルブにとっちゃ、1／4開度ほど。
1／2開度って、これ、普通に8,000rpmくらいまで廻る開度だったとは!
実に面白い調査でした。
コメント（全12件）
空気って粘性が小さいからなのかな。
キャブはなかなか思った通りに結果が出なくて，苦手です･･･。
スライドバルブってなんだかすごい(^^)
てことはスロットル開度とキャブレターバルブ開度は完全リンクではないってことなんでしょうか？
感覚だけでアクセル開けてるから、アクセル開度を数量化して感覚ではなく数値として把握するという発想すら、私にはありません(^◇^;)
根っからの文系人間ですからねー(^◇^;)
私も良くやりますがキャブが強制開閉タイプのは両方の開度を目視で確認はしますね。
これがCVになると開度も負荷をかけたときとは違う開き方をする感じがします。
ハイスロットルの体感に興味を持ちつつ、そのまま乗り続けています。
低速巡航（あまり機会が無いかもしれませんが）とか、どんな感じでしょうか。