NINJA BAKAさんのインプレッション

１０年前に購入したＡＣＴＩＶＥ製サイドスタンドにはストッパーが付いていませんでした。それが調製可能なストッパー付きになるは、角度も寝過ぎない丁度良い角度になってるし。これでもう安心...全部読む

我が愛機は、吸入効率を上げているため遅角を選んだ方がいいみたい。だが、標準状態がどんなものか知りたかったから、標準状態で１８０ｋｍほどを走りました。スローが全然ダメ。燃調が濃い。こ...全部読む

ＡＳウオタニＳＰⅡを取付けるにあたり、ケーブルも新しくする必要があったため、迷わずにＮＧＫのパワーケーブルを選定。この弾力は、時間が経っても変わらないと思います。変わったらまた報告...全部読む

驚きの金額！僕が購入したのは２０１１年だから、今から１２年前です。その頃は７，０００円もするけれど仕方が無いと思って購入した記憶があります。他のものは大体が２，０００円から４，００...全部読む

プラグコードを新調し、コイルに繋いでしまった後でも取り付けが可能ってところはとてもいい！だがしかし、価格が高い。高すぎると思います。この樹脂、如何ほどの耐久性があるか。熱に対して強...全部読む

愛機のコイルは納車時から約20年で一度新しい純正品に交換しましたが、イグナイターは30年前の納車時からそのまま。今まで特段困ったことはないけれど、万が一、出先で故障したときは一大事...全部読む

ＡＳウオタニＳＰⅡを導入するにあたり、プラグコードも新しい物が必要。そこで選んだのがＮＧＫ　Ｐｏｗｅｒ　Ｃａｂｌｅ、これです。ＧＰＺ９００Ｒ用でしたので、プラグホールをきっちりと塞...全部読む

耐腐食性、耐候性、耐薬品性、耐摩耗性に優れたこのチューブ。普通のシリコーンゴムチューブに似てはいますが全くの別物です。金額も８倍くらい違うんじゃないかな？でも、こんな耐薬品性に優れ...全部読む

次回、交換用に購入。今付けているのがbremboΦ１９×２０のラジアルポンプマスター。万が一、これが壊れてしまったときのためにと。納品後、すぐにマスターシリンダ...全部読む

従前のでデュアルマルチテンプメーターを使用していましたが、販売が終了し補修部品もいづれなくなることを懸念し、新しいこのＰＲＯ−ＧＲＥＳＳ２を導入。従前のものと比べて躯体は小さく薄く...全部読む

純正はペラペラの鉄板。これがアルミニウム合金を削り出したものであれば剛性も上がると云うもの。エンジン後端をフレームにマウントさせている2本のボルト、純正はスチールの多分Ｓ４５Ｃ材で...全部読む

純正のスチール配管は、ワコーズのヒートブロックプラスを入れていたとしても錆びます。鉄管だからしようがないのかもしれませんが許せません。サビが冷却水経路をグルグル廻るだなんて。でも、...全部読む

純正のＹ字オイルラインじゃ、余りにもか細く、しかもカムシャフトへのオイル供給方法に問題があるため、オイルが飛び散りうまくカムシャフトフェイスにオイルがかからない。前々から、とても気...全部読む

FCRの空気、混合気の流路を大気中の埃から少しでも守りたい！汚れた混合気が燃焼室に入れば、ここも汚れるし、全然いいことがありません。1/1000秒を競うレースであれば、少しでも吸入...全部読む

このプッシュロッド、純正品は廃盤なんです。だから、純正品はちゃんと油を塗って保管。現在、K-Factory製の64ﾁﾀﾝのプシュロッドを使っています。軽さと強さで云えば64ﾁﾀﾝで...全部読む

取り付けは全く難しくありません。寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラーずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなくて...全部読む

純正のスチール配管はどうしても内部が錆びて腐食してきます。この錆が許せなくて、チタン化を決行しました。取り付けでコツと云えば、Ｏリングには必ず【シリコーングリス】を薄く塗布してから...全部読む

取り付けは全く難しくありません。寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラー。ずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなく...全部読む

約２０年でジワッとフルードのニジミが出だしました。１５年くらいは持つのかも。但し、我が愛機は空調設備のある完全室内保管。屋外の場合は夏の熱、冬の寒さで部品の劣化がもっと早いかもしれ...全部読む

シフトフィーリングが【カッチリ】と入る感じ。ブーツの当たり面の革が痛みません。これはものすごくいいかもしれない。