NINJA BAKAさんのKAWASAKI GPZ900R ガレージライフ・トランポ日記 「取り残し作業の完遂」

年に1度か2度ほど、ウールバフとウレタンバフを使って研磨します。

日頃の磨きキズを落とす作業です。

ワックス仕上げでは決して出せない光沢!

と、ここで前々から気になっていたタンク下端の塗装剥がれ!これを補修することに決定。

ついでに左側サイドカウルの割れ補修跡(プラリペアで補修済み)の盛り上がってしまったプラリペア部分を研磨して平面出しし、塗装することにします。

塗膜の段差を#320で消し、#600で足付け。ここに25年も前に購入していた純正色【カワサキ純正タッチアップペン】のファイヤークラッカーレッドを冷蔵庫から取り出し、ラッカー薄め液をボトルに注入して、固まりかけた顔料を溶きます。

いい感じになった塗料をゆっくりと補修部分に塗布。

作業環境が温かいため、2時間ほどで完全硬化。この表面を#1,000から初めて#1,500まで研磨。

その後、クリアーを上塗りして中仕上げ。完全硬化に1日おき、それからクリアー膜を#1,500と#2,000で仕上げ研磨。これをタンク磨きで使った3M製のコンパウンドで柔らかい布に少量取り出してて研磨します。

焼き付くくらいに研摩すると、ものすごくピカピカに仕上がります。

ラッカークリアーを使ったので、ガソリンへの耐性は全くありません。ウレタンクリアーがいいでしょう。

まぁ、でもこの補修部分にガソリンが掛かることはまずないだろうから。

同様にサイドカウルも研摩から始めて、下地作り。この下地作りが実は一番大変なところなんです。

ピカピカに仕上がったタンクとサイドカウルを車体に装着して、シュアラスターのマンハッタンゴールドで手ワックスします。

やっぱりワックスの仕上がり具合が、僕は好きだなぁ。

そうそう、カワサキ純正色のタッチアップペン、愛機の予備分とW650の分も新たに仕入れておきました。