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さすらいのライダーさん
待望の今季のシェイクダウンを果たしたマジックスリーでしたが、キーを回しても通電しなくなるトラブルが度々発生していましたorz
それが回を重ねるごとに増えて行き、終いには全く電気が来なくなってしまいました (^◇^;)
レストアを初めた頃に全ての電子接点に吹きかけたケミカルを使うも、丸でダメ。
コレはもう分解するしかない!
意を決してキーシリンダーの分解整備!!
キーシリンダーの分解整備は出来ればやりたくなかった作業(バラした途端、バネやら金属ボールやらが「ボヨョ~ン!」と飛び出して行方不明になったトラウマ)ですが、仕方ない…
接点を金属ブラシで容赦なくゴシゴシして再組み立てしたらあら不思議!!
すっかり接触不良とはオサラバよ(*^▽^*)
鳴らなかったホーンも取り替え(これも車庫の片隅に転がってました)て、どこに出しても恥ずかしく無いマシンが完成しましたよ╰(*´?`*)╯
コメント（全22件）
キーシリンダーってバラせるんですね。
自分のバイクには、バラせるネジ無かった様な気が。
使いますか？お譲りしますが (;^_^A
たいがい、中折れネジでキーシリンダーが止められているので、外すのが大変でした(^^;
ほとんどが接点の接触不良で磨いて治りましたが、あるバイクはスイッチから延びるリード線が中で疲労断線してました。
ステアリング操作でいつも左右に曲げられているので切れたらしいのです。
上記コメント読ませていただきました。
出先で通電しなくなったんですか（笑）
走行中でなくて良かったですね。
その手の物を分解するときは、自分は透明なポリ袋の中で分解します。
カーペットの上で部品が弾けると、まず捜索不能→いずれ掃除機の中へ
ガチャガチャやると余計に悪くなったのであれば、しばらく用心した方がいいかもですね。
昔~中学の技術家庭の先生が言ってましたが、叩けば直るのは一時接触が良くなるという明確な理由があるので、その箇所を見つければ直ると納得な説明をされた事があります。
よっておかしくなったらまず打撃を加えるのは基本でしょー
家に以前ランサーエボがあったのですが、自宅到着目前で息途絶えてしまい（三菱はボロい）、JAF呼んだらやはりオルタとかセルに打撃を加えてました（笑）
結局オルタ不良で復帰せず、デカいジャンプスターターを直結してその電力で戻ったのですが、JAFの青年はボロカーが息途絶えても良いように家まで付いてきてくれました。
JAFの人、皆親切なんだよな~
私が乗っているGSRもキーシリンダーの接触不良が起こりやすいようで、私もいずれバラさないといけないのかも(笑)
参考になります。
他のMYバイクはイグニッションキーが付いていないのでこの手のトラブルの心配がありません。
ただ盗難される心配がありますね。
いままだ預けてあるので家にバイクがないのですが、直したかな〜。💦
それも接触不良でしょうか？(・・?
旧車のキーシリンダー、部品購入は無理でしょうから、メンテすることになりますね？
XJ400-ZSに乗っていた時、友人と海へ行って浜辺で鍵を無くしてしまい、最後の手段でハンドルロック破壊、直結でエンジンかけて帰ってきた記憶があります。
当時は新入社員で収入が少なかったため、イグニッションキー購入の余裕なく、外して防水型の回転スイッチを秋葉原で購入してきてイグニッションキー？の代わりにしました。
(^_^;)
若き日にイグニッションキーの接触不良が有った時は、必死になってキーの挿し口から接点復活剤を流し込んで「良くなった」って思いこんでいました。
今となっては笑い話ですが、イグニッションキーって底の接点を磨かないと接触不良って直らないんですよね。
今思い出したら恥ずかしくなります。(笑）