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ハリーさん
コメント（全8件）
愛媛でも特殊なエリアです。のんびり走っていたら完走できません。気合い入れてリベンジしたいです。
私のDTもダート区間ではリッター10kmくらいで、また行きたいと思いつつ、前回の失敗は繰り返さないようにルート設定やリカバリー案もしっかり立てる必要があると考えています。
幸いにもトランポ持ちなので、個人のツーリングならトランポを補給地点として最大限活用できる位置に置いて、航続距離をうまくカバーしたいです。
対策としてはケッテムのエンジン4ストにしてビックタンク(^^;
途中にガソリンスタンドを建設する(^^;
押して行く(^^;
どれもダメですね。
セローじゃダメですか？
ルート前半で最もトランポから遠い場所でのリザーブ入りに驚きました。読みが甘かったようです。他の参加者に迷惑をかけないように手堅いリカバリー方法を選びました。
フリーライドで同ルートを走ることはないでしょうが、この経験を次回に活かしたいものです。
霧雨に煙る山深い久万高原ダートが良かったです。次回も小雨だといいのに。
峠の場所とか途中のアップダウンを検討しながら、最後は道の駅までニュートラルで下ることも考えましたね。でも初めてのルートなので無理しないことにしました。
当初はセローで走る予定でしたが先週水没したばかりで不安があったので急きょフリーライド出動になりました。2週連続のリタイヤとなり誠に遺憾であります。
とは言ってもそれは平成元年の話です。
現在でも140Kmですか、この一日走行当たりのダート率、たぶんですけど日本の地方別で比較すると四国が1位だと思うのですが･･･本当のところはどうなんでしょうね？
序文の「つもりだった」でなんとなく予感はしてました。
私も過去の苦い経験からリザーブ状態ではに山に入らないと決めています。
ハンドルマウントの予備タンクもあるんですね。何かと邪魔そうですけど･･･。
今回のルートはラリー主催者が長年走り込んだ久万高原エリアのダートを効率良く繋いだものです。熟成されたロングダート練習コースと言えますね。
四国だと他では高知県いの町の長沢ダム周辺も有名なダート密集エリアです。やはり四国は舗装化がゆるいのでしょう。でも岐阜県の高山あたりも林道パラダイスらしいですよ。
最初から伏線を張っておきましたが、さすがピロンさんにはお見通しだったようです。他の参加者の世話になることは避けました。まあタクシーの世話にはなりましたけど。
2.7L入るそうですが重心が高くて不安ですね。今回も他の対策として5L携行缶を背負うことも考えました。次はやってみるかなあ。いいえ、やりません。