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ちゃこさん
コメント（全8件）
サーキットで培った現場主義なあったら良いな、使えるカスタム、重整備中に、先を見据えたカスタム、さすがデス^o^ｻｽﾁｬｺﾃﾞｽﾈ
前日記のコロ軸受けではハラハラしましたが、無事終了して何よりです。
MK-Iがあったからこその、アップデートですネ。
MK-IIの今後が楽しみです♪
おはようございます(^｡^)
そうなんですよ。逆にワイズギアのクランクケースガードが廃盤になってましたが、たしかにココは当たらないのです。
Mk-IIには必須オリジナルカスタムを施しましたd(^_^o)
日記はサラッと書きましたが、試行錯誤してた時間はけっこう長かったです（笑）
ここまで進捗50％くらいですので、引き続きお楽しみ下さい♪
『ハンドルストッパー』って元々何のためにあるのかと思ってましたが(ググった)違う部分を守る意味が理解出来ました。( ´∀｀ )b
サーキット走行をメインで考えると舵角はそんなに必要では無いと言うことでイイのでしょうか？(^_^;)
Mk-1のまま移植ではなく、アップデートを考えて実行できるちゃこさんは凄いと思います。(´Д` )
Mk-2のシェイクダウン楽しみですね！( *´艸)
こんにちは〜(^ ^)/
ハンドルとガソリンタンクの隙間を確保するための物でして、Mk-Iのタンク上部は凹んでしまってました(^-^;
そうですね。トレール車のハンドル角51°というのは、林道や街中で抜群に小回りできる武器ですが、サーキット走行ではそこまで舵角を必要としません。
良いデータが出ているパーツはそのまま引き継いで、ずっと弱点をどうやって補おうかと考えてました( ・∇・)
これぞ機能美(^^)v
デコるのって時間もかかるので、やるとしても落ち着いてからですね(^ ^)
普段でもなかなかジムカーナばりにフルロックターンする事無いですよね(汗
(^^;
コレでUターンが必要な時には
ちゃこさんの華麗なアクセルターンが(違
( ´ ▽ ` )ﾉ
こんにちは(^ ^)
確かに渋滞路を抜ける時や取り回すにはすごく便利なのですが、ダメコン優先しました(^ ^)
いえ、ハイリフト化して足付き怪しいターンやりたくない仕様になりました( ・∇・)