Myバイクの日記
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
レンサルハンドルバー・デコンプレバー取付けXR650Rのクラッチホルダ
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フレーム |
Light Speed フレームガード
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
オイルポンプ後期型(流量UP)
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
輸出仕様の前後サスペンションに変更
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | クローズドコースのエンデューロレース。 4STのエンデューロマシーンがほしかった。 国内仕様でこのME08が発表され、カッコよかったので、すぐ予約した。 |
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長所・満足な点 | 4st250ccとしては、非常に軽量である。100kgを切る。 始動性が非常に良い。 耐久性が高く、壊れない。 メンテナンス性が良く、頻度的にも楽である。 長時間乗っても疲れず、楽である。 |
短所・不満な点 | 走行コースにもよるが、国内モデルはサスペンションの設定が柔らかすぎる。 古いバイクなので致し方ないが、メーカ純正部品の欠品が多くなった。 |
これから買う人へのアドバイス | 今となっては、絶版のXRシリーズ、メーカ欠品部品も少なくない状況だが シンプル&タフなマシーンなので、末永く付き合えるのではないかと思う。 このME08に限らず、このシリーズは皆、名車である事に間違い無いと思います。 今でもカッコイイと思う。 |
今後のカスタムプラン | チェーン交換 520RR/SM(CR/NP)-106L-SKJ or 520VX3-106FB タイヤ交換 FRONT:VE-35 【80/100-21 51M WT】 REAR :VE-35 【110/100-18 64M WT】 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR250 |
年式 | 1995 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 1995年春 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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