ピロンさんのインプレッション

コンパクトなのでスぺースの無いトライアル車にも取付可能です。リアブレーキキャリパーサポートにセンサを取り付け、マグネットはブレーキロータ固定ボルトと兼用の物を取り付けました。内蔵の...全部読む

2個中片側が点火しなくなり、交換が必要となりましたが既に純正品は廃盤。相当品の当商品を見つけ購入しました。外形・取付寸法は純正部品と同じで取り付けに関しては全く問題ありませんでした...全部読む

ノーマルのH4でも車検は通るのだが、更なる安心を得る為に60Wで100W相当と表記がある高効率タイプを選択しました。スマホアプリで照度を測って見た所、20％程UPを確認できました。...全部読む

旧車にも適合するシールドバッテリーを探したところ、適合車リストにCB500Tとあったのでこのバッテリーに決めました。液漏れが無いのでバッテリー周りの腐食の心配がありません。旧車に取...全部読む

ストラップの両端がループ式なのでフック式と違って外れたりしませんし、ズレにくいです。ストレッチ部分は耐久性が高そうな材質・構造でヘタリにくそうに見えます。実際の耐久性に関しては今後...全部読む

クラシックタイプのジェットヘルと組み合わせる為に購入しました。それまで使用していたオフロード用ゴーグルと比べて視界が広く、レンズが厚手でしっかりしています。本当はクリアレンズが欲し...全部読む

CB500T用はラインナップに無い為、互換性があると思われるCB450 K5用を購入しました。キット内容はスタンダードとその前後番手のニードルとジェット類,それとパイロットスクリュ...全部読む

クラシックスタイルのバイク用に購入しました。頭のサイズは58cmでMサイズ、アライはキツメなのでＬにしようかと迷いましたが、今回はＭを選択して見ました。使用初期にある締め付け感も無...全部読む

純正がノンシールの場合、チェーンラインの余裕が狭く幅広のシールチェーンに変えるとフレームやチェーンカバーに干渉する可能性がある為、このチェーンを選択しました。実際の耐久性に関しては...全部読む

プラグ穴から覗くと見えるピストン、バルブ周りのカーボン堆積が気になった。ＯＨするのは大変だし、どうせまた直ぐに同じ様な状態になるだろう。燃料添加剤でカーボンが取れると言うのであれば...全部読む

使用方法は簡単、じっくり待つだけで酷い錆がすっかり取れました。再発防止の効果はこれから様子見して行こうと思います。私はあえて、希釈した液をタンク満タンにせず、数日おきに上下を反転さ...全部読む

非常に軽量コンパクトなのでリアフェンダーの幅が狭いトライアル車にも最適です。SCORPA SY250Fのリアフェンダーには、このテールライトの取り付け穴とピッタリの位置に穴あけ用の...全部読む

塗り始めはサラッとしていて、フィルタースポンジに馴染みやすく、むら無く塗れる。バイオ仕様なので水と専用クリーナで簡単に洗い流せ、廃液を下水に流せるのでメンテ性が非常に良い。臭いはあ...全部読む

トライアル用に購入。今ではオフ車での林道ツーリングにも使用しており大変良い感じです。トライアル以外のオフロードライダーにもお勧めです。今まで使用していたMXブーツやEDブーツに比べ...全部読む

ツートラ用定番のこのタイヤを迷わず選択。前後ともトライアルでの性能が良いのは勿論。エンデューロ系オフタイヤとは違い接地面積が大きいこともあり、アスファルト上での急ブレーキでもロック...全部読む

ヤマハのサービスマニュアルでこの商品を知りました。ヤマハ純正との違いはYAHAHAのロゴが有るか無いかだけで、同じ物のようですが価格が大きく違います。このキタコの方が断然安いです。...全部読む

膝のみのプロテクターでトライアル用に良いかなと購入しました。元々はMTB用という事もあり軽くて動きやすく、膝の屈伸でズレる事もありません。また、ソフトタイプですので膝に優しくフィッ...全部読む

ツートラ用にいつものＭサイズを購入。フィット感は良好です。以前からツーリング用に使っていたボンバーグローブのライトバージョン。拳部分のプロテクターは布地の内側にスポンジ性のクッショ...全部読む

身長１７２センチでサイズはいつものＭを選定。同タイプ同サイズのパンツもセットで購入。デザイン的には細身だがインナーにＭＸジャージを着た位であれば窮屈さは感じない。袖の肘から手首にか...全部読む

輸入車の純正ウィンカーは大きい物が付いており、オフロード走行には不適当。そんな訳でこのウィンカーに交換しました。シンプル＆コンパクト張り出しも最小限です。レンズ以外の部分は弾力性の...全部読む