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. 好天の最中、受領したZX-6Rで街乗りをしつつ各部をチェック✅ まずは時計を合わせ…ようとしたら❓❗️ .
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エンジンガード 前々から悩んでいた! デイトナとKスピード デザイン的には似てるが若干違うのが横のパイプの高さ 正直、他レビュー見てて説明書もついていないKスピードは不安があった また作りも精密さに欠けてる点も気になっていた が! デザイン優先でKスピードに決定 説明書がなかったがなんとなく感覚で取り付け可能 ネジ位置も特に問題なく取り付けれたので安心した😮💨 ついでに純正のガードも黒に塗って統一感アップ 取り付けて見た目変わって満足な仕上がり♪
エンジンガード 前々から悩んでいた! デイトナとKスピード デザイン的には似てるが若干違うのが横のパイプの高さ 正直、他レビュー見てて説明書もついていないKスピードは不安があった また作りも精密さに欠けてる点も気になっていた が! デザイン優先でKスピードに決定 説明書がなかったがなんとなく感覚で取り付け可能 ネジ位置も特に問題なく取り付けれたので安心した😮💨 ついでに純正のガードも黒に塗って統一感アップ 取り付けて見た目変わって満足な仕上がり♪
自身、5年以上5万キロ近く乗っているが、整備については恥ずかしながらバイク屋にほとんど任せきり整備に関する知識は素人同然だった。もちろんオイル交換程度は自分でやるが、その他の整備についてはバイクショップに連絡して対応してもらうというレベル😅 そんな無知な自分ではあるが、ネットでこのPCX のエンジンがかかりにくい。原因について色々調べてみた。AI チャットなどにも問い合わせて調べてみると色々ある。とりわけ疑わしいと思われる2点の部品を交換することにした。(1)スパークプラグ(2)バッテリー スパークバルブについてはネットで調べてAmazon で注文した。(1)日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパ ・・・
寒さも本格的になり、たまにエンジンがかかりにくくなったことがあった。スタートモーターは問題なく回っているし、バッテリーも十分ある。いつものように左ブレーキレバーを絞って右のスタートスイッチを押して、スロットルを回してもなかなかかからない。 しかし、もうかれこれ5年以上乗っているわけだが、寒さに関係なく、こんな症状は過去にはなかった。さすがに5年以上、5万キロ近く乗っていると、このような症状が出るのもやむを得ないのか。 とはいえ、エンジンオイルは5000km ごとに交換しているし、年1回のバイク屋による定期点検は欠かさず行ってきている。 このエンジンがかからない症状はこのまま何もせずにいても問 ・・・
皆様お元気ですか?私は程々に元気なのですが、この間融雪構のボイラーが壊れて途方にも暮れております(ノ∀｀) それはさておき実はインパルス用にマフラーを探してましてね。ようやくそれが見つかったと言う事で買ってしまいました。それはヨシムラサイクロンマフラー(当時物w) 現品が我が家に到着し梱包を開けると中から錆が降ってくるくらいにはヤレてます(ノ∀｀)
. 今朝はKazuQuezと井頭に走り行く予定なので早起きしたのですが… 真岡市の気温が氷 点 下 6 ℃ となっています🥶元々、安全を考えて凍結の心配がナイ時間帯に遅れて行く、とは言っておいたものの…中々、0℃を上回りません😅 気温の上昇を待っていたものの、今から行っても…な時間になってしまったので、今日の擦ポーツは中止にしました。 結局午後から行ったとしても、まぁ無理して走らなくて良かったコンディションでした。 そこで。予定を変更して、ZX-6Rで出かける事にしました🙂 .
まだ春が遠い北海道ですが、それでもあと一ヶ月程で雪も減少してくると思うと少しそわそわしてしまいます。早ければ3月中旬に乗れたりしますけど、今期の積雪量を見ると早くても後半かなぁ?(´･ω･`) そんなことを思いつつ過ごしていたら、黄金聖闘士の証のゴールドカードが届きましたヽ(*´∀｀)ノ後はこれを如何に死守するかが今後の目標ですね。
今日は暖かく、天気も良かったので近所をプチツーリングして来ました。まずはライコランド東雲でケミカル類を購入後、コーヒーを飲みながら他の方々のバイクを見て、その後若洲海浜公園で東京湾ゲートブリッジを見ながら黄昏て、日が暮れて寒くなる前に有明、青海経由で一周して帰りました。
年末年始の災害級のドカ雪に引き続き、2月に入ってからさらに追い討ちをかける未だかつて経験した事の無い超ドカ雪に見舞われ、1ヶ月近く交通が完全麻痺した札幌圏orzそんな訳で雪で毎日家がスッポリと埋まってしまう事態となってスノーバイクどころでは有りませんでしたが、ここに来てようやく日常を取り戻す事ができたので、久々にお山へと出かけました?(^-^)／
生まれ育った実家を建て替えて15年、じっくり考えて建てたゆえ特に不都合はなかった。ただしその時点ではバイクのことはまったくもって頭になかった。想定外の自転車9台にはどうにか対応したものの、さすがバイク2台はどうにもならない。これを機にクルマのためのビルトインガレージをバイクに明け渡すことに決めた。実際クルマを入れるだけのスペースしかなく、大した作業が出来た訳でもなくただデカい物の置き場所にしかなっていなかったので、ちょうど良い。クルマ1台スッポリのスペースはバイクには十分天国。もちろん雨も風も防げる。今の世の中クルマで出かけることもなく巨大な置物と化した愛車にはちょっと場所を譲ってもらおう。運 ・・・
今更ながら今年初の林道散策に行って来ました。今日は千葉方面へと思っていたのですが、寝坊してしまったので、日ノ出町~奥多摩といつものコースとなりました(笑)最近林道の閉鎖が相次いでいますが、その波は日ノ出町にも押し寄せてきました。台沢線が通行止めです(泣)まだ閉じられてはいませんでしたが、立派なゲートができていました。今後数年掛けて舗装するそうです。まぁ、ここも一部、とんでもないスピードで走り回る人たちがいたのでこうなることも時間の問題だったのかも知れません。気を取り直して奥多摩に移動しましたが工事中と通行止めのオンパレード…もう、東京近郊で林道散策を楽しむのは『悪』なんですかね(悲)
第一、二幕の桃源郷アタックに引き続き、只今真冬真っ盛りの北海道（絶賛冬篭り中！）から、第三幕の様子をレポートいたします！お決まりのフレーズ(下記）の後に、いよいよその様子が公開されます！今から10年以上も前の冒険の記録です。廃道となって数十年の年月が経過し、地すべり崩落多数、おまけに熊の密集地域と、徒歩でも命の危険が伴う超デンジャラスなルートです。事前にしっかりとした届出を済ませてからの走行となっております。当時は打ち捨てられた名も無き林道でしたが、現在は大規模な補修工事がはいっており、徒歩でも進入禁止と成っております。コアな野湯ファンの方であれば、映像で分かってしまうかもしれませんが、一般的 ・・・
前回壊したスノーモビルの修理も終え、我がマシンは破損したフロントスキーを団長から借用した他社製のスキーに換装して、先週から軽く50センチは降り積もったお山へ行って来ました！！
KTM1090のならし運転を兼ねて2月の3連休のうち1泊2日で伊豆下田へ行ってきました。連休2日目ＡＭ9時の遅めスタートで出発したのですが、東名高速は延々と御殿場あたりまで大渋滞。伊豆縦貫道もノロノロ渋滞の渋滞祭りでした。コロナウィルスによる外出自粛とかどこ行った？ 天城越えの途中で旧道へ入り旧天城トンネルへ。有名観光スポットですが、道が未舗装なためほとんど車も通らず穴場的な場所です。観光地ゆえ未舗装といっても普通車も通れるフラットダートだと思いきや、雨水が流れて道を削ったミゾが縦に横に走っていて、けっこう荒れており、こんな道普通の車で走ったらお腹コスるんじゃない？と思ってたらそれもそのはず ・・・