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悪名高いインテグラルABSを外しました。意図しない時にABSが働き、危ない時があり、軽量化もやりたくて、部品はイギリスのMOTORWORKSから購入しました。普通のブレーキになりました。
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悪名高いインテグラルABSを外しました。意図しない時にABSが働き、危ない時があり、軽量化もやりたくて、部品はイギリスのMOTORWORKSから購入しました。普通のブレーキになりました。
DAYTONA:ブラストバリアーを寒さ対策にと思い取付けてみました。3000rpm付近でビビリ音が発生しています。追記ビビリ音が解消しました。ヘッドライト左側に付けている、ドライブレコーダー用カメラとの干渉でした。取付時にスクリーン左下側とカメラが干渉していたので当たらない程度にスクリーンを削りましたが、加工が足らなかったようです。隙間があるぐらいでは、スクリーンが微振動を起こした時にカメラと軽い干渉を起こしビビリ音になっていたと思われます。（その証拠に、カメラ上部にスクリーンと干渉した際に付いたと思われる傷がありました）最近になり、ビビリ音が大きくなってきたので、スクリーンを取外し再度余裕を ・・・
悪名高きインテグラルABSを取り外す際にブレーキキャリパーのオーバーホールを行いました。フロントは、ピストン付きのオーバーホール用キット。リアは、オイルシールキット。これをイギリスのMOTORWORKSから購入しました。
オオノスピードの耐久用ステンレスパットスプリングってのを買ってみたウェビの説明では「純正のパットスプリングに付き物なフリクションを大幅に低減！初期タッチのガッツン効きを無くします。」インプレでは「引きずりが無くなる」の星五つばかりだがしかし、オオノスピードのホムペでは「耐久レース時のホイール交換サポートに使用します。ご使用のキャリパーに合わせて調整してお使いください。ほとんどのセンターピンフロントキャリパーに取り付け可」としか書かれていません、効能は一切なし何処を信じればいいのでしょうか(-_-;)まずは体験あるのみですその前に洗浄しておきましょう
キャブのメンテで邪魔になるリアブレーキのリザーブタンク。取っちゃいました。ちょっと角度が寝てしまったけどまぁ大丈夫かな。マスターのロッドが M6 なのでロッドエンドも買い直してバックステップも加工。ついでにステンメッシュも入れてみたので見た目かなり良くなりました。ブレーキの効きもタッチも良くなりました。
どうにかこうにか、えっちらおっちら、なんやかんやと無駄に時間と労力と費用を消費しつつも、フロントフォークが完成した。ヤッター(´∀｀)で、次はいよいよブレーキ周りである。ここで問題となるのが、ブレーキラインは組み付け寸前までは一気に終わらせなければならないという事だ。なぜならブレーキフルードは吸湿性が高いから。そんなん気にするほどのもんじゃぁねえよ。何日も放置する訳でもあるまいよ。とは思う。思うのだが、寒くて気乗りせずに放置する可能性は否定しきれない。何せこの世で一番信用できないのは自分なのだから。なのでまずは計画を立てることにした。1:マスター側にレバーやホース繋ぎ、フルードが入れられる様に ・・・
毎度っす。いつぞやネタバラシしたActiv◎さんのスイッチ修理はこんな感じです。手っ取り早く材料を揃えるならアキバのマルツさんで揃えた方が良いかも知れません。通販で送料控え目且つ電車賃より安いですし、収縮チューブは現地で1m100円位ですし。10mmだときついので初めに伸ばしたり、初期のビニールっぽい収縮チューブならより一層目立ちません。直角配線をしたい所ですが、良くないらしいので収縮した所で曲げるようにしています。さて、エンジンも仮組していないのに車検対応でテール廻りを作り直しております。前に車検を通したターンシグナルライトがどうやら面積の関係でNGになったらしく、現物すらディスコンになった ・・・
おいっす~♪今回のメンテナンスは2年に一度のブレーキフルード交換です大容量のエアー抜きポンプも新調しやり易さも倍増♪リアブレーキのリザーバータンクの取り付け位置。スペース無さすぎでしょ。スズキさん・・知恵の輪状態・・・
実に悲しい事ではあるが、中古のインナーチューブは使用に耐えないと気付いた、去る令和元年の暮れ。悩み、お財布とにらめっこし、今後の不具合を思慮し、数日インナーチューブの事を頭から追い出して冷静になり、脳裏にチラついたセール中のPS4を駆逐し、結果新品を購入してしまった。なんだかんだ言ったところで、結局純正新品に勝る安心感は存在しないのだ。それでも安い物はないかと探してしまうのが人間の性。だが、結局オークションよりウェビックで購入する方が安かった。というか、何故メーカーから新品が出る部品が、メーカー以上の値段で出品されているのだろうか。謎だ。で、どうせインナーチューブを変えるならと、プラグインナチ ・・・
おっす。POSHのリザーバタンクステーを手に入れました。結構、良いお値段ですが、某店に在庫としてあるのは前々から知っておりました。一言で言ってしまうと、難アリ部品の新古品です。綺麗な仕上がりでかっこいいのですが、クラッチ側だったのです。ぱっと見で判るのは、左だから曲げ方が違う。よく知らなかったので、見た目がピカピカだからメッキがしてあって曲げたりしたらメッキが剥がれて前回のアルミステーのように大惨事になるんじゃないのか？と。ところが、一緒に店に遊びに行った先輩というかレースをやっている方曰く、「曲げられるよ。」だそうです。ここは飛び込んでみよう！と思い、その方の真似をして購入。おっかなびっくり ・・・
正月早々仕事やら帰省やらで自分の時間がまるで取れなかったのですが、やっと今日はフリー！(｀･ω･´)ゞなので懸案事項のZ550FXのブレーキローターを綺麗にしますよ。実は前日そんなことを仄めかしていたらドラゴンパパさんにさっさと外されていてクエン酸漬けにされてましたｗ私の仕事のはずなんですが？(ノ∀｀)
おっす。今日もブレーキに関する部品を某Nりんかんで調達しました。そういやホイールのセンタ出したけど、キャリパのセンタ出してねーわと思い出したのです。多少のトラブルがあったもののお目当てのブツが買えて良かったっす。安い方をお勧めするのは悪い事では無いですが、POSHのワッシャと言ったら高くてもPOSHのワッシャが欲しい。普段から高い物を買わないからと言って、こいつもこれなら満足すっぺやとか思われてんだろう（多分）安いアレは外径が大きいし製品誤差がデカいから挟み込んだら周りから飛び出すんだよコンチクシ◎ウとは言いませんでしたが。変な被害妄想が大爆発ですが、鬱じゃないと思われます。今時はカスタムなん ・・・
2019年大晦日に前後キャリパーとクラッチレリーズO/H作業しました。少し前に購入したブレンボSCFシールコンディションフルードを使って純正シールに使ってみました。効果については分からないのですが、試してみたくて実施。雨の時には余り乗っていなかったみたいで14年経ってもキャリパーのシール溝は綺麗でおかげですんなりシール交換完了。気持ちピストンを入れる時に抵抗が無いような気がするぐらいでした。クラッチレリーズもシール交換フルードを入れてエア抜き完了、片付けをしているときにスプリングを入れ忘れている事に気づきクラレチレリーズ分解組み立て、何とか少ないブレーキフルード残量で完了しました。
フルードその他を買ってきました。スズキなのに（？）GALESPEEDなのに（？）Bremboなのに（？）？何故かこれですよ。一昔前はBremboのブレーキフルードを使っていました。某ショップに行って一本1000円位だろとなめていたらば、これ5本分でしたとさ。安いし特別な違いも判らないので下手なブツより高性能且つお小遣いにも優しいので一択でした。ディスクのボルトを買ったりもしましたが、何だこれ？って感じでヘキサ部分がガタガタです。日本製じゃなくチャイ製の材料混ぜ物粗悪ボルトだと思います。サイコロを齧ってイカサマだ！ってやつを思い出しますが、今日は休みの爆安ネジ専門店で売ってるボルトは日本製で、こ ・・・
年末年始に野暮用が入り結局、色々あって現在時差ボケで寝てません。なのでバイクをいじったりしています。新年早々、人生色々だなぁと考えさせられる面識のある人の不幸話なんかも偶然ですが出先で伺ったりしました。最期を迎えるとしたらどんなエンディングがお好みでしょうか？と聞かれ、即答できる人なんて何人いるでしょう？某社では好きな人物が多かったので、ご本人とはお話していませんが長生きして欲しいと素直に思えます。命に係わるお話でおまけでもう一件聞いた相性の悪かった方のお話に関しては…。まぁ、才能ってのはどんな物でも他人より秀でていれば（）実に羨ましいですね~と思えるようになりましたよ。建前でもね。裏で根回し ・・・
2017年8-9月頃の話：ウチのKSR110は、キタコ125ccボアアップ/ノーマルエアクリBOX仕様・VM26、社外マフラー(当時)・ペンスケクラッチキット(廃盤)な仕様で、バイク自体は結構速いので、ライダーの自重も相まって、ブレーキ関係がカツカツです。入れてみたデイトナ赤パッドは過酷な環境ゆえかすぐ磨耗する始末。同時にローターもご臨終…。藁スガで、リバーサイドのビックローターキャリパーキットを導入しました。
ヤマハのバイクはブレーキマスター径のチョイスが変で、利かすのに腕力が必要な車種が多々あります。どうやらMT-10もその一つのようで制動力が貧弱です。自分はブレーキは指一本で掛けたい派なのでレバー比を大きくしてみました。レバーの作用点に当たるカップ状の穴を加工して支点に近付ける加工をします。その際どうしても穴を深く掘る必要が出ますが、もともとレバーの位置がバカみたいに遠かったので丁度いい感じになります。 スイッチを押す部分には両面テープでアルミ板を接着して遊びを埋めて調整して完成。ソフトなタッチになり必要な力もかなり減りました。ついでにマスター自体も少しですがハンドル内側に寄せ、握る位置を外側に ・・・