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前回は1年前で前後輪でしたが、今回は後輪のみまたお世話になります。
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一般的なオフロード車（アメリカン車もそう）はチューブをタイヤ内に内蔵しています。そのタイヤに釘や尖った石でも刺さろうものならパンクする事があります。林道などでは実に厄介なことになるでしょう（修理するか、レッカー呼びまたはリム破損覚悟で自走帰還？）そんな事象を回避する「ムースタイヤ」なるものがあります。（タイヤ空気圧0.6-0.8相当です）エンヂューロレースなどでは既に実用されています。これがあれば林道奥地でもパンク知らずで帰還できます。なんで？？＝＝＞チューブじゃなくスポンジがタイヤに収まっているからです。
入庫時、リアタイヤがパンクしていて、長期間不動だったためタイヤもひび割れて使用不可。とりあえずタイヤ交換をします。ホイールをばらすと予想通りの錆がこってり、タイヤが張り付いてビード落としが大変でした。
こんにちは。タイヤを交換しました。走行距離:80642km前回交換の年月日:2014年8月28日前回交換時の走行距離:56314km前回交換からの経過日数:2年と5日前回交換からの走行距離:24328kmほぼちょうど2年間使いました。前回は東京に行く直前に交換したっけな。
偶々近くのバイク用品店でリアタイヤを交換しようかと物色していたら偶然にもBSのBATTLAX-BT023の数量限定大特価セールの残り1セットを運よくGET。 まぁT30EVOが発売されたばかりで在庫処分だったんだろうけどAmazonより安く入手できたのでこれで良しとした。
15/09/18前回に続き僕のBuellも異常なく7万キロまであと40キロという今日タイヤ交換をしてきました。(*^^*)今回もMETZELERのM3です。前回のタイヤ交換後にM7が発売されたようですが、正直なところ僕にはM3で十分なので今回もこちらを迷わず選択しました。(*^^*)今回は自宅で前後ホイールを脱着してパーツ屋さんに持ち込みをしようかと思っていたのですが、お店自体が横浜市内の別の場所に移転してしまったため、今回もお店で交換をお願いしました。場所自体は純正の小物パーツを注文しているハーレーのディーラーと同じ敷地内にあるので、便利にになったとも言えますが、近所にパーツ屋さんがなくなっ ・・・
41124kmいつもより早い目の交換です。フロントIRC RX01 specR 110リヤ MICHELIN パイロットストリート 130というちんちくりんコンビでした。計画的でないお買い物のせいで、MICHELINを消化しただけです。まぁでもこのコンビもそんなに悪くはなかったかな。
会社帰りにフロントタイヤ（ミシュランPR4）フロントブレーキパット（デイトナゴールド）をバイクワールドで交換。もう少し我慢する予定だったけど、知り合いが雨の日に転倒して大変なことになったの聞いて・・・
今回もピレリのディアブロスーパーコルサSC1にしました。この他にもカムチェーンテンショナーの交換、バックステップの位置調整などしてました。カムチェーンテンショナーに至ってはもう二度とやりたくない…バックステップはシフトロッドの延長（調整幅が限界にも関わらず位置が高すぎた）やブレーキペダル（シフトロッドと同様）のリヤブレーキマスターのプレートを制作しておりました。なんやかんやで朝の6時半から夕方の4時までやってましたね…次はスロットルワイヤーの交換をする予定です。
何回目のタイヤ交換かな？・純正IRC RX01 130・ブリヂストン BT39 140・ブリヂストン BT39 130だから３か4回目前回のBT39は6~7000kmほどのライフでした。センターのラインが消えてから段々と端が使えるようになってきたもののあまりんぐで終了。ということで今回はなんとなくイメージキャラクターが胡散臭いというだけで避けていたミシュラン製パイロットストリート(バイアス 130)を入れてみました。感想はセンターが磨り減ったBT39との比較になります。・交換直後に触るとBTより明らかに柔らかいです。走りすぐにぶん回せそう。・コーナリングも軽くアクセルを開けていける。・太さとし ・・・