まだまだ緊張でガチガチですが今のところ、こけることなく100kmくらい走りました。クロスカブ50の時は大きい道路に出ると車が速くてこわかったのですが、125だと逆に住宅地みたいな道だとこわいです。低速で走っていても、何か出てきて急いでブレーキしたら制御できずに車体ごと、こけそうで…。速い車しかいない道だと、いつでも減速・ブレーキできる車間距離さえ取っていれば快適に走れます。楽しいです。とは言え、速度が出ていることを忘れてはいけないですね! 前回、走った際に交差点で右折時にカーブが大きくふくらんでしまったのが危なかったと思うので、直角のようなカーブを低速で曲がる練習をしたい。信号が青になってすぐ ・・・
皆様こんにちは。( ^ω^)もう秋ですね。多分w今日は忙しいドラゴンパパさんに成り代わり、また代理車検にやってまいりました。 最近は車検を取りに行くのに軽トラを使うようになりました。何故かと言うと雨風寒暖に対応できて工具まで積めるからです。( ^ω^)
ういっす。タイトルは今となっては懐かしのXJR400のキャッチであるw 実際には死んだ虫とか蜘蛛何かがいるだけで風切り音と共振位しかねえよwして、メータの内部に蜘蛛が居たので退去して頂いた。 メーカで偶に聞いていた虫混入とかあったのだが、部品単体で放置されていれば侵入経路は結構あるもんだ。因みにヘッドライト内部とメータ内側には防曇剤という物が塗布してあり、無意味な油分では無いという雑学もあったりする。 ネットで疑問の声が幾つかあったので、メーカ上流に在籍していた時に知り得た事を書いてみようと思った思い付きだが、誰も読んでいないだろうww 製造拠点と輸出について。色々な国で勝手に作ったり、指示通 ・・・
久しぶりの投稿です。昨日、近所の自動車教習所へ行って、大型バイク持ち上げたり、センタースタンドかけたりしてきました。大型二輪の教習は人気らしく、土日の教習だと初乗りは11月になる可能性もあるとか…まぁ、新車の納車も時間がかかっているようなので、焦ることは無いのですが…ガレージも探さないと…何はともあれ、大型二輪への第一歩を踏み出し始めました。2024年型、予約もしに行かないと…。予約を受け付けているかは不明ですが…(^_^;)どうなることやら。
納車日の翌日。 私が噂で聞いた情報によると、オートバイに乗っていると知らない人から話しかけられて排気量を聞かれたり、すれ違ったオートバイ同士で左手を上げて挨拶したりするらしい。確かに私も免許を取りに教習所に通い始めてからは、信号待ちで停まっているバイクをジロジロ見てしまう。 しかし私はまだまだ練習中なので左手を上げる余裕はないし、遠出してバイクが集まるサービスエリアに行ったりしないから、その内にそんなこともあるのかな?くらいに思っていた。しかし納車日翌日に、それは突然やってきたのだ。 10kmほど往復の帰路、信号待ちすらドキドキで停車していたら、なにか後ろでワーワー言ってる人がいる。信号に集 ・・・
教習所の卒検を終え、免許センターで「普通二輪は小型二輪に限る」免許証を頂いてきた。これで公道を走れる!購入後、お店に預かってもらっていた私のオートバイをやっとお迎えに行き、2日が経過。たった2日なのにすでに色々なことがあった。 まず教習車以外で初めて乗るオートバイで、お店から家まで無事に帰れるのかという緊張感。お店の駐車スペースで発進の練習させてもらったけど、案の定、半クラの感覚がつかめずエンスト。またがってからサイドスタンドをはらうのに慣れておらず、サイドスタンド立てたままで、またエンスト。恥ずかしい~。何回も練習して、なんとか発進出来る自信が付いてからやっと出発。ウィンカー消そうとしてクラ ・・・
真夏日が一ヶ月半も続き、夜は夜で気温が下がらない熱帯夜orz エアコンの普及していない北海道(当然、我が家にもそんなゼイタク品は有りません!)民は、日中は超蒸し蒸しの熱波に焼かれ、夜はソヨとも風が吹かない熱帯夜で寝る事もままならず、限界を遥かに超えた日々を強制されておりますorz
昨日、やっと小型二輪の卒業検定に合格しました。自動車学校の入所日が5月12日だったので、約4か月かかったことになる…! 普通二輪小型限定(MT)は技能教習10時間、学科教習1時間(車の免許がある場合)。たった11時間なのに、バイク人気で予約が2週間に1日くらいしか取れないのと、私がコロナ感染して7月はまるまる予約キャンセルしてしまったので、こんなに時間がかかってしまった。 卒検も1回落ちた。前日の教習では出来ていた坂道発進が出来ず、えっなんで?と思ったが最後、そのまま沼にはまって4回連続失敗して、脱落…。教官の「かわいそうに」という顔が忘れられない。その日は恥ずかしくて落ち込んだけど、私 ・・・
買う買う詐欺にはならなかった(笑)我慢できずにポチリました、もちウエビック店さんで。ただ納期が未定レベルですよねコレ。そして軽量化のコストとしては抜群なBCのリチウムバッテリー。この2つで約10キロくらいの軽量化なので車体の5％くらいでしょうか。マイ刀は1名乗車の構造変更になっていて、記載の重量がノーマルより30キロくらい軽いのかな?あとするなら軽量ホイールとかサブフレのアルミ化とかが大きな減量かな。それ以降はエンジン換えないと無理ですな、重いもんね空冷。スイングアームも流用で使いたいけど、あれは逆に増えそうだし。ま、届いたらまたレビューしまーす。
行きつけのショップに長期在庫になっている2011年式のD-TRACKER125があります。ちょっと前から気にはなっていたのですが...。ライディングスキルアップの練習に丁度良いかなと。 走行距離は313kmとほぼ新車状態。年式相応のヤレ感はあるものの、得意の磨きで復活出来そう。 販売条件はタイヤとチューブ前後交換、バッテリー新品、オイル&フィルター交換、ブレーキフルード交換等。どうです?お買い得かなと思うのですが? 欲を言えば新型のKLX230SMが良いなと思っているのですが、カワサキのプラザ販売方針で、地方の個人店では購入出来なくなってますし、いつもお世話になっているショップにある車両で勝負 ・・・
自撮棒インストラクターの認定証が来ました。その翌日，初めての講習会。若い人が4人受けてくれました。補講や追試になったら，3連休全部潰れるところでしたが無事終了･･･^_^;楽しく受講してもらえたようです。写真は，ペーパー試験受講中の若者。ディスプレイには，自撮棒の映像を映し出してます。
土曜日の午後三時を過ぎてからコミネのヘルメットに仕込んだインカムのスピーカーで音楽が聴けるのか?テストにTS50Wハスラーで出掛けての帰路、音楽が途切れ聞き覚えのある呼び出し音が鳴るもSHOEIの「J-FoeceIII」ほど静かではないので道端にTS50Wハスラーを止めて悪友SP君からの電話に出て暫し密談ｗ 翌早朝五時、まだ日の出前で暗い中、軽バンの格安レンタカーに乗り込み下道を走り続け、四日市を過ぎた辺りからちょっとだけ高速に乗って到着したのは「幸田サーキットyrp桐山」PITは悪友SP君も昔乗ってたGPZ400Rさんのお隣に入れて頂きました。PITエリアが狭いのでクルマは上の駐車場へ、入場 ・・・
DUCATI Diavel Carbon ドゥカティ ディアベルカーボンあぁ~・・・刀を買ったのにぃ・・・悪魔に囁かれたのよ・・・買って!とヤバいなぁ~不味いなぁ~でもなぁ~まあ買ったんですけどね(??´･ω･`)????刀のカスタム代がーと叫びつつ、いやマジでお得感を感じちゃったのよ。何だろう、この今買いなさいというお告げのラッシュは・・・Monster1200Rもお願いします(笑)
車検は来年だけれど、対策しておこうと測定。 物は、樹Ringオリジナル ハンドメイドフルチタンメガホンマフラー アップタイプ メーカーの話だとインナーサイズを最低38φでギリギリらしい。 インナー内径：32φ 35φ 38φ 42φ 45φ 50φ 54φ 60φ でうちのは上から二番目と言ってたので54φだな。 触媒がたしか50.4とかそんなだったような感じだから間違いない。 最低4段落とさないと規制クリアしないなんてヤバいね! ＃カタナ＃KATANA＃GSX
AE86のブレーキ大径化迷走した挙句…マスターシリンダーも大径化することに…ブレーキラインもオールステンレスメッシュ化します。ぼちぼちと…まずは、リヤのブレーキライン
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