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2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサブエアークリーナー(白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。)、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト(内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった)と合わせて交換。〆て10164円也。
SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
さてさて分かりやすいカスタム代表ですねぇ今回は専用品ではないオクでポチったYAMAMOTOレーシングspecA本当は同じように転倒傷のあるヨシムラR11を狙ってたけどアホが多くて高騰したのでこちらに変更した。17~23CBR250RR SLIP-ON チタン 品番/10265-01NTB新品価格からしたら一割くらいの価格でっせ~サクッと着いたしいい買い物でした。
毎度まいど暑いので今回もバイクいじりをすることに今回はボーナスが出たので我慢できずにポッチってしまったサイレンサー交換をします。
クッソ煩かったのでマフラーのバッフルにグラスウールを巻き付けてみました。出来合いの丸い筒状のが便利。バウムクーヘンの様に積層されてて、適当な大きさに切った後ではぎ取って径を調整できるので楽でした。結果は?、と言うと、五月蠅さでアイドリングに落ちるまで聞こえなかったウインカーブザーの音が、信号などで停止寸前の最後の惰行辺りでも聞こえるようになりました。まあ、絶対的にはまだうるさいですが大分マシになったと思います。
ビジネスバイク故に純正ではロータリー式4速のシフトが気に入らず、リターン式5速シフトの初代ハスラーのエンジンに載せ替えました。エンジンの積載はそのままボルトオンで行けました。電装系(点火系、発電系)はコレダの純正がボルトオンで行けましたので、CDI点火となります。キャブレター、エアクリーナーボックス等々はハスラーのものを使う必要があります。マフラーはGA50と言う古いバイクのものがこれもボルトオンでした。
以前から、フランジ付近から排気ガスが漏れているのがわかっていました。が、なかなかガスケットを交換する勇気が湧かず、放っておいてしまいました。今回は、不思議とスイッチが入り、炎天下の中で、一気に4気筒分のマフラーガスケットを交換してしまいました。ガスケットの破損状態は、1番シリンダーだけ変な潰れ方していました。マフラー交換の時に、私が締めつけた力が強すぎたのかもしれません。vfrのマフラー交換は、大変なのですが、ラチェットのエクステンション大中小と、スプリングをひっかける道具があれば、なんとか自分で交換できますので、工賃払わず道具を購入してチャレンジしてみては。
2022年7月(納車時整備)前後ブレーキフルード交換フロントフォーク ダストシール新品交換
ノーマルからヨシムラのマフラーに交換しました。見栄えだけでなく3000回転辺りのドンツキが緩和したような気がする。
思えばゴールデンウィーク前です。パニ購入時から純正のチビショートが個人的には?当時は、色々アフター見ても種類が無い状況でした。結局は晩酌時の酒の勢いでポチって数ヶ月経ち、先週マフラー届いて購入していたのを思い出しました。ネットで調べると手持ち工具で出来そうなので墓参り後、作業開始で少し手間が掛かりましたが4時間位で交換出来ました。性能は?ですが、重さが純正とは全然違います。軽いの一言です。
ずっと調子が悪く、キャブレター調整しても、バルブクリアランス調整しても、アイドリングストップ仕様から変わらなかった、250TR 先週から再度キャブに、バルブクリアランスに、排気漏れにと順番に調整していった。
ユーザー車検に行ってきたのでざっくり記録自賠責は1万円切ってた印紙代が6千円ちょっと掛かった時間はトータルで40分くらい 検査ラインに入る時は毎回誘導を頼みます2年に一回じゃ操作の手順覚えられないので、誘導してもらった方が断然楽て
いつもの車検準備とちぎれたリレーブラケットを交換
うしろ周り ●リアフェンダーコアーズ部品追加●マフラーアクラポビッチ上だし
前回の日記までで油分落としに根負け。水酸化ナトリウム含有洗剤でのカーボン落としにかかる。いりいろ調べたが、カーボンを落とすのに水酸化ナトリウムがどう作用するのか分からない。そもそも水酸化ナトリウムが洗浄に作用しているのか?よくわからないけど、とにかくやってみよう。説明書には15分~30分となっているが、2時間そのままにしてみました。
xjr1300もめでたく車検通ったので、チャンバーのカーボン除去に着手。
早々にマフラーと合わせて吸気、CPUまで交換した696ですが、ん?たいして音かわんないね。。。でわバッフル抜いてみよう♪うんこれ無理です。耳きーんってなるし、なにより近所迷惑だね(笑)もともと入ってたテルミニョーニのバッフルでは微妙ということでワンオフで削りだしていただきました。上がオーダーで作ってもらったものです。下はノーマルのもの。これによって下のトルク、上の抜けがいいところに落ち着きました。音もうるさ過ぎずバッチリ。次の時間はハンドル、シート交換について書きたいと思います。
念願のキャプトンマフラー装着。取り付けは1時間ほどで出来ました。キャプトン独特の『ドッドッドッドッ・ドドドドッ』 良いサウンド奏でてます。
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