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ぼちぼちチケット弾着の時期でありますが、有志各位におかれましては、戦況如何でありましょうか？さて、暑い時期に入ってまいりましたので、遠征云々はさて置いても色々整備しておきましょう！先ずは鈍号復活以来交換していない冷却水から。もう防錆効果も期限切れでありましょう。交換は至って簡単。タンクをズラして補充口を晒し、下のホースを2本とも外して抜きます！
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ぼちぼちチケット弾着の時期でありますが、有志各位におかれましては、戦況如何でありましょうか？さて、暑い時期に入ってまいりましたので、遠征云々はさて置いても色々整備しておきましょう！先ずは鈍号復活以来交換していない冷却水から。もう防錆効果も期限切れでありましょう。交換は至って簡単。タンクをズラして補充口を晒し、下のホースを2本とも外して抜きます！
全国の皆様こんばんは。注文していたワコーズのＬＬＣが本日到着したので冷却水注入までを行います。念のため、ワコーズのヒートブロックプラスも発注していますけれど、多分このＬＬＣで十分のような気がします。
ラジエターキャップとホース交換で他に異常も見られず、修理完了とバロンより連絡が。会社帰りにCBを受け取りに行く。ここんとこスクーターポジションに身体が馴染んでいたので、久しぶりのネイキットはハンドルが遠く感じる。乗ってみると、原2スクにくらべてバイクの安定感が全然違う。原2スクはスピードも加速も普通に走る分には十分だけど、やっぱデカいバイクの方が乗ってて余裕があるしなにより楽しい。やっぱまだしばらくはCB乗ってようかな~せめて今月あたり交換予定のタイヤの溝が無くなる来年の春先まで。それまでに大きな（金銭的にも）修理個所が出れば別だけど。でも同じ原2でも、こないだたかさんに乗せてもらったNMAX ・・・
有名どころの既出ネタですが、Ｖスト1000に付けるとこんな感じってのが見てもらえると幸いです。SUZUKI スズキ : ヘルメットホルダーSUZUKI:スズキ 商品番号：95700-31860-000です。チョイノリ用純正メットホルダーSUZUKIのロゴとMade in Japanの文字が良いですね。
hideoさんからご指摘頂いた事を対応します。驚異的に軽くて年寄りには良かったブレンボのクラッチマスターも切れが悪く成り騙し騙し乗って居た所hideoさんの言葉に踏ん切りをつけます。今ＮＳに付いてるブレーキと一緒に落としたニッシン製です。
.我がR1000は、アイドリングの安定とエンジンストール防止の為に、定期的なスロットルバルブのクリーニングが必要です。https://imp.webike.net/diary/201686/しかも3000～5000kmというちょっと早すぎるサイクルなので、正直メンd………おっと誰か来たようだ。実際、休前日にメンテナンスする時間がナイってタイミングの時も出てきますのでもし、タンクをリフトアップせずにアイドリング調整が可能になれば、ツーリングにも行きやすくなる訳です。そこで、SUZUKI純正流用の長～いスクリューに換装。手の入る場所にスクリュートップを移動して、いつでもアイドリング調整が出来るよう ・・・
8月12日、午後から所用で熊本市まで行き、夜間作業まで時間の余裕があったので植木から菊池を抜け阿蘇と思いましたが、流石に阿蘇まで行ったら時間が足りないので、菊池からは上津江経由で何時もの日田セブン(^^)とりあえずくねくねしてる所走って、これがまさかの盆休み中のプチツーとなろうとは(^^;
本日20日（日）は、毎年8月24日に行われる恒例の夏祭りの最終準備でした。https://imp.webike.net/diary/98688/いよいよ残すのは当日と来週の日曜の後片付け。このところ帰宅してからの準備にかかりっきりで、またまたご無沙汰しておりましたm(__)m。さすがに片道1時間30分の通勤になってからは、時間的にきつかったです・・・。
今日は天気良いのに、横浜市市長選で朝から投票！その後は予定なし・・・家の掃除しても暇・・・ガレージの掃除始めたら？落ち葉が風に運ばれてきていつまでも終わらない・・・仕方なくCBのEXのチェーンにベルハンマー使ってみたら耐久性が上がるかな？ってチェーンを洗ってからベルハンマーを吹いて、ついでにシャフトにもそのままでは変化が無いからスタンドでバイクを立ててローギアで空走？60℃か？そのくらいまで温度が上がると金属表面が化学反応するらしい？
これはさすがに、250Sカタナには、でかすぎるんじゃないかって、ずっと思ってて、やってなかったんだけど・・・よくよく調べると、GSX250Eとか400Eとかも同じウインカーなのねじゃ、いいかってことで1100Sとか750Sで探すと高いので、GSX400Fとかでやっすく調達(笑)
8/4雨でジトジトジメジメしていると、憂鬱ですね。バイクで通勤って気持ち良いものですが、雨となっては苦行でしかないですwおまけに青空ガレージで整備せざるをえない者にとっちゃぁ、気軽にネジすら外せません。悶々としているうちに、あれも交換しよう、これも交換しようとか、妄想の上にうっかりポチってしまう事も。本日は気付いたらアドバンテージの強化クラッチをポチっていましたwww遅かれ早かれ交換するものだし、滑ったような感じもしたしね。さて、強化クラッチでの乗り味変化の妄想にふけるとしようかwクラッチレバーが握力計になっちまったゼ とか、摩擦大だけど減るのも早いゼとか、色々起こるんだろうね。今のうちにメカ ・・・
オイルクーラーの効果は、この暑さでもちゃんと出ているようで、クラッチの切れに変化はなくなったし、オイルの滲みも全く見られない。そのかわり、足が熱い。スゴク熱い。オイルクーラーを抜けた熱気がシリンダーヘッド周りの熱気と一緒に足の間を抜けていく。でもまあ、これだけエンジンの状態が安定するのだから我慢しよう。低速でも走っていれば大丈夫のようだ。ただ、エンジン本体よりもキャブレターが先に音を上げた。諏訪湖まで足を延ばしてみたが、今日は諏訪湖の湖上祭で大渋滞。しばらく渋滞に嵌っていると、マフラーから「ポンッ、ポンッ」と軽いアフターファイアー気味と思われる音が出始めた。エンジンの熱がキャブレターに伝わって ・・・
前回からの続き作業開始です。 ハブのスプロケット取り付け面を5ｍｍ追い込む為の加工です。前の日記で採寸した時は追い込み量は7ｍｍの予定でしたが、軽合金に埋め込みボルトを入れる場合は2D（直径の2倍）が必要のようで埋め込み量20ｍｍ確保するには5ｍｍが限度でした。
先週はお盆過ぎてから通っていた小型船舶1級。前日は知り合いに呼ばれて、夜中までカラオケ大会やっていたにもかかわらず、無事合格した模様(^^) 模様ってのが、合格発表はJMLの博多には番号張り出しがあるとは言うものの、不合格ならば1時間後に電話連絡・・・ はい、ありませんでしたので合格した模様となります(^^) 後は免許の発行を3~4週間待つのみ(^^)
