飛脚さんから宅配のお届けものが...? EKチェーンルブ?よく見ると送り主は「モトメンテナンス誌」?!(・。・)b...懸賞応募が当たったみたいです。
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.我がR1000は、アイドリングの安定とエンジンストール防止の為に、定期的なスロットルバルブのクリーニングが必要です。https://imp.webike.net/diary/201686/しかも3000~5000kmというちょっと早すぎるサイクルなので、正直メンd………おっと誰か来たようだ。実際、休前日にメンテナンスする時間がナイってタイミングの時も出てきますのでもし、タンクをリフトアップせずにアイドリング調整が可能になれば、ツーリングにも行きやすくなる訳です。そこで、SUZUKI純正流用の長~いスクリューに換装。手の入る場所にスクリュートップを移動して、いつでもアイドリング調整が出来るよう ・・・
8/4雨でジトジトジメジメしていると、憂鬱ですね。バイクで通勤って気持ち良いものですが、雨となっては苦行でしかないですwおまけに青空ガレージで整備せざるをえない者にとっちゃぁ、気軽にネジすら外せません。悶々としているうちに、あれも交換しよう、これも交換しようとか、妄想の上にうっかりポチってしまう事も。本日は気付いたらアドバンテージの強化クラッチをポチっていましたwww遅かれ早かれ交換するものだし、滑ったような感じもしたしね。さて、強化クラッチでの乗り味変化の妄想にふけるとしようかwクラッチレバーが握力計になっちまったゼ とか、摩擦大だけど減るのも早いゼとか、色々起こるんだろうね。今のうちにメカ ・・・
690DUKEのフロントブレーキマスターは、横置き13φのブレンボが標準装備されています。この純正マスター、購入当初からブレーキフルードが漏れてきたり、あまり良い印象がありませんでした。ブレーキレバーも1本¥5000以上と、交換の際も高くつきます。そしてついに先日、ブレーキを握っていると奥で抜けてしまう状況に。※転倒した影響かな?おそらくシールがダメになったのですが、純正ブレンボはブレーキマスターのシールは品番がでません。そこで思い切って、ヤマハのR1、R6の純正ブレンボマスターに交換しました。お手軽にセミラジアルマスターにできる、定番のブレーキですね。ヤマハ純正なので、細かい部品も単体で購入 ・・・