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HYPERSPORT S20
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ずっと気になっていて、ついつい購入してしまったＳＷモーテック製のバーライザーを取り付けます。セット内容はこんな感じです。タイプは上げるだけのもの（20、25、30ﾐﾘ）も有りますし、色もシルバーもあります。私のは２２ミリ上げて、３１ミリ手前に来るタイプです。SWモーテックではバーライザーは汎用の様で、ＢＭＷとも共通みたいです。
SBSにて，SSTを使って分解し，姿を現した１・３番側ロータリーバルブ。１番は表面が錆びてます。丁度開口部の形そのままにうっすらと錆びています。前のオーナーが乗ってなかった比較的長い期間があるようです。２，３，４番はありません。これは細かいペーパーで磨きます。
オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
エストレヤの走行距離も78，000kmを超え、エンジンからキツイ異音がするようになったので乗せ換えることにしました。乗せ換え用エンジンが到着し､バルブクリアランスをチェックしたらクリアランスが有りませんでした。規定値にセットしましたが､エンジンの素性が良いことを祈るばかりです。
友人のZ250FTのワイヤーを交換しました。元々族車のようなアップハンだったので長いワイヤーが付いていました。今回はブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの交換を友人とやりました。
LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK＆Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
６０００キロ手前でタイヤ右側がスリック状態（ＢＳバトラックスＢＴ０２１）になっていたフロントタイヤを交換しました。インプレを参考にして、比較的安価でロングライフが期待出来そうなミシェラン パイロットロード３にしました。タイヤ購入費がウェビで１４，０００円のところポイント使用で安く購入できたので、ラジアルタイヤ自力、初交換にチャレンジすることにしました。まずは、ジャッキアップし、キャリパーとＡＢＳセンサーを取り外し、ホイールを外しました。
ハリケーンのセパハンを装着しました。トップブリッジなんかも汚かったんで、再塗装。組み付けたは、いいんですが完全乾燥してないんで、ステムナット締めたらシワができましたＴ-Ｔ肝心なセパハンですが、基本純正の絞り角度のまま単純に位置だけ3cmほど下げました。取り付けは、思った以上に時間かかりましたね。ざっくり位置や角度合わせて、ハンドルに穴位置マークして、またバラして穴あけ。また組みなおして位置調整やらで・・・・結構大変です。
「Ｒタイヤがパンクした」ねじゅみをポチポチするのが得意な相方がウェビックに発注DUROデューロ 12インチタイヤ 【DM1107A】 (120/70-12) 販売価格(税込) ￥3，688 × 1 = ￥3，688
早いもので、ＺＺＲを購入して２年が経過しました。購入後の１年目は約１万キロのペースで乗っていましたが、少しペースが下がってきました。車検という事で、車両をチェックします。どう見ても車検に合格しないタイヤとマフラーの音量、タンデムバーの取付けは必須です。普段から整備はしているので、何も無いとは思いつつ…スプロケが！チェーンが！ということで、バイク屋さんを物色！サンスターのスプロケ発見！「これ頂戴！同じ４５Ｔだし」スプロケ確保！チェーンはネットで買えばＯＫ タイヤはドラスタで安いの買おう！
昨年の9月末から乗り始めた中古のDiversion（購入時のオド3，200k）も15，000k超に。フロントタイヤにスリップサインが出掛ってるじゃん！（^_^;）でもリアのサイドには溝ありまくりです。ただ、持ち主に似て「毛」はマバラ！（爆）