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先週訪れた鴨川源流への道。道の途中の支線は魚谷峠へ抜けるらしいので行ってみました。橋を渡ったら直ぐ延々登りが続き、最後に魚谷峠への林道に合流。ここを左折して100mぐらいで峠の標識があるらしいが、ここで右折してしまったので見れなかった。ここから林道・惣谷線を下っていき府道61号に出る。
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先週訪れた鴨川源流への道。道の途中の支線は魚谷峠へ抜けるらしいので行ってみました。橋を渡ったら直ぐ延々登りが続き、最後に魚谷峠への林道に合流。ここを左折して100mぐらいで峠の標識があるらしいが、ここで右折してしまったので見れなかった。ここから林道・惣谷線を下っていき府道61号に出る。
.XT250Xの燃費効率が高い速度帯は50～60km/hです。そうするとアイドリング時間の短縮、信号待ち等の停止時間が少なければ少ないほど良いはず。ちなみにXT250Xのテーマは”マチを駆け抜けろ”【アイドリングストップ禁止】【一般道オンリー】”これでキマリ、”です。道路が空いてる日曜の深夜～早朝にかけての朝イチ朝市ツーリングで燃費記録狙いも兼ねました。ただ、意外と信号待ちが多い気がして、このロスが気になりました。そこで装備してあるストップウォッチで、アイドリング停止時間を計測してみました。そしたら…色々と摩訶不思議なデータが出てしまいました！普通にオカシイのです。お手隙の方は一緒にお考え下さ ・・・
14日の話になりますが、お仲間ｻﾝ主催の林道ﾂｰﾘﾝｸﾞに参加してきました。当初。予定していた田代、檜枝岐林道は通行不可との事で、今回は鎌房~西部~奥西部~黒沢~布引高原~麓山~三河小田川と繋ぐﾙｰﾄです。新潟からは自分だけですので、早朝の快晴のなか景色見ながらのんびり出発です。南会津に入った途端に雨、気持ち良く快適です。雪割橋に8時30着
2019.8.17昨日も今日も仕事が暇だったので15時あがり。これを予想して購入しておいた新品のＤＩＤチェーンを持参。退勤後、即チェーン交換。15時半過ぎても暑い！今日はナビで下見したルートでとおまわりして帰る。県115殿下福井線羽坂町~奥平町へ抜けようと山を上がるも工事中で通行できず。戻って前回と同じく大安禅寺~西郷幹線林道~奥平町へ途中、追分の池へ続くと思われる未舗装路有り。500ｍ程入ってみたが何本もタイヤ跡があったのでオフ車乗りさんがよく通るのか？奥平町県3に出て右折後、国見岳森林公園方向へ二枚田幹線林道を下り、林道常森線へ薄暗い荒れた路面を下ると未舗装路が何箇所か続く~三本木川下流国 ・・・
明日はバイクの日ですが普通に出勤なので今日のうちにバイクネタを。と言うわけで今日は午前中に手賀沼の辺りをぷらっと廻って来ました。まあ流れ的にはバス釣りの偵察って事です。
昨日の続き、18日17：00退勤。とりあえずガソリン満タンにして帰宅。のつもりだったが深谷町~西郷林道へ本線を東平町方面へ猫瀬町あたりの右カーブに二股分岐有り（右へ曲がらず直進するとすぐ未舗装路）入ったあたりが更毛町？（これが越前西部林道4号線らしい）上一光町から先は地図が無く初めての林道で通り抜けられるかわからないがとりあえず進む。途中荒れた路面が多く、12，3ｃｍを超える石はモンキーには堪える。小砂利の路面は走りやすい。道幅が狭く植物が生い茂っていて轍1本分の場所もあるので対向車に注意が必要。途中、ＳＵＶ車とすれ違ったので抜けれると確信し先へ進むも道が途切れていた。日が沈む前に山を下りたか ・・・
朝6:30に家を出て、10時ぐらいには帰る目標で出発川越日高線であしがくぼの道の駅を目指して出発しかし車が思ったより多いので、あしがくぼにつく手前で曲がって峠越え林道ツーリングとなりました
この日2本目に予定していた林道大平線は通行止めで通り抜けできず、若干予定を変更して3本目は不二峰林道へ。国道380号を東へ9km弱ほど走りますが、天気も良い上に風も涼しく、交通量極少で信号もない山間のワインディングは快適そのもの。道中にもいくつかダートの入り口が見えたので後ろ髪引かれつつ、あっと言う間に国道33号と合流する交差点に到着。この交差点の数十m東側に不二峰林道への進入路（ポイントA）があります。