※同じ状況とは限りませんので、あくまで参考程度にお読みください。※お約束ですが、自己責任でお願いします。新品は高価かつ、取付を専門店依頼になるため、ヤフオクで日本無線さんのJRM-11を中古動作未確認品を格安にて落札。意気揚々と装着。基本電源とアースだけなので簡単に出来る。2りん館にて登録変更し、グリーンのLEDを確認、高速へ向かう。んが、・・・・・・ゲートが開かない。どうやらアンテナとデータの転送がうまく行ってないらしい。アンテナ位置を変えたりして、何度か試すが、やはりだめ。つまりはアンテナ線の断線の可能性が高くなってきた。JRM-11はアンテナ線が断線してもLEDには異常表示は特にしてくれ ・・・
幻の７速防止のため購入部品はこれだけ。取り付けは簡単と聞いていたがメーカーの紹介しているセンサーの設置場所（フロントフェンダー取り付けボルトからのステー）がちょっと目立ちすぎて好みではないので、なるべく目立たない場所を前後で探すがなかなか定まらず、苦し紛れに行き着いた場所がスイングアームのメンテナンススタンドを掛けるフックボルトの裏側にネジを切ってそこにセンサーのステー（自作）を取り付けるという邪道な技を行うことに。若干の頼りなさはあるものの他に良い場所が見つからずとりあえずこの方法で一度やってみることにしました。
最近、通勤バイクのＫＳＲーIIが減速の後の加速時にリアから嫌な音がしたので調べたらチェーンが、だるんだるんでした・・・これはマズいと言うこで、調整と清掃をしました。ついでに燃料ちょっと濃いなと思ってたのでキャブレターのセッティング変更をしました。
今までナビの電源用にNewingのDC Staionを使用していたが、ここのところナビの電源エラーが多発。USBのケーブルがどうしてもグラグラするので、ここを何とかしてナビの電源を取り直すことにした。
オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
出来たらいいなーと思いつつ、壊れるのが怖くて踏み出せなかった電装系。始動性が悪くてバッテリーを調べるのに買ったテスターが勿体無いので、練習も兼ねてシガーソケットを付けることにしました。バッテリーに繋げば一番簡単な配線の出来上がりですが、勿論やりません（笑）バッテリー直接だと常時通電されるため、ソケット抜き忘れてバッテリーがあがってしまったり、悪戯で放電されたり、使い勝手が良くありません。今回は4極リレーを使って、テールランプの通電に連動させる方法に挑戦します。ソケットの場所はハンドルとメーターの間に丁度収まる場所があったので、ここに決めました。
LoライトをソーラムのHID@46Wに交換。明るさ十分。深夜の山道も安心。あとは耐久性に期待。あとオイルも交換。カストロールの部分合成油15W-50。可もなく不可もなくって感じ。28700kmで交換だから、約35000kmで次回交換かな。ちなみにオイルフィルターの形状が少し変わってた。ソケットレンチを新調するか、次はK＆Nのヤツにするか考えないと。最後に、タイヤもそろそろ。
８月１５日に突然、体のスジが切れた切れたエロじいさん。考えてみれば、最近ちょっと無理しよったからなぁ。ちょっとエロじいさん。少し病院に入院しといでやぁ♪そんなワケでＢＢＳさんの主治医・キョニーの元へ先週入院。夏前に頼んでいた予備治療も含め、２~３週間の入院予定。センセ！今、どんなカンジでっか！
バイクETCを取り付ける際、誰もが悩むのが一体型か別体型かということだと思います。価格差と工賃差で6000~7000円違いますし、そもそも取り外しできない一体型は盗難される危険もあります。また、情強を自称する方々は「軽自○▲でセットアップ」した車用一体型ETCが某所で購入できることをご存知でしょう。それが犯罪だと分かっていても多くの人が価格差6~7倍の前に悩むでしょう。しかしね、我々が正規品を買わないと、メーカーも作らなくなっちゃうからね。こんなニッチな商品、数万で作らないと儲けなんかねーから。とまあ、犯罪をけん制しつつ・・・Ninja250R 2013年フルモデルチェンジ。震えましたね。あの ・・・
日記全然更新できてません。。。身内の結婚披露宴出席＆家族旅行で１週間ほど、東北・北海道へ行ってまいりました(≧∇≦)/意外に、北国も３２、３度あって正直、暑かったです。とは言え、九州の暑さはハンパないですねー。本題。リアタイヤ、ＴＴー９００ＧＰに異変が！何を踏んだのでしょう？？？かなり深い傷です。。。ＯＴＺ６月に履き替えてまだ、ジム大会１回＆長井鶴４、５回しか走ってないけど、安全優先を考え、タイヤ交換することにします。
車検の備えて ジャッキーの前輪 交換しました。ショップは ジャパタイ京都店さんタイミング良く 待ち時間無での交換毎度ながら スタッフさんの手際は素晴らしくプロの仕事 見せてもらいました。タイヤは 新しいコマンダーちょい乗りの感じでは かなり 好感触です。
ＬＥＤテールランプがだめになったので以前使っていたキジマのテールランプを設置できるようベースをアルミ板の端材で作成しました実は昨日も作ったのですが高さが気に入らなかったので新規作成ですとりあえず取り付けはできたのですが・・・電装系がそもそも不調です全波整流化＝ヘッドライトとテールランプをキーオン時から点灯しますが、つまりエンジンが掛かっていなくても発電していない状況でも電気を喰ってるわけですバッテリーがほぼお亡くなりになっているＪＡＺＺくんではヘッドライトもテールランプも着きませんメーターの照明も消えますアイドリングくらいでは充電が消費量に達しないようです故にバッテリーの新調は必要ですねできれ ・・・
にれさんにコメントしておいて、以前購入したゴムパーツを交換していなかった事を思い出しました。キャブレターダクト、キャブレターホルダー、ドレンリング、ダイアフラム等を交換しました。まだ大丈夫かな？なんて思ったのですが、やはり新しいものは弾力が違うしパーツにピタリと収まります。
先日、パンクさせたＭ３を泣く泣く交換することにしました。流石に、パンク修理後も切れた部分が開いているのを見るとカッ飛んでいる時、空気が抜ける可能性を考えると怖く！て怖くて！・・お金の事なんか考えてる余裕はありません！先日のバイク屋での見積もりではα-12で5.5諭吉でしたが、そこはお金の事を考えて、価格.comとヤフオクでお得な物を物色し、ポチッとキーを叩きました。価格は3.25諭吉
RF900Rのリアタイヤがスリップサインまであと1mmほどに迫り、08年製の古いタイヤということもあり交換することにしました。当日はレーシングワールド南名古屋店でメッツラーもしくはピレリのタイヤに交換の場合、工賃無料とのことだったのでメッツラーのZ8を選択。交換前はダンロップのROADSMARTでした。ツーリングメインということもありますが、センターしか減ってませんね…
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