ツーリングで便利な通信機器でＳＥＮＡを使っていますが、最近の新型にはメッシュ機能が付いている！これは近くに同じ無線機を使っているライダーがいると勝手に無線機が繋いでくれるもの！当然ツーリング仲間も前後でこれが付いていれば一度切れても繋いでくれるし、前後に長く離れても前後と中央に誰かメッシュを付けていればみんながつながる事ができる！でも本体を買い替えるには4~5万円もするのでとても買い替え出来ない！そこに単体でメッシュの機能を追加できる装置が販売になったので早速購入！でもいつまで経っても発送されないのでどうにかキャンセル！近所のナップスで在庫が有ったので買って来ました！次のツーリングが楽しみ！
フロントフォークガードブランド：K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー 商品番号：000WZAC002Pを装着しました。装着難易度は以外に高いです。アウターチューブを傷つけないよう慎重に作業する必要があります。ドレスアップ効果は大。フォークガードとしての性能は不明。コスパは悪。これを買うなら、キジマ製の安価な物で十分だと思います。
エッチングファクトリーラジエーターガードを取り付けました。年式的に旧車と言われるので、もしもの時に部品が無いので、ラジエーターガードがあるとはね石などから守ってもらえると思うのでガードを取り付けました。見た目も良くなりました。冷却効果に影響があるのかこれから走ってみたいと思います。
◯NITRONプリロード調整中まだ日中は暑さが厳しくて整備する気もおきませんが昨日走った際に気になったところを日が陰ってきた頃合いを見つけて調整しました。工事、工事で路面の悪い田舎道を走った際のリヤの突き上げ感が気になったのでNITRONのプリロード1回転緩めました。跨った感じでは沈み込みはそれ程感じ無いものの前後の動かした際に前の沈み込み→後の沈み込みのバランスは良い感じです。あくまて停止状態ですから実走の印象は不明です。
本日の札幌は雨・・・ あまり乗り気ではなかったが、やる事も無いので先週届いた『オーリンズ KA010』に交換マンションの駐輪場は暗いし、蚊は居るし、場所としては最悪です・・・使用したのは、パンダジャッキ（台木）・トルクレンチ・その他レンチ類・リアスタンド・グリス・M6*40六角穴付SUSボルト2本・M6-20φワッシャー4枚と自分に一番大事な【やる気！】事前に先人のNINJA1000リアサス交換を予習していたのを思い出しながら作業開始。。。
お盆休み中に取り外して放置中だったWR125のリアサスリンク。リアショックメンテの次いでにと思い立ったものの･･･、実はこの作業が一番大変なので後回しにしてしまった。写真はボルトとカラーを抜いてニードルローラを外した後、清掃したリンク部品。ボルトが付いている部分はピロボールで清掃グリスアップ済み。
以前はNS-1用のリアショックがカヤバ、リップスなど出ていたようだけど既に廃盤。全長235前後の汎用ショックもあるけどKSR用やグロム用はスプリングレートが合わないので却下。またNS-1は取り付けで下半分にスプリングが来るタイプはスイングアームと当たるのでかなり限られたショックしか使えない。ということで仕方ないので平行輸入のYSS NS-1用を某オクで入手しました。
一回もオーバーホールしてない初期型のフロントフォーク。自分では出来ないので、赤男爵さんにお願いしました。今回の交換部品はこんだけ。ハッキリ傷んでいるのがわかるのは、ダストシールだけ。あとは初めて見る部品なので傷んでるのかは分からん。費用は4万弱、効果はハッキリ分かりますよ。コシが戻ってます。ブレーキングの時にブヨブヨしません。まともな柔らかいサスに戻りました笑
7月の4連休初日にSDRから前後サスペンション・ショックアブソーバを取り外し、オーバーホールをお願いしてあったスクーデリア・オクムラからオーバーホールが完了した前後サスペンション・ショックアブソーバが届きました。
以前、注文していたリアサスペンション『オーリンズ ＫＡ010』が来~ちゃった！！予想はしていたので、付属していない六角穴付ボルトＭ6＊40＊2本とＭ6ワッシャー4枚は用意していたが取付がいつできるか？2020年式NINJA1000SXにも適応するかはメーカー確認して注文してました。以前、V-MAXにオーリンズを入れていて【しなやかでソフトなのに腰がある！】で、一択でした。フルアジャストナイトロンも頭をよぎりましたが、50のジジイにとっては、まだまだ新興メーカーなのとセッティングがシビアでフロントも間違いなく入れたくなるので却下でした。昔の様に走りでタイムと魂を削る訳でもなく、今は千差万別の色ん ・・・
セローのフロントフォークからオイル漏れ。まず分解して状況観察。オイルシールからの漏れなので、フルオーバーホールを選択。内部消耗品は総交換、部品代13000円ぐらい。
ZX14Rの2012年式はサイドカウルフィンとアッパーカウルインナーが純正だと黒い。そのままでも悪くないけど、カスタム車両っぽく仕上げたくて、黒からゴールドプレイズドグリーンに塗装したく、バイク屋に見積もりしたら、十万円オーバー…。嘘でしょ？さすがに高いので、知り合いの板金屋さん相談。すると車と違い、バイクの塗装は色のデータがなく調色するのが困難との回答で、塗料があれば安く出来るとの事。さっそく調べたら、浜松第一塗装で買えたので、知り合いのところに塗料を持ち込み、塗ってもらえる事に。バイクの塗料の入手方法http://www.bike-paint.com/sp/
洗車をしていたらチェーンカバーがユルユルな事に気づいて、調べるとカバーを止めるボルトがないホームセンターでボルトを購入してカバーを止めました。サイズはM6の10ミリを購入六角のボルトです。前後に一箇所 ボルト止め。前のボルトは邪魔するものもなく問題なくできたんですけど、後ろはサスが邪魔して自前の工具だけでは難しかったです。それと前と後ろで違うボルトを使用していたのか後ろの方はチェーンカバーからボルトがちょっと飛び出るくらいでナット締めが出来ませんでした。翌日 長いボルトを購入してトライしたんですけど今度は完全にサスに邪魔されて締める事すら出来ませんでした。これも素人に与えられた試練か...壊さ ・・・
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