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縦に長い房総半島は、輪郭を描くように海岸線に沿って走る国道と、太平洋と東京湾を横に繋ぐ横断国道が何本も走っています。どのルートも比較的道路整備がされていて、交通量も多くないので、走りやすいのですが、唯一「酷道」と言われるルートがあります。太平洋側のいすみ市大原から東京湾川の富津市上総湊をつなぐ国道465号線です。ツーリングでは、部分的にはこのルートをよく使うのですが、しみじみとこのルートを全走破したことがなかったので、いかなる酷道か検証してみました。
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縦に長い房総半島は、輪郭を描くように海岸線に沿って走る国道と、太平洋と東京湾を横に繋ぐ横断国道が何本も走っています。どのルートも比較的道路整備がされていて、交通量も多くないので、走りやすいのですが、唯一「酷道」と言われるルートがあります。太平洋側のいすみ市大原から東京湾川の富津市上総湊をつなぐ国道465号線です。ツーリングでは、部分的にはこのルートをよく使うのですが、しみじみとこのルートを全走破したことがなかったので、いかなる酷道か検証してみました。
天候が不安定な今日この頃、【鹿男爵】ことＹ様に懇願し《にこにこオフロード》に連れていってもらいました。集合時の空は曇天模様、しかし30分ほど目的地へ進んでいるうちに小雨が降りだし雨脚は徐々に強くなってゆく・・たまりかねてコンビニで雨宿り。いつもならば「雨が強くなってきたから中止にしよう」と言うところですが、「山遊びしたい病」が重症化していたため強行突破！！(画像は晴天時のものです)
それはいつものように道志みちをヤエーしながら帰ってくる途中の事。エンジンが突如荒々しくなりがたつき出したので一旦脇道に止めて液晶画面を見てみる。「はい くーらんと てんぱちゃぁー」訳:高いクーラントの温度夏場の猛暑日に乗っても冷却ファンが常に唸っていたので気にせず乗っていたのですが今日は何故か静か…し、死んでる…
.トミンモーターランドの走行クラス分け基準タイムは、下記のように設定されます。Nクラス…30秒以上かかる方Aクラス…29”9～28”6(～28”0)の方Sクラス…28”5(27”9)より速い方＊当日のレベルによって多少変動します。デビュー当初の目標は、トミン常連のカズさん設定で『XT250XでAクラス！』でした。これは2回目で達成。次の目標が「いつかは(ラジアルタイヤ解禁したら)29秒台前半」でしたが…Mk-IIに乗り換えた今年には、何と28秒台へと突入してしまいました！これはホント、自分も常連さん達も予想していなかった。もう卒業しても良いタイム。ただ、トミンは好きなサーキットですし、仲間達も ・・・
.先日、燃費の方も一般道にてメーカーカタログ概算値超えました。https://imp.webike.net/diary/184891/・一般道オンリー・アイドリングストップ禁止・満タン法で計測.
今回、積載の限界を知りたくて(と言うか自分の限界) 南アルプスの早川オートキャンプ場へ行ってきました。 パニア42Ｌ×2 トップケース48Ｌの前回東北ツー装備に 更にトランクカーゴのＴＣ70を追加して合計202Ｌ 重量も法律ギリギリの58ｋｇ(*´ω｀*)乗車姿勢はみっともないでしょうけど・・・ うん、まぁ全然普通に走れました(笑) 後ろに人乗せてるようなもんですしね。 ただ当初、【道の駅 どうし】に寄りたかったんだけど平日なのに道中バイクの量が多かったので、道の駅も「きっと混んでる」と思って遠慮しました。さすがに混んでる中、パニア装備で2輪車スペースにズカズカ行くのはマナー違反かと・・・なの ・・・
.手術後、2日目の日曜日。擦ポーツは『激しい運動』に該当するとのご意見をいただきましたので単なるツーリングなら体力も不要で身体も動かさナイので良いでしょう^ ^https://imp.webike.net/diary/200606/…と言う事にして（笑）昨日変更したフォークオイル＆キャブセッティングの試走がてら、ちょっとだけマチを駆けろしてきました。…え？いえいえ。ほんの6時間くらいです( ・∇・)ちなみに、久々にR1000で♪とも考えたのですが、「縫合部にテンションかかってるYo！」って、ポジション的になるのを思い出しました（笑）.
8月19日は”バイクの日”です(^^)/って事で、5：30起床で太東崎燈台まで朝ツーに行って来ました♪ 早朝って事もあり道も空いていて気持ち良く走れました。 青い空や青い海と白い雲が最高でした(^^)V
地元の仲間と初めてのツーリング♪日曜日の行われた盆踊りの打ち上げで急きょ「峠に行こう！温泉に入ろう！」ということになり、バイク仲間３人で実行(^o^)／ツーリングにはトラブルが付きものですが、一男年下のＳくんの相棒Ｚ1000のアイドリングが一定を保たず、集合場所では突然エンジンがかからなくなり、走っていても停止後すぐエンスト。アイドリングスクリューをいじって回転数を上げながら峠を走るもエンジンストップで坂道を押しがけ状態…。だけどＳくんのガッツで何とか足柄峠に。
間が空いてしまったけど.総走行距離: 2338.8 km総消費燃料: 154.13L平均燃費 : 15.2 km/L8日間の割には総走行距離は少なめ.まぁ，登山やら散策に時間をかけたからな.当然か.平均燃費は過去最高？歳とともに走り方も変わってきたかね.
ロードタイヤを始めて装着した我がRMX、ターマックテストで奥多摩へ行ってきました。ただ、出発時間は15時を回っており、世田谷を出発して、行って帰っての弾丸テストになりました。17時位に奥多摩の麓五日市に到着、ようやくワインディングに近付きました、街中や高速ではいまいち17インチモタード仕様がよくわからなかったのでワクワクしながら登って行きます。川を渡り信号を左折、ダンプがいっぱいの採石場からクネクネスタート！あれ？うまく曲がれない？あれ？どうやって乗るの？アレー！！！！！モタード変更をしてからの乗り味はネットではよく曲がり、むしろ落ち着かない位の感じでは？仕入れた情報と違う！いや、しばらく走っ ・・・
最近出番が少なかったカブプロ125が「乗ってケ 連れてケ」と吠えるので、猛暑の中千葉県内の”道の駅多古”と”道の駅くりもと”に行ってみました。走行前の点検、ナビをセッティングしてイザ出発。
毎度お馴染み？のオジサン３人による珍道中ツーリング、今回は志賀草津道路から菅平へ行って来ました。朝、７時に関越道嵐山PAに集合。嵐山に向かう途中、東村山辺りで雨が降りだし朝からレインスーツを着用。今日は、ダメかな…と思いながら取り敢えず集合場所へ。
本栖湖のレイクサイドキャンプ場で1泊のキャンプツーリングに行ってきました。今回は久しぶりにソロキャンプではなく、車で向かう友人夫婦と現地で合流です。本栖湖はお気に入りのキャンプ場所で、これまでにも本栖湖キャンプ場と浩庵キャンプ場は利用した事がありましたが、今回のレイクサイドキャンプ場は初めてです。事前調査によると直火OKでバイクは総額で1500円となかなかの好印象です。当日は、起床後に準備をはじめて9:30頃の出発となりました。本栖湖までの往路ルートはいつもの通り、越谷から都内を抜けて中央道に入り、相模湖で高速を下りて道志みちを抜けて山中湖へ。そして河口湖、西湖、精進湖の付近を通過しての本栖湖 ・・・
天気に恵まれ？猛暑の中 箱根へ15台 17人で回ってきました。箱根に上ってしまえば、標高1，000メートルだいぶ楽な外気温でした(^^♪普段は走らない、芦ノ湖スカイライン＆箱根スカイラインを走り早めのランチへ向かいました。
ガンマ4台でツーリングに行ってきました。メンバーは2型のまっちゃん！3型の長さん、初参戦2型の山ちゃんそして赤黒ガンマです。予定ルートは宮ケ瀬湖鳥居原に集合↓道の駅どうしで休憩↓ステーキ酒場山中湖で昼食↓パノラマ台で休憩↓ターンパイク経由で大観山で解散でした。結局、鳥居原↓道志みちの途中で休憩↓ステーキ酒場山中湖↓パノラマ台で解散となりました。ガンマ情報や2スト情報が収集出来て、とても有意義な一日が過ごせました。ただ、真夏のツーリングはきついですね。
.右側はクイック羽生でスリップサイン、左側はあと半日なタイヤで、ついでに言うとオイルも交換直前で、今日は天気予報も微妙で…迷ったものの多分、大丈夫！に賭けて井頭に来ました。.