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最近CRF250L/300L(MD47)でcbr250r/300rのスロボ コネクティングチューブを流用したカスタムが流行りみたいなので、CRF250Mでもチャレンジしてみました。
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最近CRF250L/300L(MD47)でcbr250r/300rのスロボ コネクティングチューブを流用したカスタムが流行りみたいなので、CRF250Mでもチャレンジしてみました。
ういっす。フレーム改修作業も未だなのにFR/RRセンタ出しをやろうと思っております、はい。 FRディスタンスカラーは眼力と考察力からギャンブルに出ました()が、製作した仕様で微調整シムさえあれば、Ducati純正のディスタンスカラーが流用出来るっぽい。偽物本物は言うに及ばず、狂気染みた観察力は衰えていないらしいです、はい。 真似するあたおかは居ないでしょうけれど、こいつに関しては安易に真似すると死んでしまう恐れありなので、しっかり書いておきますね。 キャリパのオフセット課題と同時にホイールのセンタを出さないと簡単にぶっ壊れますwつか理屈を理解しないと最悪死にますww (センシティブなワードは日 ・・・
以前の日記で嘆いた充電環境の最適化問題。バイク用品店や家電量販店をふらふらし、良い感じな物を発見し交換へ。 USB-Aの給電口を作るのではなく、直接スマホに給電(タイプC)出来る製品がDAYTONAから出ていた模様。好きではないと言いつつこれで3箇所目だった気がする。https://www.webike.net/sd/24290432/
この3台(DB2、5、7)のどれも良いのですが、探していたときに偶然に出てきたDB7でして、本当にご縁があったみたいです。 やっと10000キロを超えた位の15年位昔の個体ですが、前オーナー様の手入れが本当に良くて調子もよく綺麗です。 やはり、バイクの質はオーナー次第です。 2023年の3月に所有です。モトコルセのフルコンプリート物で、モトコルセの色んなものが沢山ついているDB7Sです。 DB7の日本仕様は、テールウインカーが3連LEDで、テールランプともにクリア仕様で、さらにモトコルセのS仕様はフロントフォークがオーリンズです。 当時の記事を見ると、広告では500万円近いプライスですから、D ・・・
デイトナ GB350S用 LEDフェンダーレスキット フェンダーそのものは流用するので厳密にはフェンダーレスではない。だが、それが良い。 リアウインカーが少し前に移設され、ナンバー周りがスッキリします。
ういっす。探すの面倒だったのでさっさと買ってみたら、意外と早く到着した。 小売りで販売しているお店は国内だと2社だろうか?色は別として大体のカプラをフォローしているので国内だとこの辺を探してます、はい。 用途は謎メインハーネスで脱落していてたカプラだな。グレーだったカプラは白になってしまったが、これは流通していなければ無いと諦めるべきであろう。 ワイヤリングダイヤグラムでも案内されている色なので気には成るが、無いなら仕方が無いし探してる時間が勿体無いとも言う。販売店に問合せをしても丁寧に答えてくれないらしく、案内も無いのが普通っぽい。 住友製品で型番もあるので条件を満たす形が符合していれば、理 ・・・
先日届いたオーリンズを早速装着。 う~~んやはり黄玉号には「黄色いサス」がベストマッチ♪ まだ走行してませんが、跨った感想は「車高上がった?」サス全長は変わってないですが初期の沈み込みが減った様で足つきは若干悪くなりました。ロッドや取付ボルト類などフリクションが発生しそうな箇所にベルハンマーを塗布しましたが純正よりコシのある動きに感じます。
レンガに爆撃され小破した話は以前の日記にて。当方のGAGの右ミラーはGSX-Rの物がついています。(ただし中古品のため詳細は不明)ネジの箇所は一緒でつくはつきますが、やたらとスタイリッシュ!※作業の都合上、向かって左側が今回交換する「右ミラー」です。
CB400SFは乗りやすく満足です。しかし、ブレーキングでスコーンと入ってしまうフロントフォークが唯一気になるところ。そこでインナーカートリッジ化してみる。 車種専用品がなく、新品部品で流用できそうな車種がNC750X一択で、カートリッジはマトリス製です。 必要な部品は下記のものが必要 マトリスNC750X(2021)用カートリッジF15K 7.5N/mm 品番:F15H263K NC750X(2021)流用部品・インナーチューブ:51410-MKL-D81 ・オイルロックピース:51432-MV4-003 ・リバウンドスプリング:51416-MKL-D81 or アキュレイトp482 注 ・・・
リアサス分解の続きです。シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
先月個人売買でgs250fw納車しましたそのまま2~3時間ほど自走で走って帰ってきました そして先日の夜にちょっと買い出しに行こうとしたところ交差点で止まってると「ｶﾀ…」といきなりエンスト…????エンストだけなら旧車ばっかり乗ってるので慣れっこ、すぐに路肩に寄せて再始動を試みますが、そもそもメイン電源系から落ちてる…???????? 後なんかずっっと醤油を焦がしたような匂いするぞ… まだそんなに走って無かったから良かったよ…なんとか押して帰りました 帰ってよーく考えたらヒューズ切れじゃん!!改めて予備ヒューズと交換そしたら「ﾊﾟﾁｯ」とキーオンにしてないのに即切れなんでなんだァァ!!!? ・・・
ういっす。免許も診断書を送ったら意外とあっさりと許可が出たので問題無しで…5年だっけ? 碌に見てねえしｗしかし、時間が取れないので磨いただけだ。 何処を盛ったのか見た人次第って所だな。側面の接合で中々HTS-2000が乗らずこの辺をずっとやっていますが…普通にロウ付けした方が早くね?とも思える。 面倒だったら次の手があるんですが、この際だから色々試してからにします。つか、アルミ材料高騰しててやる気も起きねえし、他に色々とやる事があるんだ。 他にはFRエンジンハンガも製作始めたし、RRホイールの微調整もチマチマと。そう言えば、フォークの微調整用のカラーも製作していたんだったｗ 撮影しながらやれる ・・・
DJIの自撮棒インストラクター，フルビット達成。フルビットになっても有効期限伸びなかった･･･(T-T) 12月5日からは国家資格がスタートになりますが，次は国家資格のインストラクターを目指すことに･･･先は長い。まぁ頑張りましょう。
出れでもやるからステップ流用ネタ 詳しく書いてるとこないかステップブラケットごと行きましたよ私いやまじ付かなかったどうしようかと（ｒｙ使用したステップブラケットの品番と価格17D-21447-00 . BRACKET， FOOTREST 1 1，89017D-21448-00 . BRACKET， FOOTREST 1 1，890WRのステップ外すのにT50のトルクスが必要です ねじロックで止まってるので舐めないように注意これでYZ系ステップ流用したい放題 やったねステップ削らなくても付きます あとヤマハのモッサー特有の逆ハの字ステップ使用になります10のYZ250Fだったかな？ステップブラケ ・・・
欲しいのを買うとお高くなるんで、中古まで含めて悩み、清水の舞台をうろちょろ、下をのぞき込んでは尻込みしてたら、後ろから奥様に突き落とされて買っちゃった(笑)ウェビックの年末のウィークエンドセール 5％OFFも呼び水~入り口が狭いのでかぶったり、脱いだりがちょっとだけ大変だけど入ってしまえば、すっぽりと包みこまれてフィット、いい感じカタナは前傾がきついのでバイザーがじゃまにならないか心配だったけど、最もバイザーをおろした状態でも、まあ許容範囲かな、バイザーを跳ね上げると全く見えなくなるしね。