. 2本目、コースイン🏁 .
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CB400SFは乗りやすく満足です。しかし、ブレーキングでスコーンと入ってしまうフロントフォークが唯一気になるところ。そこでインナーカートリッジ化してみる。 車種専用品がなく、新品部品で流用できそうな車種がNC750X一択で、カートリッジはマトリス製です。 必要な部品は下記のものが必要 マトリスNC750X(2021)用カートリッジF15K 7.5N/mm 品番:F15H263K NC750X(2021)流用部品・インナーチューブ:51410-MKL-D81 ・オイルロックピース:51432-MV4-003 ・リバウンドスプリング:51416-MKL-D81 or アキュレイトp482 注 ・・・
これ、大事に保管している純正キャブレターのエアークリーナーボックスです。僕の愛機は1992年式の国内仕様A9だから、空気吸入口は1穴です。ところが今から25年前にダイノジェットを組み込むにあたり、吸入口を拡大しなければならず、その時に逆輸入車の吸入口に換えています。 さて今日は・・・、僕がこの吸入口を取替えた25年前からの謎が遂に解決したと云うお話です。 何故、わざわざこんなに吸入抵抗になるような狭い吸入口で、且つ内部の空気流路もストレートではなく流体をクランクさせて抵抗のオンパレードになっているんだ?と云う疑問。 これはFCRに換えて、色々調べていったり、実験して仮説と異なる結果が生じたため ・・・
2022年も間も無く終わろうとしています。本日、12/31。休みは27日からでしたが、27日’28日と用事で出っ放し!29日に今年最後の買い出しに行って、揉みくちゃにされながらも予定の物を購入して帰ってきました。30日にサボり癖が出て、バイク、車とも何もせず(笑!本日、最終日に尻を叩かれながら、’22年納めのお掃除をしてきました。車を移動させて方向転換!WR出して、忍千を出しました。バイク置き場は、バイクが出てしまったら落ち葉と猫の毛が‥‥(笑天気が曇っていて芳しくありませんので水洗いせずに、箒と塵取りでコツコツと(時間が掛かったです特に室外機の裏が酷かったです。バイクが来てから、この室外機は ・・・