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新しく出たD-UNIT価格はノーマルタイプより高めアクセサリー電源は、いつもならヒューズから取っていたのですが今回は電源コネクターから取ります。
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恥ずかしながら転倒した為メーターASSY交換。また0から走り出す。とりあえずLED球T5に変更。復旧したらLEDテープで爆光にします。早くバイクに取り付けて確認したい。旧メーターの基盤も直してたけどスピードメーター動かずギブアップw
ウインカーのスイッチが遠くて操作がしにくいのでスイッチ増設しました。かなり操作はしやすくなったように感じます。スイッチが安物なので耐久性はこれから確認します。激安でしたがちょっと面白いスイッチでした。プッシュリセットせずに左右操作するとハザードになります。 もう少し取付部の強度が必要みたいなので、ブラケットはもう一度作り直す予定。オリジナル配線に渡り線を継ぐのが嫌だったので、カプラー部で中継端子を作って入れました。カプラーがエアクリーナーの下に有ってそこにたどり着くまでが一番面倒くさかった。割り切ってハンドルのスイッチの所の配線で分岐を付ければそんなに難しくないかも。ちなみにカプラーは住友電装 ・・・
そろそろオイル交換をしようとオイル選びをし少しオーバースペックかと思いましたが前から気になっていたKawasakiの「Vent Vert 冴強」を選びました。 10W-50の粘度でこれから寒くなる長野ではちょっと硬い気がしますが、空き缶のデザインが最高でガレージのインテリアにもなるのでは?と単純な理由で選んだ訳です。
快適装備を追加しつつ。余り乗って無いバイクを充電。コチラの型は古いが使い勝手の良い充電器で8割充電出来るとグリーンのランプ点灯。さて始動してテストしようとしたらセルの回りが鈍い💦。時間を置いて再度テストしようにもダメ😰。結局、バッテリーの寿命だったみたい…週末に向けての準備にポチッとして納品待ちとなりました😭。因みに前回の整備履歴を調べると6年前でした。自前の充電器でチョイチョイ回復してて。長い事交換して無かった事。出先でトラブル無かった事に感謝🙏。
◯ハブスペーサー到着NPSよりハブスペーサーが送られてきました。こちらの採寸した寸法に合わせて綺麗に仕上げてあります。ホイール側のピンは圧入ですが、ハブ側のピンやM6ボルトは軽く差し込めました。翌日M10ソケットを使ってチタンピンを圧入する事にします。
メータ外装はエージング感を残し、手を着けない予定でしたが塗装剥がれ防止のために貼っていたマスキングテープを剥いだら一緒に塗膜が剥がれてしまいました。ケース側面の塗装はまだしっかりしている様に見えたのに残念です。私のCBのメータは爪で引っ掻いただけでパリパリ剥げる様になってしまい塗り直しました。やはり、この年代の物は劣化して塗膜が浮いてきてしまうようですね。こうなると、全て剥がし再塗装するしかありません。ガムテープを貼っては剥がししてある程度塗装を剥がしてから残った部分は両頭グラインダーに付けた塗装剥がしホイールで剥がしました。
シフトペダルが折れたので純正交換(2024/10/19実施)。左に転倒した時曲がるので、長年の蓄積で金属疲労と思われます。 型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。もともとの型番:13156-1348今回装着の型番:13156-1480問題ないようです。
今週はフロントストップスイッチ(動作不良)、ヘッドライトカバー(割れ)やらエンジンガード止めネジ(脱落)を直した。図1＞ストップスイッチが戻らなくなってきていたので分解(本来非分解部分)して直した。いろいろ難はあったが何とか直した。図2＞ストップスイッチを外す際、ヘッドライトを何度も付け嵌めしてたらヘッドライトカバーのネジ部周りが割れたので友達のガレージを借りてハンダ付けの要領でプラスチック補修(youtubeとかによく在る感じで)して直した。ホッチキスとかは使ってないのでまた割れるかもしれないが見えないところで約2倍近く厚く盛っておいたのでよしとする。図3＞上記の補修が終わってタバコ休憩して ・・・
本日は、前回ステップバーエンドの取付に失敗してしまったのでそのリベンジと、そのついでに注文したデイトナのD-UNITプラスの取付とイグニッションコイルのバッ直作業をやっていきます。 まずはステップバーエンドの交換。サンダーで削ってドリルで穴をあけて取り外し、無理矢理叩いて入れました。
以前ナンバープレートがガタついていたのでバラして組み直し、いったん収まったものの気付いたら再発していました。 前回は固定しているタッピングビスの締め込むベースの樹脂部分がちぎれてしまっているのを見て見ぬふりをしてそのまま組み直ししたので案の定再発・・・ やはりちゃんと対策しないとダメなようです。
DAXですが、ちょっと落ち着いたハンドリングにしたくて、車高が低くなるよう調整しました。具体的にはフロントフォークの突き出しを5mmから20mmへ、リアダンパーのプリロードを15mmから5mmへ変更。お昼前にお試しで30分ほど走ってきましたが、ちょっと安定感が増したかな位の感じになりました。しばらく、これで走ってみようと思います。
ホンダドリームの一ヶ月点検に行ってきました 特に異常は見当たらず普通の点検で一時間もかからず終わりました 丁寧に対応してもらいホンダドリームの点検ってこんな感じなんだな~と思いました めちゃ簡単ですが、備忘録として odo 2600km
もう一台にはデイトナを付けてます。スイッチの操作感で誤操作から時々、寒い思いをしたので操作性重視で今回はキジマを選択。期待通り操作感は良くなりました。取付けはクラッチ側の径がきつく少しチューブの中を削る工程が出ました。
お尻の冷えに買って見ました。マジックテープは残念ながら製品だけでは届かず。表凹裏凸状なマジックテープを追加して取付けました。スイッチ・オンで即、暖かさを感じます。次週、明け方の走行に期待して試運転してみます。
