カワサキプラザ川崎宮前、テクニシャン外山です。 皆さん、チェーンのメンテナンスは定期的に行っていますか? カワサキでは500km~1000km置きの、チェーンメンテナンスが推奨されています。チェーンはバイクの動力をタイヤに伝える重要なパーツです。チェーンは常に高速で動き続けているパーツで、チェーンに付着した汚れや錆びは、チェーンの寿命を縮める原因となってしまいます。そのため、こまめなチェーンメンテナンスを行うことで、チェーンの寿命は延び、より安全にお乗りいただくことができます。カワサキプラザでは、チェーンの注油、清掃作業も承っておりますので、面倒なチェーンメンテナンスも是非当店にお任せください ・・・
トライアンフ純正アクセサリ部品を取り付けてみました。Bluetooth CONNECTIVITY MODULE：A9820200→モジュール本体CONNECTIVITY MODULE FIX KIT : A9828062→取付け用ブラケットとワイヤハーネス取付け後はECUのアップデート(キャリブレーション)が必要になるため、自分で出来るのはここまで。ECUアップデートは専用機器がいるので、ディーラーへ予約を入れて作業依頼する予定。このモジュールを取り付けると・・・・メーターレイアウトが新しいものに変化(色も4色ある)・スマホやGoProカメラとペアリングしてコントロール可能といった事ができるら ・・・
今日、CBR250RRへのクリスマスプレゼントを与えてあげました。(^-^)部品は2週間ほど前には届いていたのですが、クリスマスの土日は疲れて寝込んでいて何もできず…(^_^;)購入してあっても取り付けまで進まない状態でした。
前回の続きです。注文していたハロゲンバルブが届いたので交換してみます。選んだのはPIAA6000Kのハロゲン良い結果が出れば、そのまま使用しようと少しでも白っぽい6000Kにしました。ライトレンズがマルチリフレクターなので、停車している時に青く反射するのはあまり好きでわないのですがこの際仕方がありません。
この間ユーザー車検に行ってきましたよ一発合格！とはならず、光軸で落ちました。予備検屋さんで光軸調整してもらい光量不足も指摘されましたが無事合格帰り道にヤマユリラインを軽く流して帰宅
今のスタイルに合わせるため、ウインカーをCB72タイプというものに戻しました。少し角が取れたデザインと適度な大きさが好き。保管していたものは内部が劣化して使えなかったのでPMCのを新規購入。ピカピカで良いですね。https://www.webike.net/sd/1521944/ステーは付属していなかったので使いまわし。ギボシ端子は太くそのままでは使えなかったので細いものに再加工が必要でした。併せてヘッドライトバイザーのサビ取り。今度から購入時は先ずコーティングしておこう。裏面がすぐ錆びちゃう。
2020年ジクサーカスタムデイトナUSB D-UNIT+ ミツバサンコーワホーン取り付け純正のシングルホーンが嫌いなので、Ｗホーン化。取り付けはいつもの目黒凸凹さんにてお願いしました。あとは評判の良いD-UNITとデイトナUDBを増設。スペースが無いので大変だったみたい。毎度凸凹さんにはお手数かけてます。
ショップによると、MY2020 TE250iのミッションオイル漏れは排気デバイス（ガバナロッド）カバーのガスケットらしいので、サイレンサー、チャンバーを外して、さらに排気デバイスカバーを外して接触面に液体ガスケットを塗布しました（写真は塗布前です）。おそらくガスケットがカバーしていない矢印の付近からの漏れと思われます。現在硬化中なので、効果のほどはまだわかりません。
1年10か月前に交換したLEDのＨ4タイプのバルプのＬＯＷ側チップが切れて点灯が弱くなったので新しい物と交換しました。前回の物が意外に性能が良く気に入っていましたのでリピートして取り付けました。取り付け前の作業がヘッドライトのリムを外す前に大型ウィンドシールドを付けているのでまずこれの下側のねじを外して上に上がるようにしてからリムの固定ねじを外すという手間が発生します。まあいつもの作業ですので暗くなる前に直ぐに外せるように段取り済ませておきました。バルプは最近はやりのファンが無くて冷却フィンがお尻に付いているタイプなので清音で済みます。電源系統の種類が増える程トラブルの原因になるのでこのタイプ ・・・
DAYTONAのDDR-S100を購入したのですが、マウントが使いづらいので改造しました。純正の金属製マウントを分解して首振り部の土台にあたる円筒状のパーツを取り出し、エツミのメスメスアダプターに接着剤で固定。それをJOBYのアクションカメラマウントを使って汎用のハンドルステーに固定しています。写真ではカメラの上に水準器を載せて、水平を出しやすくしています。
先日、ヤ〇オフでETC車載器を落札しました！本体とアンテナが分離型の物ですのでアンテナを目立たないように付けようと思いネットサーフィンで色々と物色してたのですが、メーター上面や前面に付けるといったものばかりで、どこも外見で目立ってしまい満足のいかない所ばっかりでした。妥協したくないので現車で探してみた所、最高の設置位置を発見しました！！ここで付けることが出来れば間違いなく外見から見えない場所です。次の休日で取付する予定ですので写真アップしますのでお楽しみにしてください！XJR1300オーナーは必見です！
V-MAXの大きなテールライトもいいですが、ちょっと小型にそして省電力化を狙い、LEDテールライトに変更してみました。ノーマルの方が若干明るい気もしますが、可愛いから許すことにしまうす。送料込みで2000円と格安の大陸製と思われるテールライトですが、それなりに使えそう。コートが短いために、延長加工とフェンダーステイに穴をあけて取り付けました。
金曜日の朝。めっきり寒くなってきたなぁと愛機を引っ張り出す。そしてイグニッション、シーケンス、スタート…ん!?普段見慣れないランプが煌々と。FI・・・ひゅーえるいんじぇくしょんランプですな。確かここは故障や異常を示すときに光る。。。と。で、普段は時間を表示している場所にエラーコードが。『５ｄ』？うむぅ、エンジンかかんなかったら会社休んで修理かな。。。と思いつつセルを回すと一発始動。アクセルもビビットに反応してるし。。。会社行くか。途中、何度かエンジンを切り、再スタートしても消えないエラーコード。そんな折ふと気づく。もし途中でエンジンかからなくなったら・・・その後は一度も切らずに会社へ。そして退 ・・・
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