いよいよ 自動車の祭典・東京モーターショーが開催されました。各社とも 革新技術のお披露目の場でもあり、未来への挑戦の場でもあります。そんな自動車の魅力と、華やかな雰囲気をひと目見ようと、ぶらりお出かけして来ました。子供のころからオートバイと車に慣れ親しみ、走りが大好きな私は自動車関連企業に就職したほどです。自動車業界は、環境問題や人を守る安全運転に焦点を当て 研究・開発を推進しています。これはとても大切なことですが、車本来の走る喜びは継続して欲しい。そこで今回は、カッコ良さ・動力性能など そんな車たちの魅力に触れてきました。数多くある車の中から、特に興味あるものをピックアップします。最強のマシ ・・・
これ、先週の水曜日の夜にコソコソとやった作業です。オイルキャッチタンクから大気開放されるブローバイホース、先端部分にはＫ&Ｎのフィルターを付けていたのですが、長いことこのままにしておけば、必ずフィルター周辺はベトベトになることでしょう。だから、本当はＫ&Ｎパワーフィルターに還元したかったのですが、このパワーフィルターが単品では在庫なしで出ませんでした。ところが、最近、単品の在庫が出来たみたいでラインナップに上がっていた!即、Ｗｅｂ!ｋｅに発注。 新しいフィルターは保管し、今まで用いていた物を加工します。ステンレス製のニップルを取付けにあたって12ｍｍの孔開けを実施。ニップルのネジ部をグリグリね ・・・
お寒うございます。友達のサッシさんが「愛車のDax125のタイヤがIRCタイヤじゃない」と日記に書かれていましたので、自分も気になり確認してみました。写真のとおり「前後共にIRC・NR77U」であったので一安心。そして「1速だけ表示にならないプロテック製シフトインジケーター」の再取付をしてみましたが、症状が改善せず一旦取り外し（寒いので写真なし）して、今日は終了。寒くて風邪ひきそうな気温なので、もう冬眠する時期かも知れないなぁ。
ダックス君は、誤発進安全装置がついていて、ギァが入っている状態ではサイドスタンドを出すとエンジンストップしてしまいます。スクーターなどにも採用され、サイドスタンドが出たまま発進して、転倒しないための安全装置です。しかし、ほんの数秒停めようとしてサイドスタンドを出すとそのたびにエンジンが止まってしまうのは、面倒くさいです。モンキーやハンターカブ用のキャンセラーはありますが、ダックス用はまだ出ていません。というか、おそらく部品は共通だけど、そのコネクターがダックス君の車体のどこにあるかの取説がないのです。先走ってモンキー用を買ってしまいましたが、さてこのコネクターの相方が車体のどこにあるかわかりま ・・・
バイクはいろいろなところに６角レンチが必要なボルトが使用されています。６角れんち８ｍｍぐらいまでは１００均でも入手可能ですが、１０ｍｍ以上になるとホームセンターでなければ入手できなく、ましてトルク管理をしようと思うとヘキサゴンソケットが必要になり、結構な値段します。そこで安上がりな方法として長ナットをヘキサゴンソケットの代用品としてつかうことができます。長ナットの対応は以下です。ホームセンターで安価に手に入るものもあります。8mm6角→M5長ナット10mm6角→M６長ナット12mm6角→W5/16長ナット13mm6角→M8長ナット14mm6角→W3/8長ナット17mm6角→M10長ナット19m ・・・
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
今後のために特殊工具を揃えてみました。サービスマニュアルに掲載のある工具。09924-8451009924-84521両方とも「ベアリングインストーラセット」なるもの。合計1万ちょい。このセットで大体のベアリングを引き込めます。
ハンドル切ると自動でフロントブレーキがかかるようになって押し引きの取り回しが非常に悪い!ワイヤーの遊び調整とかでどうにかならないかと頑張っては見たけど症状が出ないまで遊び増やすとブレーキ効かないしブレーキ効くようにすれば症状が出るんでどうにもならない。どうにもコンビブレーキのどこかが悪さしてるっぽい。フルロックターンでフロントブレーキ掛かるとコケるって!
先週から始めたバーハン化の作業ですが、いざ始めてみると解決する必要のある点が次々出て来て、作業がなかなか進みませんでした。今日こそは出来る限りの作業を終わらせて、今日明日で完了させたい所ですが。今日はまずワイヤー系を片付けて行きます。スロットルワイヤーは取り回しを変えたらそのまま使えそうだったので、チョークケーブルの交換作業をします。タンクを上げてエアクリボックスを外し、キャブを露出させたところでチョークケーブルの行先を追います。
続きです。【床板準備】ベニヤ板を敷こうと考え、ホームセンター周り。意外と種類があるもんですねぇ。ベニヤ板と言っても、正式にはいろいろと名称があるようです。型枠用だったり、壁用だったり板厚も数種類あり、そこは検索してみてプリーズ。丈夫さを求め構造用合板、板厚15ｍｍを選択しました。枚数は3枚。
前回の日記で、岡山国際サーキット初走行を書きました。その時は、フロントホイールクランプがなくレンタカーの荷台にサイドスタンドを立て、フロント周辺2ヶ所、タンデムステップ2本からタイダウンを引っ張り、荷台のフックに掛けていました。
去年から徐々にプラグホールからオイル?漏れのような跡ができ、ここ最近は反対側のエンジンヘッド部分もオイル漏れのような滲みが出てきました。調べてはいますが、原因と対処法わかる方、教えて下さい。MC34、総走行距離約49,000kmです。異音なし、エンジンオイル交換2,000km毎、ホンダ純正オイルG2使用、プラグ交換一回、総走行距離約8,000km時に中古で購入。購入後、転倒なし。状態はノーマルでマフラー交換もなし。通勤使用週5稼動。
BMW R1300GS 明日からフェアー開始、実物がいち早くディラーに届いたとのことで早速見学してきた。 エンジン、完全?な水冷らしいので、ヘッド周りのフィンが無くなり、ヘッド周りも以前より分厚くなった、そうれと、新型エンジンでドライサンプになりエンジン下のオイルパンが無くなりより重心が低くなった!フロントブレーキキャリパーは多分ブレンボです、リアーは不明?ただし、リアーブレキのマスターはニッシン(少し残念)フロントは多分ブレンボかな?まあここでは書ききれない、変更点満載です。気になる方は、明日からのフェアーに足を運ぶことをお勧めします。ただし、試乗車は間に合わないそうなので、試乗したいから ・・・
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
久し振りにガレージのアップデートです。ガレージ内にラジオを置いて作業中に聞いていますが、照明にLEDを使っているためノイズを拾ってしまいます。ラジオもボロくてストレスがたまるので、ちゃんとしたオーディオ(カーステレオですが)をつけたいと思います。オーディオに少し詳しい方に聞いたところ、ガレージにシャッターが付いているとは言え、ホコリや温度変化などを考えるとホームオーディオよりもカーステレオが良いとの事。
690DUKEも車検を受けて第二フェーズへ。バルブシム&カムチェーンテンショナー調整を購入ディーラー、バイクショップTRYにて施工。ホイールをKTMオレンジ近似色にて粉体塗装するため、岡野コーティングへ依頼。ホイール塗装完了後、ホイールの全ベアリングを交換。その後、ホイールはガラスコーティングを自前で施工。使用オイルはモチュール7100。前後ウインカー及びテールランプを社外LED化したが、全て車検クリア。 ホイールは自家塗装からショップによる粉体塗装に変えたため、フレームにマッチした美しいオレンジ色になった。ショップによる粉体塗装のため、工場出荷時と変わらない美しさと強度を持っている。
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