takaさんのSUZUKI SV400 ガレージライフ・トランポ日記 「SV400Sバーハンドル化作業大詰め」

後ろバンク側のワイヤー接続部は外から見えました。
プラスネジで止まっているので外しにかかりましたが、ガッチリと
固着している手応えがします。
それでは、とショックドライバーを持ち出して慎重にゆるめようと
試みましたが、キャブはエンジンにゴムのパイプで接続されている
せいか打撃の力が逃げているようで、ネジがゆるむ気配はありま
せん。

しばらくショックドライバ-と手回しでゆるまないか試みていました
が、これ以上やるとネジ山がつぶれる気配が濃厚です。

外装くらいだったら後で何とでもなるだろうと強引に行ったりします
が、エンジンの動作がらみの部品なんで、失敗は避けたい・・・
 

という事で、すぐ調達出来る、何とか出来そうな方法という事で
作業をいったん中断してネジザウルスを買って来ましたよ。

コイツで目当てのネジ頭をつかんで、回転方向を間違えないよう
に気を付けて、全力で握ってゆるめる方向に力を入れます。

パキッという固着がはがれる音がしてネジが回ってくれました。
いや~危ない危ない。ドライバーでやってたら間違いなくナメて
いた固さでした。


しかし困難はこれだけじゃありません。後ろバンクのチョーク
はこれで交換出来ましたが、前バンクはフレームの中にかくれ
ていて、このままでは部品を外す事もムリです。

結局サービスマニュアルを見ながらエアクリ本体を外して、作業
出来るくらいまで持ち上げる事になりました。

そして前バンクの固定ネジも後ろバンク同様に固着していて
ネジザウルスのお世話になる事になりました。
 

チョークの部品ですが、黄色の丸の部品が赤丸の穴に刺さっていて
鉄のプレートでネジ止めして固定してありました。
チョークを引っ張るとこの穴から混合気が余分に入る事になってる
んでしょうかねぇ。

これが今日の作業で一番の山場でした。
あとは今までの諸々を元に戻してから、そのまま使うつもりだった
スロットルワイヤーも、ロング用を用意していたのでやっぱり交換して
左右のスイッチボックスを取付け直し。

前回問題になったブレーキホースですが、当初の50cmが長かったので
急遽40cmを手配して帰宅後に取り付け直していたのですが、今度は
長さがギリで、なんらかのショックが加わったらバンジョーが割れるん
じゃないかってなぐらいのピチピチの張り具合で。

となると今度は間を取って45cmのホースを調達するか?
今のブレーキホースもノーブランドの割安なものですが、ショップが耐圧テ
ストしているというので信用して手配したものです。
しかし割安とはいえ気軽にそう次々買えないし、10cmきざみのもの
しかありません。

どうしようか悩んだ末、長すぎの50cmを改造してちょうどいい長さにしよう
と考えました。これだと出費も最低限で済みます。

で、これだけ換えようとアルミ製フィッテングを調達しました。

ブレーキマスター・レバー側についているのが40cmのホースで
右が50cmのホースです。

長さを調節して50cmのホースの余分を切り落としました。

あとはフィッティングをネジ込んで・・・

出来上がり~

明日これを取付けてフルードを入れます。

あとハンドルに干渉するスクリーンを切り落としたら全作業
終了の予定です。

続きは明日。あ~疲れた。